Muchas ciudades, incluyendo Xinyu de Jiangxi, Yichun de Jiangxi, Suining de Sichuan, Ningde de de Fujian, Zaozhuang de Shandong, Xinxiang de Henan, Changzhou de Jiangsu, Changxing de Zhejiang, Jingmen de Hubei y Yibin de Sichuan, han decidido construir “la capital de la batería de litio” o “la capital de la batería de energía”. ¿Cuántas consideraciones realistas y cuántos impulsos subjetivos hay detrás del ascenso de du du?
A principios de abril, Vision entró en funcionamiento en la fábrica de baterías de energía de carbono cero de Inner Mongolia Eerduosi Resources Co.Ltd(600295) . La planta produce principalmente baterías de litio – fosfato férrico de cáscara cuadrada para el almacenamiento de energía y la conversión de camiones pesados, con una capacidad de producción de 10 GWh (GWh) en la fase I. Una vez que salió la noticia, inmediatamente atrajo la atención de la industria.
Esta es la capital del carbón Inner Mongolia Eerduosi Resources Co.Ltd(600295) \
Durante un a ño, con el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía, el fenómeno de la falta de litio se extendió rápidamente a toda la industria. Cada vez más empresas anuncian la expansión de la capacidad o la entrada en la industria de baterías de litio. Los fabricantes de baterías de energía representados por Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) \ \ \ Además, hay muchas empresas en la industria del litio.
Desde la minería hasta la producción de materiales de baterías de litio hasta la producción de baterías de litio, estimula la confianza en los parques industriales de litio. Varias ciudades chinas están decididas a construir una “capital de baterías de litio” o una “capital de baterías de energía”. ¿Cuántas consideraciones realistas y cuántos impulsos subjetivos hay detrás del ascenso de du du?
El objetivo de “doble carbono” impulsa el estallido de la industria.
En septiembre de 2020, China propuso claramente los objetivos de “carbono máximo” para 2030 y “carbono neutro” para 2060. El 26 de mayo de 2021 se celebró en Beijing la primera reunión plenaria del Grupo Directivo de neutralización del carbono del pico de carbono; El 24 de octubre, el Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado emitieron las “opiniones sobre la aplicación completa, exacta y completa de las nuevas ideas de desarrollo para hacer un buen trabajo de neutralización del carbono máximo”. Hasta ahora, la industria china de baja emisión de carbono verde se ha inyectado un fuerte impulso.
New Beijing News Shell Financial Reporter noted that by the National Encouraging Policy Impact, as a New Energy Vehicle of the ideal Power Battery, lithium Battery was pursued, Share Plate also opened a Fast Rise mode. Desde mediados de mayo de 2021, más de 2.100 puntos, hasta principios de diciembre, más de 3.900 puntos. Aunque en el primer trimestre de 2022, bajo la influencia de factores como las normas de la industria, la placa de la batería de litio cayó continuamente, desde principios de diciembre de 2021 casi 4.000 puntos ha caído por debajo de 3.000 puntos, una disminución de hasta una cuarta parte, pero esto no puede detener el calentamiento de la industria de la batería de litio.
Según la Asociación China de fabricantes de automóviles, la producción de vehículos de nueva energía en 2021 alcanzó los 3.545000 vehículos, un aumento de 1,6 veces con respecto al a ño anterior. Según los datos de la Alianza de innovación de la industria china de baterías de energía automotriz, en 2021, la producción de baterías de China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) La capacidad de carga de la batería de energía fue de 154,5 GWh, un aumento del 142,8% año tras año. De ellos, el mercado representa el 52,1%; Byd Company Limited(002594) Market accounts for 16.2%; La tercera es China Innovation Airlines, con una cuota de mercado del 5,9%. El cuarto al décimo lugar son Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) \ y otras empresas. A mediados de 2020, la capacidad instalada de la batería de litio propulsada por automóviles fue de 63,3 GWh, un aumento del 1,8% con respecto al a ño anterior. Y antes de un período de tiempo la capacidad mensual de la batería de energía ha sido un crecimiento negativo.
Shell Financial Reporter Card found that in 2021 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) \ Automotive Market En comparación con 2019, en 2020 se redujo en siete. En ese momento, la industria de baterías de litio se vio obstaculizada por un período de recesión.
