En el primer trimestre de este año, las ventas de automóviles de China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Al entrar en la era post – subsidiada, la nueva industria automotriz de energía todavía necesita una política más elaborada para estabilizar la situación actual del desarrollo de nuevos vehículos de energía, con el fin de lograr un mayor desarrollo de alta calidad.
Según las estadísticas incompletas de cailian News, en los 30 días transcurridos entre finales de marzo y finales de abril, 13 provincias y municipios, entre ellos Guangdong, Fujian, Hunan, Jiangxi, Hebei, Hainan, Sichuan y Beijing, Tianjin y Chongqing, promulgaron una serie de planes para el desarrollo de nuevos vehículos energéticos, la promoción del consumo de nuevos vehículos energéticos y el fortalecimiento de la infraestructura de recarga e intercambio de energía (se adjuntan los puntos clave de las políticas pertinentes).
Lado de la oferta: establecer objetivos basados en sus propias ventajas
Bajo el objetivo de “doble carbono”, la nueva industria automotriz de energía se está convirtiendo cada vez más en el pilar para lograr este objetivo. Lin nianxiu, Director Adjunto de la Comisión Nacional de desarrollo y reforma, dijo en el Foro de la Asociación de 100 personas de vehículos eléctricos de China celebrado a finales de marzo que el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía debe seguir fortaleciendo el diseño de alto nivel, optimizando constantemente la innovación científica y tecnológica, la distribución Industrial, las preferencias fiscales, la promoción y aplicación, la construcción de infraestructuras de recarga de energía y otras políticas de apoyo para construir un mecanismo a largo plazo para promover el desarrollo industrial.
“En el futuro, la distribución de la capacidad de producción de vehículos de nueva energía dará prioridad al desarrollo de agrupaciones industriales de vehículos de nueva energía, centrándose en el delta del río Yangtze, el delta del río Perla, Beijing, Tianjin, Hebei, Chengdu y Chongqing y otras regiones para crear agrupaciones industriales competitivas a nivel internacional.” Li xinbo, un experto en el campo de la consultoría de automóviles de China, dijo.
En abril, la provincia de Fujian publicó el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de la provincia de Fujian (2022 – 2025) y propuso esforzarse por producir y vender más de 200000 vehículos de nueva energía en toda la provincia para 2025, y el valor de producción de las empresas de producción de vehículos de nueva energía de la provincia alcanzó los 100000 millones de yuan, la nueva energía y la producción de baterías de almacenamiento de energía de la provincia superaron los 400 GWh, el valor de producción de toda la cadena industrial superó los Shanghai Pudong Development Bank Co.Ltd(600000) millones de yuan, y la tasa de electrificación de los vehículos de uso público ocupó el
Como la provincia de Fujian, que ocupa el primer lugar en la escala industrial de China, en el “Plan” se aclara que la escala de la industria de nuevas baterías energéticas, como Ningde, Xiamen, Zhangzhou, Nanping, Fuzhou y Longyan, se ampliará para crear un nuevo centro de fabricación avanzada de baterías energéticas y materiales de automóviles de clase mundial y un grupo de producción de billones de grados.
La ciudad de Changsha, Provincia de Hunan, que alberga nuevos proyectos de vehículos energéticos como Byd Company Limited(002594) , SAIC Volkswagen, skyline, etc., también ha propuesto el objetivo a largo plazo de la nueva capacidad de producción de vehículos energéticos. En las “opiniones sobre la implementación de la estrategia de la capital provincial fuerte para apoyar el desarrollo de alta calidad de Changsha”, emitidas por el Comité Provincial del Partido Comunista de China y el Gobierno de la provincia de Hunan, se aclara la necesidad de construir el proyecto de la ciudad fuerte y acelerar la introducción y el cultivo de una serie de nuevas marcas de energía de gama media y alta y vehículos inteligentes conectados a Internet, con una producción anual estable de alrededor de 1 millón de vehículos.
