El 25 de abril, la fábrica de automóviles SAIC Volkswagen MEB y la fábrica de automóviles Anting 3 después de una semana de pruebas de presión, para lograr la puesta en marcha de toda la línea, dio la bienvenida a la reanudación de la producción de la fábrica después del primer lote de vehículos sin problemas fuera de línea, incluyendo tuguan L, huiang, el nuevo Audi a7l, ID. Familia de electricidad pura y muchos otros modelos.
The First Financial Reporter Learned that, including Saic Motor Corporation Limited(600104) \
Desde el 18 de abril, SAIC Passenger Car, SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, Huayu Automotive Systems Company Limited(600741) \ , Anji Logistics Desde marzo, más de 40.000 nuevos vehículos SAIC se han enviado a todo el mundo.
La Conferencia de prensa sobre la prevención y el control de la neumonía covid – 19 en Shanghai, celebrada el 30 de abril, dijo que la tasa de reanudación de la primera “lista blanca” de empresas en Shanghai era superior al 80%. SAIC, Tesla y otras empresas de automóviles completan continuamente el vehículo fuera de línea, las empresas de piezas de repuesto relacionadas también han reanudado la producción, las empresas de automóviles en la productividad, la utilización de la capacidad ha mejorado. Sobre la base de la mejora de la labor anterior, Shanghai lanzó recientemente el segundo lote de 1.188 empresas de la “lista blanca”.
“La industria automotriz es representativa de sistemas sofisticados y eficientes de la cadena de suministro. Un modelo de gestión como just in Time (inventario bajo o cero) ofrece una gran ventaja de costos y riesgos.” Cui dongshu, Secretario General de la asociación, cree que la industria automotriz debe reflexionar sobre la epidemia y acelerar el ajuste de la cadena de suministro.
Aceleración de la reanudación de la producción
Desde entonces, las filiales de SAIC Volkswagen, SAIC General Motors y Lianhe Electronics han pasado las pruebas de resistencia y han comenzado a reanudar la producción. Cerca de las vacaciones del día de mayo, con el fin de acelerar la escalada de la capacidad de producción, sólo en la cadena de suministro, la base de autobuses SAIC cerca del puerto se ha alineado con casi 400 proveedores, y los proveedores de la capacidad de producción, las existencias, las materias primas, etc. La gestión de sellos trae muchas molestias a la R & D y la producción del proyecto. Los ingenieros y empleados de SAIC están estacionados “retrógrados” en la empresa para asegurar que la R & D del producto avanza de acuerdo a los nodos.
En la actualidad, varios modelos de vehículos completos, incluidas cuatro marcas de zhiji, feifan, rongwei y mg, han sido retirados de la línea después de la reanudación de la producción. Al mismo tiempo, todas las empresas afiliadas tienen más de 11.000 empleados en la fábrica, y se esfuerzan por satisfacer las necesidades de los clientes de automóviles en Shanghai y en el extranjero.
Como una de las ciudades más importantes de la industria automotriz en China, Shanghai y sus alrededores también se concentran en muchas empresas multinacionales de piezas de automóviles en todo el mundo, as í como un gran número de proveedores locales de piezas de automóviles en China. El alcance del negocio incluye motores de automóviles, baterías de energía, chips, decoración interior y exterior del cuerpo, etc. Un coche tiene más de 10.000 piezas de repuesto, que se distribuyen en miles de lugares de origen y vienen de cientos de proveedores.
La prueba de presión de Saic Motor Corporation Limited(600104)
“En el período más grave de la epidemia, la fábrica Minhang tiene menos de 30 personas en la fábrica. Más tarde entramos en la lista blanca de reanudación del trabajo, hay más de 100 trabajadores de vuelta a la fábrica para cerrar la producción, la tasa de retorno de la fábrica supera el 60%. Un proveedor de piezas de automóviles hrbp Wang Lei dijo al primer reportero financiero.