“Las baterías de litio comenzaron con la aplicación de camiones de carga y comenzaron a cubrir lentamente a los turismos. En este momento, los turismos plantean mayores requisitos para la producción de baterías de litio. A partir de agosto de 2020, la industria de baterías de litio apareció un punto de inflexión, la recuperación de la producción, La expansión de la capacidad de las empresas, la supervivencia del más apto también comenzó a ajustar, no puede adaptarse al mercado de turismos de la transformación empresarial o la salida.” Zhao Chong, investigador del Instituto de investigación de baterías de litio de la industria de alta tecnología, dijo a Shell Financial.
En 2021, los nuevos vehículos energéticos presionaron repentinamente el botón de aceleración y la producción aumentó de 1,36 millones de vehículos en 2020 a 3,52 millones. Sin duda, esto permite a la empresa de baterías de litio que acaba de recuperarse de la línea de vida y muerte soportar una enorme presión de desarrollo, el precio de las materias primas y las materias primas sigue aumentando, la tarea de producción está saturada, la gran empresa comienza a entrar en la Mesa.
La etiqueta de la batería de litio fue disputada por varias ciudades.
Con el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía, la industria de baterías de litio también está aumentando. Esto estimula directamente las ambiciones locales en “baterías de litio”. Se espera que el mercado mundial de baterías de litio alcance los 91.800 millones de dólares para 2025, según el informe de investigación China – PricewaterhouseCoopers. Según el análisis actual del mercado, China representa más de la mitad de la industria de baterías de litio.
Desde 2010, al menos 10 ciudades han atacado la “capital de la batería de litio” o la “capital de la batería de energía”, según un informe de Shell Finance. Muchas ciudades, incluyendo Xinyu de Jiangxi, Yichun de Jiangxi, Suining de Sichuan, Ningde de de Fujian, Zaozhuang de Shandong, Xinxiang de Henan, Changzhou de Jiangsu, Changxing de Zhejiang, Jingmen de Hubei y Yibin de Sichuan, comenzaron a entrar en la industria de baterías de litio.
“La gente dice que las baterías de litio son generalmente baterías de iones de litio, generalmente por ánodo, diafragma, cátodo, electrolito orgánico, carcasa de la batería. En la producción, las baterías de iones de litio se enfrentan a la producción de materias primas, procesamiento de materias primas, producción de baterías y otros enlaces, Es un requisito de alta tecnología, a través de múltiples procesos complejos para producir nuevos productos básicos de energía. Por lo tanto, se requiere la cooperación en cadena de muchas empresas.” Zhao Chong a Shell Financial Reporter.
En abril de 2018, la ciudad de Xinyu, Provincia de Jiangxi, publicó “promover ganfeng YABAO Leader pull to build global lithium Highland 30 measures”. Según los datos del informe de trabajo del Gobierno Municipal de Xinyu, la capacidad de producción de sal de litio de Xinyu alcanzó 185000 toneladas en 2020, la producción aumentó a 115000 toneladas, lo que representa el 41,1% de la producción nacional y el 28,8% de la producción mundial. La exportación de hidróxido de litio representa más del 50% de la cuota de mercado internacional y se ha convertido en la mayor base de producción mundial de materiales catódicos para baterías de litio para turismos. El desarrollo local de la industria de baterías de litio se describe como “la ciudad del acero se convierte en la capital del litio”.
La ciudad de Yichun, adyacente a la ciudad de Xinyu, también ha puesto la industria de baterías de litio en una posición importante. Desde 2021, los dos gigantes establecieron la base de producción de baterías de litio en Yichun, han fortalecido la determinación de desarrollar la industria local de baterías de litio.
En el informe de trabajo del Gobierno de la ciudad de Yichun en 2021 se señala que debemos integrar las políticas, concentrar los fondos y reunir fuerzas para impulsar la nueva industria energética del litio a un nuevo nivel. El objetivo es crear una “capital asiática del litio”.
Zhao Chong dijo que Xinyu, Yichun debido a la formación de la industria adyacente a la acumulación de litio, y Sichuan Yibin litio también debido a las materias primas y el aumento.
Yibin City in Sichuan, in 2022 Government work report pointed out that it should Focus on the Construction of Power Battery “1 + 6” Industrial Ecological Circle, strive for Achieving Business income of 40 billion Yuan, Accelerate the building of the World influence Power Battery Industry base, Building “Power Battery capital”. La ciudad de Suining, Provincia de Sichuan, a través de la “liberación de Suining” propuesta, “la industria de la batería de litio como el desarrollo industrial de toda la ciudad como el” proyecto no. 1 “para promover el enfoque, hacer to do lo posible para construir la” Capital China de la batería de litio “.
