La batería de litio ternario (ncm / NCA) y la batería de litio fosfato férrico (LFP) son las dos tecnologías más importantes en el campo de la batería de energía de los vehículos eléctricos. Con el aumento de los precios de las materias primas de las baterías, las baterías de fosfato férrico de litio con ventajas de costos comenzaron a ser utilizadas por más empresas de automóviles. En el primer trimestre de 2022, la capacidad instalada de la batería de fosfato férrico de litio ha sido totalmente anti – ultra – ternaria de baterías de litio, la cuota de mercado aumentó gradualmente.
Ford, otro fabricante de automóviles estadounidense, planea lanzar un coche eléctrico con baterías de litio – fosfato después de que Tesla anunciara la introducción de baterías de litio – fosfato en modelos de nivel de entrada como el modelo 3 y el modelo y.
El Director Ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo en una reciente conferencia telefónica de ganancias que Ford había acumulado cierta cantidad de tecnología en baterías de fosfato de hierro – litio, y que planeaba montar baterías de fosfato de hierro – litio en dos modelos de nivel de entrada de bajo costo, el SUV de electricidad pura Mustang Mach – e y la camioneta de electricidad pura F – 150 Lightning, pero no dio detalles específicos sobre el tiempo y los detalles del lanzamiento.
“Hemos estado trabajando en baterías de fosfato de hierro – litio durante mucho tiempo, y la introducción de la solución de baterías de fosfato de hierro – litio en Ford ‘s first Generation pure Electric Vehicle es una gran oportunidad para aumentar rápidamente la producción.” Farley dijo en la reunión.
Ford espera que la producción anual de F – 150 Lightning en los Estados Unidos alcance los 150000 vehículos para 2023, mientras que la producción anual de Mustang Mach – E en México será de sólo 50.000 vehículos para 2021, lo que representa un gran desafío para Ford.
La adopción de la batería de litio de fosfato férrico no sólo puede mantener el atractivo de los precios de los vehículos de entrada bajo la tendencia del aumento de los precios de las materias primas, sino que también puede distribuir mejor la producción de baterías de litio ternarias a los vehículos de larga duración de gama alta, a fin de reducir La presión de suministro causada por la escasez de baterías de litio ternarias y ampliar la capacidad general de los vehículos eléctricos.
Además de Mustang Mach – E y F – 150 Lightning, que han sido confirmados, Ford también podría llevar baterías de litio – hierro – fosfato en un camión comercial de electricidad pura e – Transit, dijeron los medios.
La batería de fosfato férrico de litio es una especie de batería de iones de litio que utiliza fosfato férrico de litio (lifepo4) como material positivo y carbono como material negativo. En comparación con las baterías ternarias de litio, las baterías de litio – fosfato férrico tienen una mayor seguridad y estabilidad, una vida útil más larga y una menor densidad de energía y kilometraje.
El electrodo positivo de la batería de litio ternario contiene “precursor ternario” compuesto de níquel, cobalto y manganeso, por lo que tiene ventajas de rendimiento en la densidad de energía de la batería, pero también se ve afectado por el aumento de los precios de los materiales clave. Sin embargo, la batería de fosfato férrico de litio no contiene ni ni ni Co, por lo que el suministro de materias primas es más estable y tiene una ventaja de costo más fuerte que la batería de litio ternario.
Además, el rendimiento de carga y descarga de las dos baterías es diferente. El CEO de Tesla Mask dijo públicamente que los modelos de Tesla con baterías de litio – fosfato férrico pueden ser cargados hasta el 100%, mientras que los modelos con baterías de litio ternarias necesitan considerar su vida útil del ciclo, sugiriendo que sólo se carguen hasta el 90%.
Tesla, líder mundial en vehículos eléctricos, fue la primera empresa en utilizar baterías de litio – fosfato de hierro a gran escala, y casi el 50% de los vehículos eléctricos producidos en el primer trimestre de 2022 utilizaron baterías de litio – fosfato de hierro. Además de Tesla y Ford, algunos fabricantes de vehículos eléctricos han añadido versiones de baterías de litio – fosfato de hierro a algunos modelos. Rivian ha anunciado versiones de baterías de fosfato de hierro – litio para camionetas r1t, suvs r1s y furgonetas edv, y empresas como Volkswagen y Xiaopeng están impulsando modelos de baterías de fosfato de hierro – litio.
Mask, CEO de Tesla, dijo: “A largo plazo, debido a que las baterías de fosfato férrico de litio no contienen níquel y cobalto, es probable que superen las baterías de litio ternarias. En el mercado de baterías de energía, las baterías de fosfato férrico de litio representarán alrededor de dos tercios en el futuro, y las baterías de litio ternario u otros elementos similares representarán un tercio. En realidad, esta proporción es adecuada, ya que hay una gran cantidad de recursos de hierro en el mundo, y los recursos de níquel y cobalto son relativamente pequeños.”
Según los datos de la Asociación China de fabricantes de automóviles, en abril de este año, la producción de baterías de China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) En el mismo mes, la capacidad de carga de la batería China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) \ \
Según el Instituto de investigación Start (spir), los envíos mundiales de baterías de litio – fosfato férrico para 2025 alcanzarán los 480,1 GWh. En el futuro, se espera que China se convierta en el mayor productor de baterías de fosfato férrico de litio. El mayor proveedor mundial de baterías de fosfato de litio – hierro es China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482)
Vale la pena señalar que otro gigante de baterías China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) ( Byd Company Limited(002594) ) Byd Company Limited(002594) ( Byd Company Limited(002594) ) Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Byd Company Limited(002594) \
En la actualidad, Byd Company Limited(002594) \ Desde el punto de vista de la asociación entre las dos partes en el Mustang Mach – E, Ford tiene la posibilidad de utilizar Byd Company Limited(002594) “
