¿Cuál es el efecto de los estímulos políticos anteriores en la industria automotriz? Los datos demuestran que la política se ha inclinado claramente hacia los nuevos vehículos energéticos después de 2015.
Esta semana, las acciones a continuaron el impulso de la contraofensiva desde mayo, en el entorno sombrío de los mercados periféricos, el mercado de acciones a mostró una vez más una fuerte resistencia, que no es accidental.
Después de que el índice de Shanghái resistiera la fuerte presión de la caída de las acciones estadounidenses el 10 de mayo, el mercado volvió a “despreciar” el impacto de la caída de las acciones estadounidenses el jueves, el índice de Shanghái mostró una tendencia de apertura baja y alta todo el día, el índice de Shanghái de nuevo Por encima de 3.100 puntos, las dos ciudades más de 3.400 acciones aumentaron. El viernes, conocido como “dinero inteligente”, el capital del Norte también sonó la trompeta de “contraataque”, una compra neta de 14.236 millones de dólares, un a ño récord. Al mismo tiempo, los datos muestran que desde mayo, el Norte ha estado acumulando dinero en nuevas pistas de energía.
La cadena de la industria automotriz tomó la iniciativa en la recuperación.
A partir de las acciones que salen del mercado independiente se puede ver que en los siguientes factores múltiples para mejorar la confianza de los inversores ha comenzado a recuperarse gradualmente.
El reciente ajuste continuo de la LPR a cinco años refleja la intención política del estímulo adicional. en Por supuesto, hay varios factores que contribuyen al aumento del viernes. Entre ellos, la reducción de la LPR debe considerarse un factor impulsor más importante.
Por un lado, las expectativas de que los Estados Unidos reduzcan algunos de los aranceles sobre los productos básicos chinos se reavivaron esta semana. Está claro que los Estados Unidos están ansiosos por frenar la inflación, y que la “floración multipunto” de otros medios de apoyo, además del aumento de las tasas de interés de la Reserva Federal, es urgente. Desde este punto de vista, existe la expectativa de que se reduzcan los aranceles a China.
Por otra parte, la volatilidad de los tipos de cambio y el aumento de las tasas de interés de la Reserva Federal han disminuido en las acciones a. desde el punto de vista de Mientras tanto, la inversión extranjera orientada a la asignación ha reanudado la tendencia de las entradas netas, y el juego de los inversores chinos contra el aumento de las tasas de la Reserva Federal se completó en abril y se debilitó significativamente después de mayo.
En cuanto a las políticas, en el Foro de alto nivel de esta semana se subrayó que las políticas que se habían introducido debían ponerse en marcha lo antes posible y que las nuevas medidas que los departamentos de todas las regiones podían adoptar podían agotarse. No es Lo que se ha pedido anteriormente es que las medidas económicas estables que se pueden utilizar se utilicen en la medida de lo posible, y preferiblemente se introduzcan inmediatamente. Por lo tanto, también se puede especular que en el futuro, además de la serie de medidas del Gobierno central, los gobiernos locales también introducirán activamente una economía estable y favorable.
Además, la reanudación de la producción de las principales empresas de Shanghái es un gran impulso para el mercado. \
Con la reanudación ordenada de la producción y el progreso constante de la industria, los fondos del Norte de esta semana no pudieron contener el primer 23456 23457 \ El miércoles, el Al mismo tiempo, el equipo de energía, los metales raros y otras nuevas placas de circuitos de energía esta semana fueron la principal entrada neta de capital de más de 1.000 millones de yuan. Bajo el impulso del capital, esta semana la cadena de la industria automotriz tomó la iniciativa en mostrar signos de recuperación, vehículos completos, piezas de automóviles, vehículos de nueva energía y otras placas siguen activas.
