Punto de vista básico: en general, el impacto de la epidemia en Shanghai puede ser mayor que el impacto económico de Wuhan en 2020. La presión a la baja de la economía se ha intensificado aún más y el retraso en la transmisión de las políticas se ha ampliado aún más. En la actualidad, la fuerza motriz de la política monetaria todavía no ha visto el efecto real, en el Estado de restricción de la demanda, la política monetaria también es difícil de lograr una transmisión sin tropiezos, si se quiere alcanzar el objetivo económico del desarrollo de alta calidad, el seguimiento todavía puede necesitar esperar una política fiscal e industrial más vigorosa.
Cómo hacer un seguimiento del impacto de la epidemia en la cadena de suministro: elegimos el tráfico, el almacenamiento y la producción de 16 indicadores para seguir y describir el impacto de la epidemia en la cadena de suministro. En el aspecto del transporte, el índice de siete meses refleja la situación logística general: ① PMI: tiempo de entrega, ① ctsi - transporte de mercancías, ⅲ LPI, ⅲ - ⅲ datos de volumen de transporte de mercancías (síntesis + ferrocarril + carretera + transporte de agua); Dos índices de alta frecuencia pueden reflejar más oportunamente la situación del transporte de mercancías por carretera y portuario: ① el índice logístico del transporte de mercancías por carretera, Ⅱ el caudal de carga de los principales centros costeros en comparación con el año anterior; Dos índices de alta frecuencia reflejan la situación de retorno del personal: ① el volumen de pasajeros del metro en 10 ciudades, Ⅱ el índice de congestión en 100 ciudades. Los índices mensuales de 3 meses reflejan el inventario de almacenamiento: ① inventario de productos acabados PMI, Ⅱ inventario de materias primas PMI, ⅲ índice de almacenamiento de China. Dos indicadores reflejan la situación de la producción de la cadena de suministro: ① la utilización de la capacidad (trimestral), Ⅱ el consumo de Energía Industrial (mensual).
Cómo se difunde el impacto de la cadena de suministro: la cadena de la industria automotriz se ve más afectada, pero la difusión de la industria automotriz a otras industrias es menor. De la tabla input - Output, la industria automotriz sólo tiene un gran impacto en 12 industrias manufactureras, representando sólo alrededor del 10% de las 88 industrias manufactureras. Sin embargo, el impacto de la difusión de la industria del transporte y el almacenamiento es mucho mayor, de las 153 industrias, 70 se ven afectadas por la industria del transporte y el almacenamiento.
Después de la introducción de la política, el punto de congestión de la cadena de suministro se draga gradualmente: el índice de carga de vehículos completos comienza a recuperarse a partir de mediados de abril, el número de estaciones de peaje de cierre de autopistas y zonas de servicio en todo el país sigue disminuyendo, lo que indica que las políticas pertinentes para el transporte de mercancías por carretera han dado sus frutos gradualmente desde abril y han dragado el enlace de transporte de la cadena de suministro. El personal de todo el país está regresando al trabajo se está recuperando, el índice de retardo de congestión de 100 ciudades alcanzó su punto más bajo alrededor del 7 de abril, el índice de rendimiento del parque logístico público alcanzó su punto más bajo alrededor del 5 de abril, y luego comenzó a recuperarse.
Ilustración y comparación de Hubei en 2020: en la actualidad, la política de prevención de epidemias sigue siendo cada vez más estricta en todas partes. Aunque se espera que el tiempo de cierre y control de Shanghai sea inferior al de Hubei, el tiempo de normalización de la producción y la vida puede seguir siendo más largo, y la dificultad de lograr una producción de alta intensidad similar en esta ronda es mayor que en marzo de 2020. El tiempo de cierre y control de Shanghái se encuentra en la temporada de producción de primavera, la interrupción de la cadena de suministro afectará seriamente a la circulación de la producción, por lo que la interrupción desordenada del ritmo normal de producción tendrá un impacto más grave que Hubei. Desde el punto de vista de la estructura industrial, otras industrias de la provincia de Hubei son relativamente más regionales, y la relación entre las principales industrias de Shanghai y la cadena industrial nacional y la cadena industrial de exportación es mayor. Las exportaciones del puerto de Shanghái pueden dispersarse a través de otros puertos del delta del río Yangtze, pero las importaciones a granel están sujetas al estancamiento de la logística local. En términos macroeconómicos, 2020 es más favorable que la situación actual. China se enfrenta a la "triple presión" de la oferta, la demanda y las expectativas. En el proceso de transformación industrial, China también se enfrenta a la crisis de los riesgos sistémicos causados por la industria inmobiliaria. En comparación con 2020, el entorno macroeconómico es más difícil en el país y en el extranjero.
Consejos de riesgo: las políticas relacionadas con la cadena de suministro de seguros no están a la altura de las expectativas; La fuerza de la política de crecimiento constante no es tan fuerte como se esperaba; La situación epidémica ha cambiado considerablemente.
