El a ño pasado hizo casi 90.000 millones de dólares, y las acciones se multiplicaron por 10 ( Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) , Sh), con un dividendo previsto de 13.900 millones de dólares. Fue el primer dividendo de la compañía en casi una década, pero trajo una gran controversia.
“El 27 de octubre, a las 10: 00 de la Junta General de accionistas, votaré en contra de la propuesta de dividendos. Alrededor de las 6 de la mañana del 27, los accionistas en el bar de acciones expresaron su actitud y emitieron una llamada, sugiriendo que los pequeños accionistas votaran en contra. Esto hizo estallar la “opinión pública de la barra de acciones”, sobre los dividendos y los accionistas para votar en la discusión de la Junta hasta docenas de post.
En el Centro de la disputa está la cuestión de la cantidad de dividendos de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) . Después de 2011, debido a la volatilidad de la industria y otras razones, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) en el mercado de acciones a no ha llevado a cabo ningún dividendo en efectivo. En 2021, la empresa finalmente marcó el comienzo de un gran estallido de rendimiento, pero el total de dividendos es inferior a las expectativas de algunos accionistas.
Afectados por la epidemia, el 27 de mayo, la junta general anual de accionistas de 2021 se celebró en línea, con una participación en línea de unos 200 miembros de la dirección y los accionistas. El Director Ejecutivo y Director General Yang zhijian presidió la reunión y, junto con el Director General Adjunto Chen Shuai, el Secretario del Consejo de Administración Guo Huawei y el contable jefe Zhang mingwen, explicó y aclaró el plan de dividendos, el plan de recompra, la gestión del valor de mercado y la planificación de la inversión de capital En el enlace de intercambio de accionistas.
El 27 de mayo, la compañía emitió un anuncio de resolución de la Junta General de accionistas. Para la propuesta de plan de distribución de beneficios para el a ño 2021, el resultado de la deliberación fue aprobado y la proporción de votos en contra (acciones a) fue del 7,23%. P align = “center” 90 billion net profit vs 13.9 billion Dividend 23457 P align = “center” Small Shareholders should “not enough” 23457
Según el anuncio de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 2021 Profit distribu El beneficio neto fue de 89.296 millones de yuan, un aumento de aproximadamente 8 veces en comparación con el mismo período del a ño pasado.
De acuerdo con la distribución real de los dividendos de las empresas afiliadas, después de compensar las pérdidas anuales anteriores y acumular el Fondo de reserva legal, el beneficio disponible para la distribución en el Estado de la empresa matriz en el año en curso es de 27780 millones de yuan. Por consiguiente, el Consejo de Administración adoptó la decisión de distribuir un dividendo en efectivo de 0,87 Yuan (incluidos los impuestos) por acción en el plan de distribución de beneficios, distribuyendo un dividendo en efectivo total de 13.932 millones de yuan, lo que representa el 15,6% de los beneficios netos y el 50,15% de los beneficios distribuibles de la empresa matriz. muy por debajo de
Según Securities Times, algunos cibernautas han contado tres dividendos en la historia, el peor de los cuales fue en 2008, cuando la crisis económica estaba allí, pero la proporción de dividendos sigue siendo del 27,6%.
¿Entonces, qué tan fuerte es el dividendo entre pares?
Según los resultados financieros de 2021, la tasa anual de dividendos de Orient Overseas International, Shengshi container y Haifeng International supera el 70%, y la tasa de dividendos de The Pacific Securities Co.Ltd(601099) Shipping alcanza el 54%, de los cuales Orient Overseas International es una filial indirecta de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) .
Ya sea en comparación con sí mismo o con sus pares, alrededor del 15% de la proporción de dividendos naturales para que muchos inversores no estén satisfechos, han dicho que la bolsa de valores para las empresas que cotizan en bolsa en la orientación anual de los dividendos más bajos, es decir, el 30% de los beneficios netos atribuibles a los accionistas, no debe hacerse.
Los cibernautas se preguntan, “tal tiene tanto dinero en efectivo, la historia a largo plazo no tiene las condiciones de dividendos de las empresas, en un a ño tan próspero, y comenzó a volver a tener las condiciones de dividendos, por qué ni siquiera el nivel mínimo de dividendos no se ha alcanzado?” Y dijo que votaría en contra en la Junta General de accionistas el 27 de mayo.
