Recientemente, la aplicación de la industria Xinjiang ha lanzado oficialmente una nueva solución de aplicación de red. La solución integra una serie de “productos de puño” que incluyen el aeropuerto de dajiang, los vehículos aéreos no tripulados de la serie M30 de latitud y longitud, la plataforma en la nube de gestión de vehículos aéreos no tripulados de la División de aire 2, el software de modelado de planificación de rutas de dajiang zhitu, etc., y cubre la inspección de la línea de transmisión y distribución, la inspección de la subestación, la inspección de la patrulla infrarroja, la reparación de emergencia y otros escenarios de trabajo, y se dedica a satisfacer las necesidades de automatización de las empresas en el campo de la red eléctrica actual. La demanda de inspección de rutas inteligentes y la demanda de transformación digital de la industria energética son cada vez más urgentes.
La transmisión es un componente importante y la base del funcionamiento del sistema de energía. Según la estructura, las líneas de transmisión se dividen en líneas aéreas de transmisión y líneas subterráneas. Entre ellos, la línea aérea de transmisión se compone de torre, conductor, aislante, etc. y se erige en el suelo, que es la principal forma de línea de transmisión en la actualidad. Las líneas aéreas de transmisión tienen una larga distancia y una amplia distribución, y los equipos están expuestos al medio ambiente natural durante mucho tiempo. Debido a la necesidad de hacer frente con frecuencia a la lluvia y la nieve, la congelación, la suciedad, el impacto de los rayos y otros fenómenos meteorológicos adversos, as í como a la caída de árboles, el impacto de aves y animales y otros daños externos, las líneas aéreas de transmisión tienen más oportunidades de fallos. Con el fin de descubrir los defectos de los equipos y los factores que ponen en peligro el funcionamiento seguro de la línea y garantizar la seguridad y estabilidad de la transmisión, las líneas aéreas de transmisión deben ser inspeccionadas con frecuencia.
Antes de que apareciera la tecnología de inspección de vehículos aéreos no tripulados, la inspección de la línea de transmisión dependía totalmente de la mano de obra. El personal de la línea debe comprobar cada posible punto de Inspección defectuoso uno por uno. Por un lado, debido a la larga distancia y a la amplia distribución de la línea de transmisión, el personal de inspección de la línea debe trabajar durante mucho tiempo en un entorno difícil y llevar a cabo operaciones peligrosas de escalada y enrutamiento de la torre, por lo que no se puede garantizar la seguridad personal del personal de Inspección de la línea; Por otra parte, la inspección manual de patrullas es ineficiente y precisa, y es difícil encontrar indicaciones sutiles de fallos, lo que puede dar lugar a un juicio erróneo de fallos y a graves problemas ocultos de fallos. Con el desarrollo de la tecnología de inspección de vehículos aéreos no tripulados, la situación actual comienza a cambiar.
En febrero de 2020, el Ministerio de equipo de la red nacional de Energía publicó la circular sobre la publicación de las principales tareas de gestión de equipos en 2020, en la que se proponía “aumentar la promoción y aplicación de vehículos aéreos no tripulados para la inspección de las líneas de transmisión” y “promover la construcción visual de Los canales de las líneas de transmisión”. Tras la introducción de la política, las empresas del sistema de energía han comenzado a organizar la inspección de vehículos aéreos no tripulados. En septiembre de 2021, la red nacional de Energía anunció que la aplicación a gran escala de la inspección independiente de patrullas de vehículos aéreos no tripulados de la red nacional de energía se había completado oficialmente y se había puesto en funcionamiento.
La solución de aplicación de la red eléctrica no tripulada publicada por dajiang, que integra profundamente la tecnología avanzada de UAV, carga, planificación de rutas, procesamiento de imágenes y aplicación de energía eléctrica, puede realizar inspecciones automáticas y precisas de las instalaciones de la red eléctrica y el entorno circundante, y resuelve el problema de la inspección de patrullas de “amplia cobertura de líneas aéreas, entorno de infraestructura complejo y larga distancia de transmisión” que ha desconcertado a las empresas de sistemas de energía eléctrica. La precisión y eficiencia de la inspección de las líneas de transmisión se han mejorado considerablemente, y también se ha resuelto el problema de la escasez de recursos humanos en las empresas de sistemas de energía.
Esquema portátil de inspección de alto rendimiento
El esquema consiste en tres tipos de vehículos aéreos no tripulados de la serie M30 de latitud y longitud, el programa de aplicación DJI Pilot 2 y la versión de energía eléctrica dajiang zhitu. Tiene tres características principales: fácil de llevar, adaptarse a las condiciones de trabajo estrictas y satisfacer plenamente las necesidades de Inspección inteligente. Entre ellos, el UAV de la serie M30 de latitud y longitud, como “buque insignia montado en mochila”, tiene una duración máxima de vuelo de 41 minutos, y tiene un diseño de temperatura de funcionamiento de – 20 – 50 grados Celsius y un grado de protección del fuselaje ip55, tiene una buena adaptabilidad ambiental y capacidad de funcionamiento continuo. Vale la pena mencionar que los vehículos aéreos no tripulados de la serie M30 de latitud y longitud también están equipados con un conjunto de cámaras de plataforma en la nube de alta integración, que soportan la fotografía inteligente de baja luz y la imagen térmica infrarroja, y pueden proporcionar apoyo para una variedad de escenas de inspección de energía.
Plan de patrulla desatendido
El esquema consiste en la versión del aeropuerto de vehículos aéreos no tripulados de latitud y longitud M30, el aeropuerto de dajiang y el módulo extensible de la API en la nube, que puede funcionar las 24 horas del día, 7 24 horas del día, realizar la verdadera función de operación no tripulada en muchos campos, tales como La inspección de rutas, la inspección de equipos finos, la patrulla diaria, etc., y traer la innovación de eficiencia en todos los aspectos y liberar la productividad en general. Vale la pena mencionar que, aunque el esquema tiene una función poderosa, el despliegue es muy simple y conveniente. El aeropuerto de dajiang con un diseño altamente integrado sólo necesita tierra fija, energía y acceso a la red para completar el despliegue.
Para el lanzamiento de la solución de la industria de la red eléctrica de Xinjiang, Lu Feng, Director de BD Energy Innovation en Xinjiang, dijo: “La industria de la red eléctrica es el área clave de la aplicación de la industria de Xinjiang a largo plazo. Según las estadísticas de 2020, la longitud de la línea de transmisión de 110 Kv en China ha alcanzado los 650000 km, que es un gran mercado de Inspección automática de vehículos aéreos no tripulados. La liberación de La nueva solución de la industria de la red eléctrica es otro hito en la aplicación de la industria de Xinjiang a la industria de la red eléctrica. A continuación, continuaremos combinando con los clientes de la industria de la red eléctrica A través de la investigación y el desarrollo de tecnologías innovadoras, el escenario de aplicación de la solución se ampliará a la subestación de la red eléctrica, la infraestructura de la red eléctrica, la seguridad de emergencia de la red eléctrica y otros campos, con el fin de promover la transformación digital e inteligente de la industria de la red eléctrica de China y la construcción de un nuevo sistema de energía.