Un proveedor de piezas de automóviles de nueva energía en Shanghai proporcionó a los periodistas un conjunto de datos sobre la reanudación de la producción y las medidas correspondientes. En la actualidad, la proporción de empleados de la empresa en la fábrica ha aumentado del 10% inicial al 50%, por encima del nivel medio de la industria. Con el fin de aumentar el entusiasmo de los empleados por regresar a la fábrica, la empresa ha introducido una serie de medidas de salvaguardia y beneficios adicionales. Además del alojamiento básico y la restauración, la empresa también proporciona a los empleados cigarrillos, bádminton, ollas calientes y otros suministros para mejorar la calidad de vida. Además, en los ingresos, durante el período de producción cerrada, los empleados pueden recibir 300 yuan diarios de subsidios, el fin de semana doble salario.
“Durante las vacaciones del día de mayo, nuestras fábricas en Jilin y Shanghái mantendrán la producción, y los trabajadores en las fábricas recibirán tres veces el salario de tres días y 1,5 veces el salario de dos días, como en años anteriores. La empresa todavía espera aprovechar el tiempo para compensar la pérdida de capacidad. Wang Lei dijo a los periodistas que la base actual de la planta de retorno es la línea de producción de los trabajadores, los primeros puntos de bloqueo logístico también se están abriendo paso a paso.
Los ingenieros de un proveedor de nivel 1 en Shanghai dijeron a los periodistas que antes del cierre en Shanghai, la empresa organizó una parte de los ingenieros de pruebas de carretera para vivir en el Hotel Chongming, pero también una parte de los materiales de prueba transferidos a Chongming, con la mejora de la situación epidémica, parte del trabajo de prueba de carretera también comenzó a reanudar.
Shanghai Fengxian District tiene una empresa de fabricación de piezas de automóviles, el principal ámbito de actividad es la fabricación de piezas de automóviles, el procesamiento, el hardware y la electricidad, los materiales metálicos, el equipo electromecánico, los productos de caucho y plástico, las piezas de automóviles, el molde y las ventas de piezas de repuesto. La empresa es el proveedor de piezas de automóviles de las empresas de fabricación de automóviles SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, etc. la principal producción de asientos de rodamientos, componentes de bisagras de la tapa delantera, bisagras de la tapa delantera partes del cuerpo, asiento del brazo de control y otras piezas de automóviles. Afectados por la situación epidémica, la fábrica dejó de funcionar desde el 27 de marzo hasta el 25 de abril, lo que afectó directamente a la producción y fabricación de SAIC Volkswagen y SAIC General Motors.
Como el primer grupo de empresas de la lista blanca de reanudación de la producción en Shanghai, las empresas de fabricación de piezas de repuesto mencionadas han presentado una solicitud de reanudación de la producción a los departamentos pertinentes y han sido aprobadas tras confirmar las condiciones y las medidas de salvaguardia. A partir del 26 de abril, la empresa recibió una licencia de reanudación de la producción y recordó a cinco trabajadores el mismo día y a otros seis el 27 de abril. La Empresa dijo que la responsabilidad de la prevención de epidemias recae exclusivamente en la empresa, ya que los empleados abandonan la comunidad y se trasladan a la fábrica para vivir, y los empleados ya no regresan a la comunidad hasta que se levante el control del cierre.
Al mismo tiempo, el 27 de marzo, después de la suspensión de la producción, cerca de 20 empleados en la fábrica (normalmente viven en dormitorios de empleados de la fábrica) se han quedado en la fábrica, pero debido a que no se ha recibido la aprobación oficial para reanudar la producción, por lo tanto, este grupo de empleados en casi un mes durante el período de la fábrica, no se ha llevado a cabo la producción cerrada.
Con dos lotes de trabajadores regresando a la fábrica, la tasa de reanudación de la producción de primera línea de la empresa se acerca al 20%. La empresa también dijo que posteriormente recordaría gradualmente a los empleados, tan pronto como la tasa de reanudación del trabajo se restableciera a más del 50%.