En la superficie de las noticias, varias personas de la industria dijeron que se esperaba que la política de vehículos a las zonas rurales se promulgara a principios de junio, alentando a los modelos de vehículos a menos de 150000 Yuan (incluidos los vehículos de combustible y los vehículos de nueva energía), el alcance de las subvenciones para cada vehículo o entre 3.000 y 5.000 Yuan. Aunque para este rumor, la Asociación de automóviles de China ha llevado a cabo la refutación de rumores, pero esta vez la noticia de que “el coche va al campo” no está vacía. Recientemente, desde los ministerios centrales hasta las ciudades locales, se han introducido continuamente políticas de incentivos industriales, se ha estabilizado activamente la cadena industrial y se ha demostrado la resistencia de la industria automotriz. Según las estadísticas, Shanghái, como importante centro de concentración de la industria automotriz, tiene más de 100 empresas de la cadena industrial que reanudan oficialmente la producción.
En este contexto, ya sea que los automóviles vayan a las zonas rurales u otros planes, la introducción de políticas conexas dará ahora un ligero mercado de automóviles cansado con un pequeño estímulo. ¿Cuál es el impacto de este “estímulo” en la industria automotriz?
Tomando como referencia la historia, un nuevo coche de energía o abriendo una nueva ronda de espacio ascendente
Desde que entró en el siglo XXI, la industria automotriz ha experimentado tres grandes ciclos de estímulo de políticas: 2008 – 2010, 2015 – 2017 y 2020 – 2021. tomando como referencia la historia, el Al mismo tiempo, se espera que los nuevos vehículos energéticos den la bienvenida a una rápida mejora del espacio.
Resumen y análisis de tres políticas de estímulo del consumo de automóviles en 2008 / 2015 / 2020
Fuente de datos: World automobile, Union of passengers, Commodity Insurance, Soochow Securities Co.Ltd(601555) Institute
Se puede ver que las tres rondas de fuertes políticas de estímulo han aumentado efectivamente las ventas de automóviles en China, pero el efecto se está suavizando gradualmente.
En 2008, en el contexto de la crisis financiera mundial, las subvenciones a la compra de automóviles, la superposición de las políticas de automóviles en las zonas rurales, como la sustitución del viejo por el nuevo papel de estímulo del consumo es evidente. Efecto de aterrizaje: las ventas anuales de vehículos de pasajeros en 2009 aumentaron año tras año.
En el contexto de la caída del mercado de valores de China y la burbuja inmobiliaria en 2015, el efecto de estímulo de las políticas, como el impuesto sobre las compras preferenciales y la ampliación de la cuota de licencia, es evidente. Efecto de aterrizaje: las ventas de automóviles se recuperaron significativamente en 2016.
En el contexto de la situación epidémica de Wuhan en 2020, las políticas de subsidios para vehículos antiguos por nuevos, subsidios para vehículos a las zonas rurales, subsidios para equipos de carga, etc. pueden estimular el consumo. Efecto de aterrizaje: 2020h2 las ventas de automóviles repuntaron más que la industria de consumo en su conjunto.
En cuanto al impacto específico, las dos primeras políticas de estímulo tuvieron un efecto más significativo en el consumo de automóviles.
En el segundo semestre de 2008, el crecimiento de las ventas de automóviles disminuyó bruscamente, con una tasa de crecimiento anual del 6,6%, muy por debajo del 22,3% en 2007. Después de iniciar la política de incentivos fiscales para la compra de automóviles y la política de incentivos para ir al campo, las ventas de automóviles de China aumentaron rápidamente de 2009 a 2010, con una tasa de crecimiento del 45,5% y el 32,5%, respectivamente.
A partir de abril de 2015, el crecimiento de las ventas de automóviles comenzó a disminuir, en septiembre del mismo año, el Consejo de Estado emitió una política de reducción a la mitad del impuesto sobre las compras de automóviles. Después de la aplicación de la política, el efecto es inmediato, después de octubre de 2015, la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles se invierte año tras año, la tasa de crecimiento interanual en octubre fue del 13,3%, noviembre alcanzó el 23,7%.
Las ventas de automóviles aumentaron un 13,7% en 2016, en comparación con el 4,6% en 2015.