Además, Zaozhuang en la provincia de Shandong está construyendo la “capital del litio en el Norte”, Jingmen en la provincia de Hubei está construyendo la “capital del litio en el Centro de China”, Xinxiang en la provincia de Henan está construyendo la “capital de la batería de energía”, Changxing en la provincia de Zhejiang está construyendo la “capital de la energía verde”, Ningde en la provincia de Fujian está construyendo la “capital mundial del litio” con un valor de producción anual de 100000 millones de grados, y Changzhou en la provincia de Jiangsu se llama la “capital descuidada de la batería de litio”.
“Cada una de las baterías de litio tiene un fondo específico, algunos de los cuales se acumulan debido a los recursos minerales, otros prosperan debido a las ventajas de la tecnología tradicional, algunos están cerca de los clusters de producción de automóviles, otros se acumulan a lo largo de los a ños – pero queda por ver si se desarrollará bien en el futuro.” Dijo Zhao Chong.
Alerta contra la nada a pesar de las condiciones realistas
En muchas ciudades de todo el país, el diseño activo, la expansión de la industria de baterías de litio, al mismo tiempo, los principales fabricantes no están ociosos, corriendo por todas partes, rodeos de caballos.
En julio de 2021, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) \ En julio del mismo año, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) \ \ firmó un acuerdo de Según los cálculos de la Plataforma de baterías especializadas, desde agosto de 2020, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ha establecido varios proyectos de Se prevé que la capacidad supere los 670 GWh para 2025.
El 9 de julio de 2021, la subsidiaria de Great Wall Motor Company Limited(601633) \ El 12 de noviembre, Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) Según la información pública, la capacidad de planificación de Byd Company Limited(002594) superará los 600 GWh y la capacidad de planificación de
Según una serie de plataformas profesionales, las empresas líderes en los próximos cinco a ños invertirán más de 2.000 GWh en baterías de litio, aproximadamente 12 veces la capacidad de carga en 2021, y la demanda total de baterías de energía en 2025 es de sólo 600 GWh, incluso si se a ñade almacenamiento de energía y mercados extranjeros, hasta 1.000 GWh.
Pero Zhao Chong cree que la capacidad no es igual a la producción. En el futuro, algunos proyectos mantendrán la utilización de la capacidad, mientras que otros se reducirán o incluso se eliminarán. Además de las grandes inversiones locales de las principales empresas, la competencia por la mina de litio “guerra” también se quemó en el extranjero. Varias plataformas profesionales han emitido advertencias sobre la crisis detrás de la expansión de la batería de litio.
El profesor Chen Yao, Vicepresidente y Secretario General de la sociedad económica regional de China, dijo a los periodistas económicos y financieros de Shell: “No hay problema en el desarrollo de la industria para agrupar y agrupar las industrias, mientras haya cierta dotación de recursos, base industrial y condiciones externas, se pueden agrupar y formar agrupaciones industriales. Sin embargo, debemos tener cuidado de no hacer nada a pesar de las condiciones realistas. El espíritu de “encontrar su propia posición funcional, abstenerse de la codicia por el gran océano, la construcción repetida de bajo nivel y la competencia excesivamente homogénea” no debe negar fácilmente la concentración de la industria de un lugar, sino también limitar los agitadores maliciosos.
El 18 de noviembre de 2021, el Departamento de información electrónica del Ministerio de Industria y tecnología de la información organizó la revisión de las “especificaciones de la industria de baterías de iones de litio (edición 2021)”. Además de los requisitos sobre el uso de la tierra y la protección del medio ambiente, las “condiciones estándar” también exigen “orientar a las empresas para que reduzcan los proyectos de fabricación que simplemente amplían la capacidad de producción, fortalezcan la innovación tecnológica, mejoren la calidad de los productos y reduzcan los costos de producción”, al tiempo que exigen además que “la producción real del año anterior no sea inferior al 50% de la capacidad real del año en curso en el momento de la Declaración”.
De hecho, las baterías de iones de litio son ahora más populares en las nuevas pistas de energía y, a largo plazo, no necesariamente las únicas. En la actualidad, muchas empresas han desplegado activamente pilas de combustible de hidrógeno. Mientras tanto, se ha iniciado la industrialización a gran escala de las baterías de iones de sodio. En comparación con los vehículos eléctricos, el Presidente de Geely Holdings, Li shufu, calienta los vehículos alimentados con metanol, y en varias ocasiones para el combustible de metanol y la popularidad de los vehículos alimentados con metanol. Por lo tanto, el diseño de la batería de litio está lleno de diversidad en el futuro.