Con el fin de entregar los pedidos atrasados lo antes posible y proporcionar piezas clave para la producción normal de la empresa de vehículos completos, la empresa trabajará horas extras durante el día de mayo para seguir promoviendo la producción y reanudar la capacidad. Al mismo tiempo, a los empleados que regresan a la fábrica para la producción cerrada, la empresa también dará una cierta bonificación.
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Aunque la cadena de la industria automotriz de Shanghái se está recuperando rápidamente, la escasez de chips y la logística siguen siendo puntos de congestión en el camino de la recuperación.
Shanghai y sus alrededores son el núcleo de la industria automotriz china. En 2021, la producción nacional de automóviles fue de 26.528 millones. Entre ellos, la producción de automóviles en Shanghai es de 2.833200, lo que representa alrededor del 10,7% de la producción nacional total de automóviles.
Recientemente, Shanghai Zhangjiang Hi-Tech Park Development Co.Ltd(600895) 895 startup Camp celebró un foro en línea sobre la “cadena de la industria automotriz bajo la epidemia”, un Jefe de la empresa de piezas de automóviles dijo en la reunión que la mayoría de la logística nacional se ha visto afectada en diversos grados, la empresa envió mercancías a La región suroeste para ser eliminadas en la estación de tránsito, algunos sitios incluso necesitan que la fábrica principal venga a recoger las mercancías selladas.
Debido a que la situación epidémica actual es esporádica, el impacto en la cadena de suministro es cada vez más grave. La seguridad de las personas, el equipo, los materiales, la logística y la prevención de epidemias en el proceso son cuestiones que deben ser consideradas y resueltas por las empresas y los proveedores de automóviles.
Una person a relacionada con la logística de Baosteel dijo a los periodistas que desde mediados de marzo, Baosteel ha construido dormitorios temporales en la planta, pero también para algunos empleados para proporcionar tiendas de campaña, sacos de dormir y otros artículos de uso diario, ha estado en un Estado de producción cerrado, pero el estancamiento logístico causó que Los productos sean difíciles de salir de la fábrica, el suministro aguas abajo. Recientemente, más empleados comenzaron a regresar a la fábrica, la situación Logística ha mejorado gradualmente, en el caso de obtener un pase, la logística puede garantizar el transporte urgente.
Además, algunos expertos de la industria señalan que algunas pequeñas empresas de la cadena de la industria automotriz no han reanudado la producción, la actual línea de producción de automóviles es la falta de pequeñas partes producidas por las pequeñas empresas, toda la línea de producción no puede funcionar.
“Un coche tiene decenas de miles de piezas de repuesto que no se pueden producir sin ninguna.” Cuando comenzó la epidemia, la compañía trabajó horas extras con la esperanza de entregar a los clientes a tiempo, dijo un proveedor de piezas. Sin embargo, las piezas producidas por la empresa no son suficientes para ser entregadas a los clientes, y todos los demás proveedores deben estar presentes para garantizar la producción de todo el vehículo.
La escasez de chips sigue siendo un obstáculo para la industria automotriz. No hace mucho tiempo, zhiji L7 superó muchos desafíos y celebró una nueva reunión en línea.
“Chiji L7 es un coche de alta gama de nueva energía que utiliza muchos chips muy avanzados y algunos chips que se utilizan por primera vez en el mundo. Pero cuanto más chips de alta gama se utilizan, mayor es la presión en la cadena de suministro debido a los largos plazos de entrega de chips.” Wang Jianfeng, Gerente General de la cadena de suministro de zhiji automobile, dijo que la compañía ha estado celebrando reuniones de suministro de riesgo cada noche con proveedores de Top en toda la cadena de suministro durante casi un mes.
En opinión de Cui dongshu, Secretario General de la Asociación de pasajeros, la reanudación de la producción de Saic Motor Corporation Limited(600104) Al mismo tiempo, la epidemia recordó al sistema de la cadena de suministro que estableciera un nuevo mecanismo de prevención de riesgos.