Sin embargo, desde principios de 2020, la epidemia, la producción y las ventas de automóviles y otros factores de alta base. \ 2019 no
En comparación con los ciclos anteriores de estímulo de la política, no es difícil ver que, en el contexto de la base de producción y comercialización de automóviles al alza, aunque el efecto de estímulo de la política sigue siendo, pero la utilidad marginal se ha debilitado. También es importante señalar que después de 2015 la política se ha inclinado claramente hacia los vehículos de nueva energía.
En comparación con la última ronda de estímulo de la política, el grado de aprobación de la nueva energía en el mercado hundido de este lado ha aumentado; Por otro lado, el continuo estímulo de la superficie de las noticias y el aumento de la confianza en la reanudación de la industria sin duda están liberando una “señal de recuperación” para la nueva industria de vehículos energéticos.
La superficie del mensaje está constantemente estimulada. Sin embargo, en el contexto del crecimiento macroeconómico constante de este a ño, la política de “ir al campo de los automóviles” sigue siendo una expectativa. Los expertos de la industria predicen que los viajes al campo impulsarán las ventas de 200000 a 300000 vehículos de combustible y 300000 a 500000 vehículos de nueva energía. A principios de este año, las previsiones de la Asociación China de fabricantes de automóviles para 2022 muestran que las ventas totales de automóviles se estiman en 27,5 millones de vehículos, de los cuales 23 millones son turismos y 5 millones son nuevos vehículos energéticos. En proporción, se prevé que el aumento de las ventas de automóviles en las zonas rurales represente alrededor del 1% de las ventas totales anuales de automóviles, pero la proporción de vehículos de nueva energía puede oscilar entre el 6% y el 10%. El aumento del estímulo se debió principalmente a los nuevos vehículos energéticos.
Se espera que continúe la política de subvenciones a la adquisición de nuevos vehículos energéticos. Además de los viajes de automóviles a las zonas rurales, esta semana la industria dijo que China estaba en conversaciones con los fabricantes de automóviles para ampliar las subvenciones a los vehículos de nueva energía a fin de mantener el crecimiento en este mercado clave. De acuerdo con el plan original, el subsidio de automóviles de China expirará a finales de este año. Los departamentos gubernamentales, incluido el Ministerio de Industria y tecnología de la información, están considerando la posibilidad de seguir subvencionando a los compradores de vehículos de nueva energía en 2023, dijeron las fuentes.
Además de las noticias, la reanudación de la industria del automóvil, el “número de reunión” ha estado sonando. Desde abril, la cadena industrial y la cadena de suministro de la industria automotriz china han sido probadas, algunas empresas han dejado de trabajar, el transporte logístico se ha visto obstaculizado y la capacidad de producción y suministro ha disminuido drásticamente. Recientemente, Shanghai, Changchun y otras empresas clave han reanudado la producción, un número de empresas automotrices están intensificando la capacidad de recuperación de la brecha. El área de la empresa de reanudación de la producción se expande aún más, sin duda es una buena señal para la industria. Se cree que la demanda de nuevos vehículos energéticos se recuperará constantemente a un nivel normal a medida que la gestión y el control regresen gradualmente a la normalidad y se refuercen las políticas.
Con la ola de electrificación barriendo toda la industria automotriz, aunque todavía hay muchas voces contradictorias, los hechos nos dicen que los nuevos vehículos energéticos han surgido, los nuevos vehículos energéticos están subiendo, los nuevos vehículos energéticos vienen más ferozmente. Los datos muestran que la producción y venta de automóviles Chinos en abril fue de 312000 y 299000, respectivamente, un aumento del 43,9% y el 44,6%, respectivamente. Bajo la dura prueba de un patrón de oferta y demanda más apretado, los nuevos vehículos energéticos todavía muestran un fuerte impulso de desarrollo.
En cuanto a la continuación del repunte de la placa de vehículos de nueva energía en el mercado de acciones a y la oportunidad de la distribución de la inversión, varios gestores de fondos dijeron que después de un ajuste sustancial, la relación precio – rendimiento de algunas acciones ha sido muy alta, en el contexto de la aceleración de la revolución energética, se espera que la tendencia de crecimiento a largo plazo de la nueva energía y la industria de vehículos eléctricos se enfrente a un crecimiento y un espacio de desarrollo más rápidos.
