Aunque recientemente se ha aclarado la nueva ronda de la política de “coche al campo”, pero en la industria del automóvil, los expertos de la industria, si queremos mejorar lo antes posible la situación actual desfavorable de la industria del automóvil, de hecho ha llegado el momento de la necesidad de una política de estímulo activa, detallada y eficaz.
Con la reunión ejecutiva del Consejo de Estado para determinar la “reducción gradual del impuesto sobre la adquisición de parte de los turismos 60.000 millones de yuan”, esta expectativa finalmente aterrizó. “Securities Daily” Reporter Learned that 60 billion Yuan will cover Tax Relief, Financial Support, Consumption Promotion and effective Investment multiple levels, under the Premise of relax Automobile Limited Purchase, Promoting Consumption confidence in the Automobile Market, thus Promoting the Development of the Automobile Industry to Return to the normal level.
Además del estímulo del consumo, la reunión ordinaria del país también propuso estabilizar la cadena de suministro de la industria automotriz en la etapa actual, optimizar la política de reanudación de la producción, el préstamo de camiones de 90.000 millones de yuan emitido por las empresas centrales de automóviles para que los bancos y las empresas se relacionen con el pago de la deuda y los intereses durante medio a ño, a fin de garantizar el funcionamiento de todo el automóvil desde el punto de vista del desarrollo industrial.
“Como pilar económico de China, la cadena de la industria automotriz es larga, y su desarrollo involucra muchos campos. El gran paquete rojo de 60 mil millones de yuan no sólo puede promover el consumo final del mercado automotriz, sino que también puede garantizar el funcionamiento estable de la industria automotriz.” Zhang xiuyang, Secretario General de la Alianza de la industria china de Turismos, cree que el desarrollo saludable de la industria automotriz puede impulsar el desarrollo económico de China desde el consumo personal hasta el funcionamiento de las empresas.
Afectados por este efecto positivo, las acciones de automóviles siguieron aumentando. El 25 de mayo, 0 Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) \ Saic Motor Corporation Limited(600104) , Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) , Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) , Great Wall Motor Company Limited(601633) \ \ y otras empresas Coti
Todas las partes esperan con interés las normas detalladas.
La política de peso pesado a nivel nacional se ha convertido en una larga sequía en la industria automotriz después de una fuerte caída de la producción y las ventas en abril y un punto de inflexión incierto en mayo. ¿Hoy en día, 60.000 millones de yuan de Botas de sobres rojos de consumo aterrizan, todo el mundo está más preocupado por la reducción gradual de la parte del impuesto sobre la compra de automóviles de pasajeros 60.000 millones de yuan, delineando en qué período de tiempo? ¿Qué tipos de vehículos están cubiertos por algunos turismos? ¿Y cuánto volumen de ventas y demanda impulsará en última instancia?
Por lo tanto, el reportero de Securities Daily ha consultado a la Asociación de la industria automotriz de China, la Asociación de información de turismos y otras organizaciones de la industria, y la respuesta es que no hay más detalles. Sin embargo, cabe señalar que China ha aplicado dos rondas de estímulo masivo del consumo de automóviles. Entre ellos, en 2009 se aplicó el 5% del impuesto sobre las compras, en 2010 se aplicó el 7,5% de las preferencias, en ese momento, las políticas también incluían el coche al campo, el viejo por el nuevo, el viejo subsidio de desguace de automóviles, etc.
De octubre de 2015 a 2016, China ha seguido aplicando una política preferencial del 5% en el impuesto sobre las adquisiciones; De 2016 a 2017 se aplicó un descuento del 7,5% en el impuesto sobre adquisiciones. La reducción del impuesto de compra de dos ruedas se aplica a los turismos de menos de 1,6 L. El estímulo combinado, que incluye incentivos fiscales para la compra, también ha aumentado considerablemente las ventas de automóviles durante el período de validez. Los datos muestran que las ventas de automóviles en 2009 y 2016 superaron los 10 millones y 25 millones de vehículos, respectivamente, con un aumento interanual del 45,5% y el 13,7%.
Los detalles de la nueva ronda del impuesto sobre las adquisiciones se relacionarán directamente con el efecto estimulante. En cuanto al tiempo de aplicación de la política, Zhang xiuyang cree que, en combinación con las dos primeras rondas de la política de reducción del impuesto sobre las compras de alrededor de 2 años, incluso si se aplica lo antes posible en el segundo semestre, la política anterior continuará al menos hasta finales del año próximo.
