Los esfuerzos de rescate de la industria de la aviación civil han sido intensivos. El 23 de mayo, la reunión ejecutiva del Consejo de Estado mencionó un aumento de 150000 millones de yuan en préstamos de emergencia para la aviación civil y un aumento ordenado de los vuelos internacionales de pasajeros de China. La semana anterior, la administración de aviación civil organizó una reunión con las compañías a éreas de China para desplegar una política especial de apoyo a los vuelos de pasajeros de China.
En la actualidad, la política de subsidios en efectivo ha entrado en el período de aplicación. Al mismo tiempo, el mercado ha mostrado recientemente una disminución del número de vuelos, la tendencia al alza de las tarifas.
“La razón por la que la distancia de vuelo se ha vuelto más larga es que la distancia media de vuelo se ha alargado un 10% en los últimos días, por lo que las tarifas han aumentado en consecuencia. O con la actual política de” subsidio de fondo “tiene cierta relación. Subsidio tiene una condición previa, El volumen de vuelo de la industria no excede de 4500 clases. Por lo tanto, de acuerdo con el volumen de vuelo de la semana pasada, significa que el número de vuelos de la industria se controlará en este nivel, lo que ayudará a la recuperación de las tarifas.” Lin Zhijie, experto en aviación civil, dijo a Securities Times.
¿Con el aumento de la política de rescate, cuándo se reparará el rendimiento de la aviación civil? Muchas personas de la industria creen que la actual política de rescate a la División de apoyo limitado, el seguimiento depende principalmente de la política de prevención de epidemias. “La clave es ver las medidas de control relacionadas con la prevención de epidemias. Antes de la primera epidemia en 2020, la División de aviación con una situación financiera y operativa más estable puede seguir manteniendo la eficiencia operativa y las ventajas financieras, tomar la iniciativa en la difícil situación.” “Fitch Ratings Enterprise Research Director Shen jiachao dijo a los periodistas.
La industria ha entrado en el “período de subvención de garantía”
La industria de la aviación civil es una industria de bajo beneficio, con un mayor impacto en los ingresos que en los costos. Una serie de rescates sectoriales específicos han seguido recientemente.
La reunión ordinaria del 23 de mayo dio 33 medidas de crecimiento constante, entre ellas un aumento de 150000 millones de yuan en préstamos de emergencia para la aviación civil y el apoyo a la emisión de 200000 millones de yuan en bonos de la industria de la aviación. Aumentar los vuelos internacionales de pasajeros de China de manera ordenada y formular medidas para facilitar el intercambio de personal entre empresas extranjeras.
Antes del 16 de mayo, la administración de aviación civil de China organizó una videoconferencia para desplegar una política especial de apoyo a los vuelos de pasajeros de China a fin de garantizar el volumen básico de operaciones. According to Civil Aviation Resources Network and other reports, Civil Aviation Administration plans from 21 May to 20 July two months, every day 4500 China Passenger Passenger flights In cash Subsidy, the maximum Subsidy is not more than 245000 yuan per Hour, the total Subsidy over 13 billion Yuan. Esta política es para todas las compañías aéreas de China para llevar a cabo la “garantía de no perder” el apoyo de fondo.
Sin embargo, hasta la fecha, la autoridad de aviación civil no ha hecho público el contenido específico de la “política de subvenciones”, los detalles de la aplicación siguen siendo claros.
Se entiende que la política de “vuelos subvencionados” se aplica a partir del 21 de mayo. Los datos operativos muestran que, después de entrar en el período de subvención, el mercado ha experimentado recientemente una disminución del volumen de vuelos, las tarifas al alza.
El Reportero aprendió de la Oficina del ama de llaves del vuelo, el 20 de mayo, el número total de vuelos de pasajeros de la División de aviación de China para 5190, y del 21 al 23 de mayo, el volumen total de vuelos para 4136, 4512 y 4407. El volumen total de vuelos fue significativamente menor que antes de la aplicación de la política.
