Recientemente, el Consejo de Estado convocó una videoconferencia, destacando que “la logística y la cadena industrial deben ser más accesibles a los puntos de conexión aguas arriba y aguas abajo, para promover la reanudación de la producción”. En la actualidad, los profesionales de la mensajería desempeñan un papel importante en la prevención y el control de las epidemias para garantizar la logística. La forma de garantizar el bienestar de las personas no es sólo un acontecimiento importante para garantizar el bienestar de las personas, sino también una prueba importante para el rescate de la industria logística.
En el marco de la oportunidad de desarrollo de la economía digital, el consumo de medios de vida se traslada gradualmente a la línea. Yang Daqing, Director Adjunto de la Oficina de investigación de la Federación China de logística y compras, dijo a los periodistas en una entrevista: en el momento de la normalización de la prevención y el control de epidemias, las empresas logísticas en tiempo real de la misma ciudad pueden aprovechar sus ventajas comparativas para garantizar “los últimos 100 metros” de tres aspectos de la logística, el flujo de Negocios y los desplazamientos, la clave de la competencia en la industria logística en tiempo real de la misma ciudad en el futuro será romper el pequeño circuito cerrado de datos e integrarse más profundamente en la cadena industrial y la cadena de suministro.
El aumento de la demanda promueve la logística de la ciudad.
Recientemente, la industria Logística ha experimentado un gran examen. Para los residentes, con el nombre de “Logística de último kilómetro”, la demanda de la industria de distribución en la misma ciudad está aumentando gradualmente, el valor se está ampliando y mostrando.
Los datos muestran que la escala del mercado logístico de la misma ciudad en China aumentó de 893100 millones de yuan en 2017 a 131900 millones de yuan en 2021, y se espera que siga aumentando a 230800 millones de yuan en 2026.
Desde mediados de abril, muchos departamentos han adoptado medidas para promover enérgicamente la arteria principal y la Microcirculación sin obstáculos, a fin de garantizar que la cadena industrial y la cadena de suministro “no caigan”, el “último kilómetro” y el “último 100 metros” de distribución logística en todo el país en pleno apogeo.
En los últimos días, la arteria principal de transporte nacional y la Microcirculación se han abierto básicamente, el índice de capacidad de transporte sigue mejorando. Entre ellos, las empresas logísticas de la misma ciudad desempeñan un papel importante en la protección logística y la estabilidad de la cadena de suministro.
Por ejemplo, en Shanghai, la Misión de los Estados Unidos abrió la función de “ayuda de emergencia”, para proporcionar a las personas necesitadas comidas comunitarias, exceso de compras, entrega de medicamentos a domicilio y servicios de asistencia para hacer mandados. En Beijing, también en la zona de control temporal para iniciar el “ciclo interno” del Servicio de entrega independiente para llevar, la distribución y el alojamiento de los jinetes en la zona de control de circuito cerrado, desbloquear la Microcirculación de la distribución de materiales de vida, pero también para resolver las preocupaciones de los jinetes.
Cabe señalar que la repetición de la situación epidémica también plantea una mayor demanda de Microcirculación sin obstáculos. Si es necesario para la prevención de epidemias, algunas áreas de entrega urgente, entrega para llevar sólo puede detenerse fuera de la pequeña puerta, para la vida de los residentes trae inconvenientes. La forma de reducir el riesgo de propagación de la epidemia y garantizar el sustento de la población y la conveniencia de la adquisición de materiales de emergencia se ha convertido en un nuevo tema para la sociedad y la industria.
Yang Daqing dijo que bajo la estandarización de la prevención de epidemias, las empresas logísticas en tiempo real de la misma ciudad pueden desempeñar una ventaja comparativa para ayudar a la protección contra epidemias. En el aspecto de la logística de la comunicación, el uso de la distribución instant ánea punto a punto, con las empresas minoristas y de mensajería para explorar la cooperación de recursos, la coordinación y la distribución conjunta, para garantizar el último kilómetro de “flujo continuo”; En el aspecto de la comunicación comercial, las empresas de la plataforma logística en tiempo real pueden explorar la cooperación con la venta al por menor física, el mercado de verduras frescas y otras ventas al por menor en tiempo real para mantener el “suministro continuo” de bienes de consumo. En el aspecto de los desplazamientos, la plataforma logística en tiempo real puede explorar el intercambio de mano de obra parcial con el servicio Express y el servicio comunitario, especialmente en las zonas epidémicas para llevar a cabo la línea fija, la posición fija, la persona fija y otros servicios de circuito cerrado para garantizar que el personal “siga trabajando”.
Optimización continua de la cadena industrial “logística instant ánea”
En la actualidad, la demanda de compras en tiempo real de los consumidores ha aumentado considerablemente, y el “consumo en tiempo real” ha ido pasando gradualmente de la emergencia a la vida cotidiana.
Con la expansión de la categoría de entrega en tiempo real liderada por la comida y la bebida para llevar y la nueva venta al por menor, la demanda de entrega en tiempo real se ha excavado aún más, lo que constituye un nuevo punto de crecimiento y polo de crecimiento de la logística en la misma ciudad. Mientras tanto, el mercado minorista de Internet está cambiando de “todo en la tienda” a “todo en casa”.