Como todos sabemos, la “caja de herramientas” para estimular el consumo de automóviles incluye muchos medios, como la reducción del impuesto sobre las compras, la sustitución del antiguo por el nuevo, la flexibilización de las restricciones a la compra, los automóviles van al campo, etc. Sin embargo, la reducción del impuesto sobre las adquisiciones se ha considerado durante mucho tiempo la “Maza asesina” más eficaz y directa. Desde el punto de vista de los consumidores, el impuesto sobre las compras se basa en el precio de transacción de los vehículos para reducir el tipo impositivo, pero también es el más visible y tangible de las subvenciones preferenciales.
En respuesta, Zhang Xiang, Director del Instituto de tecnología de vehículos de nueva energía de Jiangxi New Energy Technology Vocational College, dijo a los periodistas que, según estimaciones conservadoras, las ventas de automóviles de este año y el año pasado se mantuvieron estables, los próximos siete meses para completar las ventas de más de 16 millones de vehículos, la tarea es muy difícil.
1.6l y siguientes modelos o beneficios
“Securities Daily” Reporter noted that the previous two rounds of Purchase Tax Policy are targeted to 1.6l discharge and below the Model, so currently it is generally believed that 60 billion Yuan Purchase Tax Reduction Object will still benefit 1.6l (including) discharge below the model. Y los nuevos vehículos energéticos, ya que disfrutan de la política de exención de impuestos de compra, subsidios de compra de automóviles, bonificaciones de política de placas, no se incluirán en el nuevo acuerdo. Sin embargo, cabe señalar que la exención del impuesto sobre las adquisiciones para los nuevos vehículos energéticos estaba prevista para finales de 2022 y que también era motivo de preocupación si continuaría.
Cui dongshu, Secretario General de la Federación, dijo que el Grupo de compradores de vehículos de combustible ha sido el más afectado en los últimos años y debería necesitar más apoyo. “Los vehículos de combustible tradicionales siguen representando alrededor del 75% de todo el mercado de automóviles, junto con un gran número de nuevas empresas de vehículos de energía no entregan pedidos en mano, los modelos populares a corto plazo son difíciles de entregar a los consumidores. Por lo tanto, Cui dongshu cree que es más significativo mejorar la subvención de los vehículos de combustible, junto con el mercado actual de automóviles.
¿Entonces, 60 mil millones de yuan de reducción de impuestos de compra puede conducir a cuántas ventas de automóviles? Los datos de la administración estatal de impuestos muestran que el impuesto total sobre la compra de vehículos en 2021 es de 352000 millones de yuan, sobre la base de los cuales la reducción de 60.000 millones de yuan este año representa alrededor del 17%.
“Un impuesto de compra de 60.000 millones de yuan beneficiará al menos a 8 millones de vehículos.” Zhang Xiang calcula que, en combinación con el precio unitario de venta al por menor de los vehículos sociales en 2021, supongamos que el precio medio de transacción de un vehículo es de 150000 Yuan, el 10% de la tasa de compra es de 15.000 yuan por vehículo. Si el impuesto sobre las adquisiciones se reduce a la mitad y se recauda a un tipo impositivo del 5%, es decir, 75.000 yuan por vehículo, 60.000 millones de yuan beneficiarán a 8 millones de vehículos; Si se aplica un tipo impositivo del 7,5%, corresponde a 16 millones de vehículos. “La reducción a la mitad del impuesto sobre las adquisiciones (5%) es ahora el mayor margen preferencial, ya que las normas aún no se han aplicado, por lo que sólo se estima.” Zhang Xiang dijo.
Los periodistas también señalaron que en los primeros cuatro meses de 2022, los ingresos fiscales por adquisición de vehículos ascendieron a 97.800 millones de yuan, lo que representa una disminución del 28,3% con respecto al a ño anterior. En este contexto, sigue reduciendo el impuesto sobre las compras, lo que demuestra la gran fuerza de la “reducción gradual del impuesto sobre las compras de parte de los turismos por valor de 60.000 millones de yuan, esta política sin duda impulsará en gran medida el consumo de automóviles”. Cui dongshu dijo.
