Desde marzo, el número de vuelos en China se ha reducido drásticamente debido a las estrictas medidas de prevención de epidemias en algunas zonas y a las limitaciones del transporte y el almacenamiento.
La reunión informativa sobre el transporte y la producción en marzo mostró que en marzo se efectuaron 16.000 salidas de aviones, lo que representa una disminución del 54,89% con respecto al a ño anterior. El caudal de pasajeros fue de 861000, lo que representa una disminución del 76,86% con respecto al a ño anterior.
En abril, el volumen de vuelos a nivel nacional disminuyó aún más, la información pública mostró que el 1 al 13 de abril, los tres principales vuelos cayeron un 80,9% año tras año.
El mercado secundario del sector aeroportuario es otro espectáculo. En los últimos meses, las acciones aeroportuarias están en pleno apogeo, la mayoría de las acciones aeroportuarias superan el índice principal, el juego de financiación de la reparación del rendimiento de la placa aeroportuaria.
La recuperación del sector aeroportuario se ha visto obstaculizada.
En la actualidad, las operaciones aéreas se han acercado al punto de congelación, de acuerdo con la situación de la venta de billetes Ctrip el 16 de abril, el lado de la oferta se reanudará gradualmente, el volumen de vuelos de Shanghai a Beijing se recuperará el 29 de abril a 60 clases / día.
Desde abril, la División de aviación y el funcionamiento del aeropuerto se han mantenido en un nivel bajo debido a la situación epidémica en China. Los últimos datos muestran que el volumen de vuelos siguió disminuyendo en abril, del 1 de abril al 15 de abril, el volumen medio de vuelos diarios fue de 2.662, una disminución del 80,09% en comparación con el mismo per íodo de 2019, una disminución del 81,32%. De ellos, Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) ( Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) .sh) disminuyó un 90,3% año tras año, y Spring Airlines Co.Ltd(601021) ( Spring Airlines Co.Ltd(601021) .sh) disminuyó un 81,8% año tras año.
En comparación con marzo, la disminución también fue más pronunciada. Los datos muestran que los tres vuelos principales del 1 al 13 de abril disminuyeron un 48,0% en comparación con marzo, un 80,1% y un 60,7% respectivamente.
En comparación con 2019 antes de la epidemia, el volumen de los tres vuelos principales disminuyó un 79,9% entre el 1 y el 13 de abril en comparación con el mismo período de 2019, un 89,6% en Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) y un 77,7% en Spring Airlines Co.Ltd(601021) y el volumen de vuelos en toda la industria se redujo en un 20
De hecho, en el caso de que el volumen de pasajeros siga siendo perturbado por la epidemia, de enero a febrero de 2022, la industria china del transporte se recuperará obviamente, y el grado de recuperación será el más alto desde 2020, lo que demuestra una fuerte resistencia a la demanda.
Entre ellos, la tasa media de asientos de las cinco principales divisiones de aviación en febrero fue del 67,14% ( Air China Limited(601111) .sh), China Southern Airlines Company Limited(600029) ( China Southern Airlines Company Limited(600029) .sh), China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) ( China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) .sh), Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) \ \ \ \
Por ejemplo, en febrero, el número de salidas y aterrizajes de aviones de la compañía fue de 29.000, un aumento del 45,88% con respecto al a ño anterior. El caudal de pasajeros fue de 2.557300 pasajeros, lo que representa un aumento del 89,42% con respecto al a ño anterior.
“Por un lado, las vacaciones del Festival de primavera de enero a febrero forman un cierto apoyo al volumen de pasajeros, el flujo de pasajeros es principalmente el flujo de trabajo y el flujo de visitas familiares. Desde marzo, el impacto de la epidemia, la demand a cayó de nuevo a un nivel relativamente bajo. Al mismo tiempo, los accidentes aéreos importantes que ocurrieron ese mes también tienen un cierto impacto en el volumen de pasajeros. A partir de los datos históricos, el accidente a menudo es un mes después del impacto del período máximo.” Un analista de la industria del transporte dijo al primer reportero financiero, “desde el punto de vista de la recuperación de la industria bloqueada, depende principalmente del punto de inflexión de la epidemia”.
Juego de fondos aviación, reparación del rendimiento aeroportuario
Desde el punto de vista de la disminución de los datos sobre el volumen de pasajeros, el impacto de la epidemia en la industria de la aviación es relativamente grande, pero la aviación, la placa del aeropuerto no sólo no cayó, o incluso más resistente que muchas placas.
Los datos muestran que entre el 17 de marzo y el 17 de abril, las acciones de los cuatro aeropuertos registraron un aumento en la fase de precios de las acciones. De ellos, Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) aumentó casi un 9%. Desde el punto de vista del aumento anual, el aumento acumulativo de Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) , Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) superó el 11%,
Además, el aumento anual medio de las ocho acciones de aviación sigue registrando una disminución del 8,57%. Sin embargo, en el último mes, la perturbación de la situación epidémica se ha intensificado, la placa de la División de aviación se ha recuperado significativamente. Los datos muestran que entre el 17 de marzo y el 17 de abril, ocho acciones de aviación aumentaron un 1,3% en promedio, de las cuales Air China Limited(601111)
Los analistas dijeron a los periodistas que, aunque no se puede predecir el alcance de la propagación multipunto de la epidemia en China y las restricciones incidentales a la demanda, pero el peor momento para la industria de la aviación ha pasado, se espera que el transporte de pasajeros de China siga recuperándose a medida que la economía china siga creciendo.
“Creemos que la financiación actual del mercado considera que la industria de la aviación es un elemento importante en el contexto del” crecimiento constante “, y es la expectativa de que el volumen de pasajeros siga alcanzando el nivel más alto en el mismo per íodo desde 2020 después de que la epidemia se controle eficazmente. “Desde el punto de vista actual, la lógica principal de las acciones aeroportuarias es la lógica de la reparación, la medida en que la reparación, la flexibilidad de rendimiento a gran escala, perturbaciones epidémicas a corto plazo no tendrán un impacto fundamental en la lógica principal de la reparación”, dijo el analista a los periodistas.
The Reporter noted that, with the Annual Report of the airport Unit revealed gradually, from the Four Seasons of 2021, the institutions to the Air Division, Airport Unit attitude there are certain differences.
En 2021, 60.000 4 fue el número uno En el cuarto trimestre del año pasado, Huaxia Life Insurance Co., Ltd. Se convirtió en el sexto mayor accionista circulante de la compañía, con 14.036400 acciones. Y el Fondo de la dirección norte y la cartera del Fondo de la seguridad social 101 han llevado a cabo una cierta proporción de reducción.
En cuanto a 60.000 9 North to Fund, Huijin conducted different proportion Reduction, and National Social Security Fund 102 Portfolio, Life Insurance Co., Ltd. – universal products implemented the increase.
En cuanto a la División de aviación, el total de 3 productos del Fondo de desarrollo de Guangdong se redujo en unos 16 millones de acciones. Al mismo tiempo que la reducción de las tenencias de fondos hacia el Norte, el aumento de las tenencias de fondos hacia el norte se llevó a cabo en una pequeña proporción.
En la División de aviación privada, hasta el 22 de febrero de este año, los productos del Fondo jiashi, el Fondo de Europa central 2 productos y los fondos del Norte se han reducido. Entre ellos, la nueva tendencia de China y la UE se mezcló en el tercer trimestre de 2021 después de la apertura de las posiciones, y en el cuarto trimestre para reducir las posiciones.