Al 31 de marzo, había más de 54.000 accionistas de acciones a en Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) . P align = “center” Management response: Low household and high debt 23457
En esta reunión de accionistas, un accionista minoritario dejó claro que el plan de dividendos era “muy insatisfactorio” y necesitaba una explicación.
En respuesta, Zhang mingwen dijo que después de años de baja industria y competencia desordenada, el rendimiento de la empresa ha mejorado notablemente en los últimos dos años, la empresa ha entrado en el primer nivel de la industria mundial de líneas regulares, 2021 ebit ocupó el primer lugar en la industria mundial, y también logró el primer dividendo En casi 10 años.
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) “Al final de 2021, el Fondo Monetario al final de la Plataforma de control era de 55.000 millones de yuan, menos casi 5.000 millones de yuan en impuestos y 33.000 millones de yuan en préstamos y bonos que debían devolverse en 2022, y los fondos disponibles se utilizaron básicamente para la distribución anual de los beneficios”, dijo Zhang.
“Entre las empresas que cotizan en bolsa con acciones a, la tasa de dividendos de acciones a es del 5,4% y la tasa de dividendos de acciones H es del 7,7%.” Zhang mingwen dijo que el activo neto de la empresa a finales de 2021 es de 133100 millones de yuan, y la proporción de dividendos del 10,5% en el mercado de acciones a es relativamente alta.
Además, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Zhang explicó además que el valor total de los activos de capital de la empresa es inferior al de sus contrapartes avanzadas, en comparación con el primer lugar de la industria, menos del 50%; Al mismo tiempo, el nivel de apalancamiento de la empresa es alto, el nivel de la relación activo – pasivo de la empresa a finales de 2021 es del 57%, que es superior al rango de la relación activo – pasivo del 30% – 40% de las empresas destacadas de la industria.
Por último, desde el punto de vista del control de riesgos y la búsqueda del desarrollo de la empresa, la inestabilidad de la cadena de suministro mundial se agrava, la fluctuación económica y la fluctuación del mercado de capitales se agravan bajo la influencia de múltiples factores, como la repetición de la epidemia de covid – 19, la inflación mundial y la geopolítica. Por consiguiente, las empresas y sus filiales básicas necesitan un aumento razonable del capital social para hacer frente a la incertidumbre y las inversiones futuras.
La compañía espera que las tarifas de seguimiento se recuperen.
En la actualidad, la epidemia de covid – 19, los conflictos geopolíticos locales, la inflación mundial y otros factores inciertos plantean desafíos al proceso de recuperación económica mundial.
Después de la reunión, las personas relacionadas con Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Desde marzo, la situación epidémica en China ha mostrado un Estado de distribución de múltiples puntos, especialmente en Shanghai y sus alrededores, donde el control de la situación epidémica es más estricto, la eficiencia de las operaciones portuarias ha disminuido y el tráfico de camiones está restringido, lo que ha dado lugar a un cierto impacto en el volumen de las exportaciones de Shanghai.
Sin embargo, el reportero se enteró de que la demand a de exportación en el norte de China sigue siendo estable, la región del Sur de China, especialmente en Shenzhen, se recuperó después de la situación epidémica temprana, el volumen de mercancías se recuperó rápidamente, para las compañías de línea, el volumen de tráfico disminuyó y disminuyó, relativamente eficaz para llenar la brecha de volumen de mercancías en Shanghai.
Con el reciente control gradual de la situación epidémica en la zona de Shanghái, as í como la reanudación de las industrias y empresas clave, el volumen de mercancías en el puerto de Shanghái se ha recuperado considerablemente en comparación con las semanas anteriores. Hasta la fecha, el volumen de carga de las barcazas en el delta del río Yangtze (incluido el tránsito a Ningbo) ha alcanzado el 38%, lo que representa un aumento de 13 puntos porcentuales con respecto a la proporción media del 25% durante el período epidémico. Desde mayo, el número medio de vuelos semanales en Shanghai ha alcanzado los 48.800 TEU, un aumento del 2,63% con respecto al trimestre anterior.
El Sr. Chen dijo que se esperaba que el volumen de trabajo atrasado se recuperara rápidamente después del cierre. En cuanto a las tarifas de flete, la relación entre la oferta y la demanda del mercado en su conjunto es estable, la tasa de carga sigue siendo elevada y las tarifas de flete del mercado siguen siendo sólidas. A medida que se controle la epidemia, se reanudará la superposición de las exportaciones de China a través de la apertura de un nuevo contrato anual de ruta, y se prevé que las tarifas de seguimiento se recuperen gradualmente.