Como gran Provincia de recursos de litio, la provincia de Sichuan, en el plan de acción “Electric Sichuan” (2022 – 2025), publicado recientemente, mencionó que fomentará y fortalecerá la industria de baterías de energía, apoyará a las principales empresas de la industria y a Ganzi, Aba y otros recursos para profundizar la cooperación, Promoverá la transformación de los recursos superiores para formar la capacidad real lo antes posible, atraerá inversiones con precisión, y creará un grupo de empresas básicas básicas de 50.000 millones de clase, 20.000 millones de clase y 10.000 millones de clase por etapas.
“De la planificación anterior se puede ver, ya sea Fujian, Sichuan, o Changsha, todo alrededor de la industria de baterías de energía para el diseño, y luego conducir el desarrollo local de nuevos vehículos y piezas de energía. Hay analistas de la industria.
Según informes públicos, el 19 de abril se inició la concentración de Changsha “capital provincial fuerte” de los principales proyectos estratégicos, incluida la inversión de Byd Company Limited(002594) En octubre de 2020, la fábrica de baterías fudi en Changsha ya estaba en funcionamiento.
Lado de la demanda: lanzar “Bolsa de regalo de plata de oro real”
A diferencia de la planificación de la futura distribución de la industria, frente al entorno cambiante del mercado de este año, la política de aumento del consumo a corto plazo también puede garantizar el desarrollo sostenible y estable de la nueva industria automotriz energética.
El 25 de abril, la Oficina General del Consejo de Estado publicó el “dictamen sobre la Liberación del potencial de consumo y la promoción de la recuperación sostenible del consumo”, en el que se proponía apoyar el desarrollo acelerado de los nuevos vehículos energéticos y alentar a los nuevos vehículos energéticos a ir a las zonas rurales, etc. “Esto tiene una buena importancia orientadora para estabilizar y promover el consumo de automóviles, y es propicio para que los gobiernos locales promulguen nuevas medidas específicas para promover el consumo de automóviles, que es un buen documento programático.” Cui dongshu, Secretario General de la Asociación de pilotos, dijo.
Bajo la Guía de la política central, para el nuevo consumo de automóviles de energía que se ha incluido en las áreas clave, muchas políticas correspondientes se han puesto en marcha sucesivamente, y el “paquete de regalo de oro y plata”.
El 28 de abril, el Gobierno de la provincia de Guangdong publicó “varias medidas para promover el consumo en la provincia de Guangdong” (en adelante, “medidas”) y propuso medidas concretas para alentar el consumo de automóviles, promover el consumo de electrodomésticos, expedir certificados de consumo y llevar a cabo actividades de “facturas premiadas”. Entre ellos, las medidas de fomento del consumo de automóviles se inclinan especialmente hacia los vehículos de nueva energía. Si se desguaza un vehículo viejo, la subvención para la compra de un vehículo de nueva energía es de 10.000 yuan / vehículo y la subvención para la compra de un vehículo de combustible es de 5.000 Yuan / vehículo. Si usted cambia de un coche viejo, la subvención para la compra de un nuevo coche de energía es de 8.000 Yuan / coche, y la subvención para la compra de un coche de combustible es de 3.000 Yuan / coche.
Además, la provincia de Guangdong también propuso que en mayo y junio de este año, sobre la base del original, Guangzhou y Shenzhen aumentarán 30.000 y 10.000 objetivos de compra de automóviles, respectivamente.
El 27 de abril, el distrito de Xiqing de la ciudad de Tianjin inició la primera campaña de promoción del consumo de automóviles en 2022, que emitirá un total de 10 millones de cupones de consumo de automóviles. Además, el Gobierno del distrito de Xiqing también colaborará con el Banco Cooperativo para proporcionar a los consumidores subvenciones para la compra de automóviles, subvenciones para el combustible, etc.
Antes de esto, la provincia de Shandong también debe promover claramente el consumo de vehículos de nueva energía, la subvención máxima de 2022 a los vehículos de nueva energía de dominio no público elegibles es de 50.400 Yuan / vehículo, la subvención máxima de dominio público es de 64.800 Yuan / vehículo.