Según el informe de la industria de la distribución instant ánea de China 2022, la escala de pedidos de la industria de servicios de distribución instantánea es de 27.900 millones de unidades en 2021. En el futuro, junto con el valor de los servicios de distribución en tiempo real, se espera que en 2026 la escala de pedidos de la industria de servicios de distribución en tiempo real se acerque a 100000 millones de órdenes de magnitud, a 95.780 millones de unidades, 2021 – 2026, la tasa de crecimiento compuesto anual del 28,0%, la industria en su conjunto todavía se encuentra en la ruta de rápido desarrollo.
Yang Daqing dijo que con Internet, Big data, inteligencia artificial y otras aplicaciones tecnológicas, la logística en tiempo real en la misma ciudad tiene tres cambios principales:
En primer lugar, la economía de la distribución de “punto a punto” en el pasado se ha extendido al servicio de la cadena de suministro en tiempo real, proporcionando la distribución previa a la venta en cooperación con las empresas aguas arriba, mejorando la experiencia de consumo; En segundo lugar, la acumulación de Beijing Vastdata Technology Co.Ltd(603138) \ En tercer lugar, dominar el retrato del consumidor y los datos de la demanda, de modo que la plataforma logística en tiempo real de la misma ciudad se convierta en el futuro en la cadena de suministro impulsada por el consumidor.
Con el advenimiento de la era de Internet +, los usuarios de “el último kilómetro” y los servicios de distribución personalizados requieren estándares cada vez más altos, la distribución en la misma ciudad de re – Desarrollo y re – Extensión es una tendencia inevitable. En consecuencia, las empresas logísticas, como la Misión de los Estados Unidos, los novatos, etc., siguen actuando en el ámbito de la distribución logística, compitiendo por el diseño y la mejora del mercado logístico de distribución en tiempo real en la misma ciudad para luchar por la iniciativa futura.
El futuro de la logística inteligente digitalizada
La enorme demanda logística en tiempo real basada en el Servicio de vida local traerá nuevas oportunidades a las empresas de logística Express. Y acelerar la transformación digital en el campo logístico, para las empresas logísticas que corren por el circuito logístico inteligente, ganarán más voz.
Yang Daqing piensa que, en la actualidad, el avance de la logística inteligente es el almacenamiento y la distribución de la logística de consumo, que es la base del rápido desarrollo. El plan de desarrollo de la economía digital del “Decimocuarto plan quinquenal” propone claramente “desarrollar vigorosamente la logística inteligente” y “promover el desarrollo de La integración de la logística moderna y la agricultura, la fabricación y otras industrias”, lo que significa que el desarrollo de la logística inteligente dará la bienvenida a una pista más amplia, y la logística Industrial tendrá más espacio; También significa que las empresas de Logística de consumo de servicios, como la Misión de los Estados Unidos, ampliarán gradualmente su capacidad de servicio a lo largo de la Internet industrial a la cadena de suministro digital.
Durante el período epidémico, las empresas logísticas de la misma ciudad desempeñaron un papel activo en la protección logística, la protección del suministro y la gestión de los comerciantes fuera de la línea de asistencia, al tiempo que aportaron un aumento al mercado de distribución en tiempo real de la misma ciudad.
“La barrera competitiva de la distribución instant ánea en la misma ciudad no está en la propia plataforma, si no se integra en la cadena industrial y la cadena de suministro, la Plataforma es un pequeño circuito cerrado de datos, no hay vitalidad duradera.” Yang Daqing enfatizó, por lo tanto, cuando la plataforma logística instant ánea se da cuenta de la simbiosis abierta en la mayor medida, también significa construir la mayor barrera de la competencia, la plataforma abierta construirá el enlace de 10 millones de empresas de la misma ciudad, incluso la entrada super de empresas de diferentes lugares, tal logística Instant ánea no sólo para llevar a cabo las necesidades logísticas de la Microcirculación de la misma ciudad, sino también para llevar a cabo el último kilómetro del ciclo regional.
En los últimos años, la logística inteligente está enriqueciendo continuamente la connotación a través de nuevos medios tecnológicos. Para la industria logística, el “último kilómetro” es también uno de los eslabones clave para hacer frente a los consumidores, la eficiencia y el servicio influyen directamente en el desarrollo de las propias empresas.
Como importante portador de la economía digital, el consumo digital y el servicio digital, las empresas logísticas de la misma ciudad se encuentran en una encrucijada.
¿Cómo dirigir el desarrollo futuro? Yang Daqing sugirió, por un lado, a la misma ciudad en el comercio minorista en tiempo real aguas arriba, mover el servicio hacia adelante, optimizar el costo del tiempo desde el almacenamiento o el estante, promover la integración de la selección de almacenes; Por otra parte, para reducir el costo del espacio, la distribución de punto a punto no es necesariamente la optimización, la necesidad de ampliar el espacio de elección de transacciones, por lo que la plataforma logística en tiempo real o la Plataforma de comercio electrónico en tiempo real aguas arriba para lograr más conectividad.