Entre ellos, la fuerza principal de “cut Flight” es China Southern Airlines Company Limited(600029) , Shenzhen Airlines, Xiamen Airlines y China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) . Tomando como ejemplo los datos del 23 de mayo, el número de vuelos realizados por China Southern Airlines Company Limited(600029) Además, Shenzhen Airlines, Xiamen Airlines y China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) también redujeron 137, 108 y 100 turnos, respectivamente.
Con la disminución de la oferta total, los datos de la plataforma Ctrip muestran que el aumento de los precios de los billetes de avión en la última semana es más obvio. El precio medio del billete de ida (sin impuestos) del 14 de mayo al 20 de mayo es de 603 Yuan, mientras que el precio medio del billete de ida (sin impuestos) del 21 de mayo al 27 de mayo es de 763 Yuan, un aumento del 27% con respecto a los siete días anteriores.
Una person a de negocios que a menudo va y viene de Tianjin – Shenzhen también dijo a los periodistas que el martes pasado también puede comprar 2,3% de descuento Tianjin – Shenzhen clase económica, además de 170 Yuan de construcción de máquinas y combustible, el precio total es de 700 Yuan, pero esta semana el precio de las tarifas aumentó a lo largo de toda la línea, no hay billetes por debajo de 1000 Yuan, el precio del billete es equivalente a duplicar. “No sólo no hay billetes de repollo, el martes pasado el mismo grupo de vuelos para este viernes, la aerolínea no garantiza que los vuelos no serán cancelados”, dijo la fuente.
También hay muchos consumidores en la plataforma social reflejada en el reciente aumento de los precios de los billetes de avión. Por ejemplo, en la Plataforma de microblogueo, un tema espontáneo de aumento de los precios de los billetes de avión sin moderador, el número de lecturas ha llegado a 1359000.
“La razón por la que la distancia de vuelo se ha vuelto más larga es que la distancia media de vuelo se ha alargado un 10% en los últimos días, por lo que las tarifas han aumentado en consecuencia. O con la actual política de” subsidio de fondo “tiene cierta relación. Subsidio tiene una condición previa, El volumen de vuelo de la industria no excede de 4500 clases. Por lo tanto, de acuerdo con el volumen de vuelo de la semana pasada, significa que el número de vuelos de la industria se controlará en este nivel, lo que ayudará a la recuperación de las tarifas.” Lin Zhijie dijo.
Los datos del ama de llaves de los vuelos también muestran que el 23 de mayo, la distancia media de vuelo es de 1289km, 20 de mayo los datos son 1190km.
Vale la pena mencionar que, en el contexto de los altos precios internacionales del petróleo, desde marzo de este año, las compañías aéreas chinas han aumentado repetidamente el recargo por combustible de las rutas aéreas chinas. Entre ellos, a partir del 5 de mayo, algunas compañías aéreas chinas China s vuelos para ajustar el recargo por combustible aumentó en 10 – 20 yuan, 800 km (incluyendo) por debajo de 60 yuan por pasajero, más de 800 km por encima de 120 Yuan.
Intensive Rescue safeguard “Survival line” 23457
En abril pasado, el tráfico de pasajeros de las brigadas de aviación civil fue el más bajo desde el brote de covid – 19. Según los datos del ama de llaves de los vuelos, en abril la industria de la aviación civil completó 8,28 millones de pasajeros, una disminución del 83,8% en comparación con el a ño anterior, una disminución del 84,4% en 2019; La capacidad de China se recuperó sólo al 26% en el mismo per íodo de 2019 ese mes, mientras que el tráfico de pasajeros en China se recuperó sólo al 17% en 2019.
Afectados por la epidemia, la industria de la aviación civil se encuentra en una pérdida continua. El 18 de mayo, la administración de Aviación Civil emitió un comunicado estadístico, la industria de la aviación civil perdió 84.250 millones de yuan el a ño pasado. Entre ellos, las compañías aéreas perdieron 67.090 millones de yuan. Desde este año, la situación de la pérdida de la industria no se ha aliviado, ocho compañías aéreas cotizadas en el primer trimestre sin un beneficio, y el alcance de la pérdida se ha ampliado año tras año. China tiene tres grandes compañías aéreas con pérdidas trimestrales de más de 21.100 millones de yuan.