La situación epidémica en China tiene un efecto gradual en el volumen de carga, pero la tasa de carga de las compañías navieras y la tendencia de las tarifas de mercado siguen siendo relativamente estables. Chen Shuai dijo que la nueva capacidad de entrega de la industria sigue siendo limitada este año, se espera que sea de más de un millón de TEU, y la mayoría de las entregas se concentran en el tercer trimestre y el cuarto trimestre, la nueva capacidad no puede aliviar la tensión de la oferta, ya que los puertos extranjeros Todavía están congestionados, como los Estados Unidos y Occidente, los Estados Unidos y Europa oriental. Sobre la base del juicio de los fundamentos de la oferta y la demanda, mantener el optimismo general de las perspectivas de mercado.
Desde el punto de vista de la situación de la firma del Tratado de larga data, la línea The Pacific Securities Co.Ltd(601099) \
“Algunos clientes establecen objetivos de la cadena de suministro con la esperanza de encontrar cadenas de suministro confiables, alianzas confiables, compañías navieras confiables para construir relaciones de cooperación a largo plazo. Elija clientes que firmen contratos a largo plazo, reconozcan los servicios y precios de las compañías navieras, y entiendan que los costos de las compañías navieras están aumentando significativamente.” Chen Shuai dijo que el impacto continuo de la cadena de suministro de este año, lo que hace que los propietarios de la cadena de suministro presten más atención al futuro de la estabilidad de la cadena de suministro, en lugar de sólo mirar el nivel anterior de los precios firmados.
Future Focus on three major Investment Areas
En el plano empresarial, Zhang mingwen dijo que todavía hay una brecha en la capacidad de entrega de la globalización, la distribución desigual de todos los eslabones de la cadena de suministro, la inversión en buques representa una proporción relativamente grande, la capacidad de servicio extendida tiene un tablero corto, la capacidad digital existente no ha cubierto toda la cadena de suministro, pero en el proceso de transformación verde con bajas emisiones de carbono, la investigación sobre nuevas tecnologías y el sistema tecnológico de apoyo a las nuevas fuentes de energía y la inversión aún no se han mejorado.
En la actualidad, el Gobierno se encuentra en una etapa importante de transformación y desarrollo. En cuanto al desarrollo a largo plazo de la empresa, Yang zhijian dijo que a finales del primer trimestre de 2022, la capacidad total de transporte de la marca Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Además, Zhang mingwen mencionó que en la actualidad el compromiso de capital de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
“En la actualidad, las compañías navieras aumentan la inversión en las empresas de la cadena de suministro, las compañías logísticas, las compañías de transporte de carga, las compañías navieras de Ciencia y tecnología, los agentes de aduanas, etc., algunas de las principales empresas siguen entrando en el negocio del transporte aéreo de mercancías, la tendencia de la inversión en las industrias básicas de toda la cadena de suministro es cada vez más evidente, y se ha formado una escala de inversión de 100000 millones de M & A.” Zhang dijo que la empresa también seguirá prestando atención a la integración de la cadena de suministro de las oportunidades de inversión y desarrollo.
Además, con el fin de aumentar la confianza de los accionistas en la inversión, se han publicado anuncios de recompra autorizada y aumento de las tenencias de los accionistas controladores. En la actualidad, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) El último precio de las acciones es de 15,48 Yuan,
En cuanto a la cuestión del mantenimiento de los precios de las acciones, el Secretario de la empresa Guo Huawei dijo que el aumento y la caída de los precios de las acciones se ven afectados por múltiples factores, por un lado, es la encarnación del valor de la empresa, pero también las preferencias de inversión de diferentes comportamientos de inversión de mercado resultados combinados. La empresa también ha hecho mucho trabajo, y el valor de mercado de la empresa sigue siendo la competitividad básica y la sostenibilidad del rendimiento empresarial.
“Como Secretario, todavía tengo la responsabilidad de alertar a los inversores sobre el riesgo”, concluyó Guo. “Las acciones son un tipo de inversión de mayor riesgo, por lo que sugiero que los inversores pequeños y medianos, especialmente los inversores minoristas, inviertan con dinero ocioso en lugar de apalancamiento”.