La provincia de Fujian ha asignado 360 millones de yuan para la construcción de “Electric Fujian” en 2022, apoyando el desarrollo industrial de nuevos vehículos energéticos, buques eléctricos, maquinaria de construcción de nuevas fuentes de energía y maquinaria agrícola, y esforzándose por popularizar y aplicar 90.000 vehículos estándar de nuevos vehículos energéticos en 2022.
Nueva infraestructura: fortalecimiento de las instalaciones de carga y conmutación
El uso conveniente de los vehículos de nueva energía no puede prescindir de la infraestructura de carga y cambio de energía, que es también una parte importante de la nueva industria de vehículos de energía.
El rápido crecimiento del mercado de vehículos de nueva energía aumenta la demanda de pilas recargables. Los datos muestran que el número de pilas recargables en China en 2021 asciende a 2.617000, un aumento del 55,7% con respecto al año anterior. La construcción de la pila de carga es el Consenso de la industria, pero la construcción de la pila de carga de la carretera sigue siendo una de las placas cortas en el campo de la compensación de energía.
“En la actualidad, la infraestructura de carga y cambio de energía que se ha construido a lo largo de la autopista nacional se concentra principalmente en Beijing, Tianjin, Hebei, Delta del río Yangtze, Delta del río Perla y otras regiones orientales, y la cobertura de las regiones occidental y nororiental es relativamente baja. En comparación con El rápido desarrollo de nuevos vehículos energéticos, las instalaciones de carga a lo largo de la carretera tienen algunos problemas, como el retraso en el desarrollo, la cantidad insuficiente de instalación y la cobertura insuficiente.
Zhou rongfeng, Director Adjunto de la Oficina de carreteras del Ministerio de transporte, dijo recientemente.
Como provincia occidental de la región autónoma de Xinjiang, recientemente se publicó la “nueva energía para acelerar la aplicación de la promoción de automóviles y el desarrollo industrial de las directrices” de la circular. Entre ellos, el objetivo de la construcción de la infraestructura de carga es claro: para 2025, la relación entre la interfaz de carga y el número de vehículos de nueva energía no será inferior a 1∶ 1; La proporción de plazas de aparcamiento en los grandes edificios públicos urbanos, las instalaciones de recarga en los aparcamientos públicos sociales o las condiciones reservadas para la construcción e instalación no será inferior al 10%; Se han construido y puesto en funcionamiento no menos de 150 centrales eléctricas públicas de reemplazo de ciudades (interurbanas).
La región autónoma de Guangxi, que también es la provincia occidental, propone acelerar la construcción de instalaciones de carga, y a finales de 2023, la proporción de plazas de aparcamiento móviles de carga en las zonas de servicio de autopistas de toda la región no será inferior al 20%. Chongqing subsidia la construcción de la central eléctrica de reemplazo, que proporciona el servicio técnico de intercambio de energía compartida, y opera la central eléctrica de alquiler de cruceros multi – marca y multi – Modelo, de acuerdo con la Potencia de carga nominal del módulo de carga del equipo de intercambio de energía, da 400 Yuan / kilovatio de Subsidio de construcción de una sola vez, el subsidio de una sola estación no excede de 500000 yuan.
Además, la provincia de Hebei, la provincia de Hainan, la ciudad de Beijing, la ciudad de Wuxi, la ciudad de Chengdu, etc. también han publicado sucesivamente la planificación de las instalaciones de carga y cambio de energía y el plan de construcción de un avance rápido. Con el fin de garantizar la demanda de viajes a larga distancia de los vehículos de nueva energía, la red nacional de Energía dijo que se aceleraría la construcción de estaciones de carga de autopistas, se prevé que la cobertura de las estaciones de carga de autopistas en la región oriental alcance el 80% en 2025 y el 60% en La región central y occidental.
“Chongqing, por ejemplo, tiene una subvención máxima de 500000 yuan, lo que refleja la determinación del gobierno local de desarrollar nuevos vehículos energéticos.” El análisis anterior de la industria. Según el anuncio de Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) Sobre la base de este cálculo, la subvención de Chongqing a la central eléctrica de vehículos de pasajeros puede alcanzar el 10% de la inversión total.