De hecho, tras el brote de la epidemia de 2020, los departamentos pertinentes publicaron oportunamente un paquete de políticas de rescate para ayudar a las empresas. En febrero, la industria de la aviación civil recuperó la política de “sobres rojos”. La Comisión Nacional de desarrollo y reforma y otros 14 departamentos publicaron “varias políticas sobre la promoción de la recuperación y el desarrollo de industrias difíciles en el sector de los servicios”, y mencionaron cinco medidas de apoyo para el rescate de la industria de la aviación civil, entre ellas la suspensión del pago anticipado del impuesto sobre el valor a ñadido por las empresas de transporte aéreo en 2022 durante un a ño, la planificación general de los pagos de transferencia locales y los recursos financieros propios locales del Gobierno central, el apoyo a las compañías aéreas y los aeropuertos para hacer un buen trabajo en la prevención y el control de la epidemia, etc.
¿Pueden las políticas intensivas de rescate resolver las pérdidas actuales de las principales compañías aéreas? “Creemos que el apoyo del Gobierno a la industria de la aviación civil es relativamente limitado, al igual que el rendimiento de las principales compañías aéreas, como China Eastern Airlines en 2020 y 2021 debe pagar el impuesto sobre el valor añadido sólo representa el 4% y el 14% de los impuestos y tasas pagaderos en ese año, El impuesto sobre el valor añadido pagadero en comparación con los ingresos de explotación de ese año sólo el 0,1% y el 0,4%, el efecto positivo de la suspensión del pago anticipado es limitado.
Este año, los gobiernos locales en general se encuentran en una situación financiera más estricta, la asignación de subvenciones a la División de aviación y al aeropuerto también será relativamente limitada. Shen jiachao expresa.
Shen jiachao cree que los principales problemas a los que se enfrentan las principales divisiones de aviación son la baja demanda y los altos costos, no las políticas de apoyo pueden ser resueltas, las políticas de apoyo a las subvenciones en efectivo para aumentar el rendimiento pueden ser sólo una gota en el cubo. Por lo tanto, el apoyo a la política es principalmente para garantizar la supervivencia de la línea de base de la División de aviación, en lugar de aumentar su rendimiento. Las nuevas iniciativas, incluido el aumento de los préstamos de emergencia para la aviación civil, también tienen por objeto permitir que la División de aviación y los aeropuertos funcionen.
El período de aplicación de la política de “subsidio mínimo” es de dos meses, seguido de la temporada de verano tradicional. El Sr. Lim dijo que el mercado podría recuperarse en dos meses, pero no en la temporada alta de verano. La clave para invertir las pérdidas de la industria de la aviación civil sigue siendo la liberalización de la política de viajes.
Shen jiachao también cree que para la industria de la aviación civil, la clave para dar la bienvenida a la inversión de la reparación es ver las medidas de control relacionadas con la prevención de epidemias. En 2020, la División de aviación, que tiene una situación financiera y operativa relativamente estable antes de la primera epidemia, seguirá manteniendo la eficiencia operativa y las ventajas financieras, y será la primera en salir de la difícil situación.
En cuanto al ritmo de la recuperación de la industria, el segundo trimestre de este año fue más difícil, tanto en términos de ingresos como de costos, que en el primer trimestre. La recuperación del tercer trimestre sigue dependiendo de la tendencia de la epidemia.
“El desarrollo de la situación epidémica es incierto y difícil de predecir, pero la empresa cree firmemente que con la aplicación de la política de prevención y control de la situación epidémica y otras políticas de apoyo, la industria de la aviación civil seguramente dará la bienvenida a la primavera en el futuro.” China Express Airlines Co.Ltd(002928)
