En respuesta a la epidemia, la industria automotriz mundial se ha visto obstaculizada de nuevo.
El 15 de abril, Yu Chengdong, CEO de Huawei Consumer Business y CEO de Smart car Bu, dijo en una plataforma social: “si Shanghai no puede reanudar la producción, después de mayo, todas las industrias tecnológicas e industriales relacionadas con la cadena de suministro de Shanghai se detendrán completamente, especialmente la industria automotriz”.
He Xiaopeng, Presidente y CEO de Xiaopeng, expresó la misma preocupación y dijo a través de la plataforma social: “si las empresas de la cadena de suministro de Shanghái y sus alrededores no pueden encontrar una manera dinámica de reanudar la producción, es probable que todas las fábricas de automóviles en China se detengan en mayo”. P align = “center” imagen: plataforma social (círculo de Amigos de Ho Xiaopeng)
“Las empresas de la cadena de suministro de automóviles de Shanghái y sus alrededores están casi relacionadas con las empresas nacionales de automóviles, lo que puede tener un impacto ligeramente menor en Faw y Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) Cao he, Presidente de la empresa de gestión de inversiones (Beijing), dijo a Daily Economic News.
Debido a la interrupción de la cadena de suministro, muchos “fabricantes de automóviles estrella” en el mercado de capitales comenzaron a reducir el rendimiento. Hasta el comunicado de prensa, Tesla (tsla) informó de 985 dólares / acciones, o 3,66%; Xiaopeng Automobile (xpev) reportó $26.93 / share, o 2.64%; Wei lai (NIO) informó de 19,65 dólares por acción, o 3,77%.
the Epidemic
\u3000\u3000 “Según los datos de producción de cada provincia de la Oficina Nacional de Estadística, la producción de automóviles de Shanghái y la provincia de Jilin representan alrededor del 11% de la producción nacional anual de automóviles, respectivamente. Algunas empresas de Shanghái operan a plena capacidad y Shanghái es también el Centro de las empresas de piezas de automóviles de gama alta de China. Por lo tanto, la producción y venta de automóviles de pasajeros en las regiones centrales de la industria automotriz de Shanghái y Jilin en abril se verá muy afectada. La producción y la Base Logística de la radiación de cierre de la producción es más amplia, el mercado de automóviles de abril puede ser una gran presión de producción y comercialización, la situación actual de la primera semana de abril de los fabricantes no es optimista. El automóvil es el sistema de cadena industrial más complejo y preciso, si (la empresa deja de trabajar) continúa durante mucho tiempo, la pérdida de desastres secundarios de los componentes del automóvil es enorme. Cui dongshu, Secretario General de la Asociación Nacional de información sobre el mercado de Turismos, dijo a los periodistas.
Una nueva encuesta de 102 empresas en las ciudades orientales de China muestra que el 36% de las empresas fueron detenidas en las primeras y segundas semanas de abril debido a los cierres de Shanghai. Los vehículos y componentes, los semiconductores y las industrias conexas se han visto afectados.
Lo que es más importante, la epidemia de Shanghai ha cortado el sistema logístico de la cadena mundial de la industria automotriz. Desde el coche hasta el chip, desde las piezas hasta el equipo de baterías, desde los sensores hasta la industria, todo está bloqueado en su lugar. Además, el tráfico de mercancías en el puerto de Shanghái ha disminuido un 40% y su impacto en la cadena industrial mundial se está profundizando.
“A partir de mediados de abril, algunas empresas ya han comenzado a cerrar la cadena de suministro debido a Shanghai y otros cierres (Gestión), lo que dará lugar a la interrupción de la producción. Yu Chengdong dijo en la plataforma social.
De hecho, el impacto de la epidemia se ha reflejado en la producción de automóviles. Según los datos de la Asociación de pasajeros, la producción de automóviles disminuyó considerablemente en marzo. Entre ellos, la producción de la bandera roja Faw disminuyó un 73% en marzo, Faw Volkswagen cayó un 45,8%, SAIC GM cayó un 31,3%, Beijing Benz cayó un 30,7%, brillantez BMW cayó un 51%, SAIC Chase cayó un 34%.
“Debido a que la situación epidémica hace que la presión de la economía real aumente, el poder de consumo es insuficiente. Desde el punto de vista de la empresa, el mercado ha sido débil, el pedido también está disminuyendo. La situación epidémica de Shanghai y Jilin a la empresa local la producción normal y el funcionamiento ha causado El grave impacto, por ejemplo, el automóvil de pasajeros de SAIC, SAIC General Motors, SAIC Volkswagen, etc. Básicamente estancado. En la fase de producción, la actividad de producción de la fábrica se ha reducido al nivel más bajo en más de dos años. China Automobile Industry Association Deputy Secretary – General Shi Jianhua said to the Reporter.
Sin embargo, en opinión de Shi Jianhua, después de más de dos años de brotes epidémicos, la situación epidémica de China todavía puede ver claramente los resultados, no causará daños permanentes, sino un impacto gradual, el cierre de la producción también es gradual. Una vez controlada la epidemia, la capacidad de producción y las ventas atrasadas pueden recuperarse, lo que no tendrá un efecto irreversible en el rendimiento de la industria automotriz durante todo el a ño.
Varias empresas de automóviles han anunciado el cierre de la producción.
Como uno de los conglomerados de automóviles más grandes de China, el impacto de la suspensión de la producción y la reducción de la producción en Shanghai se está fermentando gradualmente y se está intensificando.
El 9 de abril, Weilai anunció en su aplicación oficial que había suspendido la producción de vehículos. En respuesta, wei lai dijo que desde marzo, debido a la epidemia, la empresa se encuentra en Jilin, Shanghai, Jiangsu y otros socios de la cadena de suministro han dejado de producir, todavía no se ha recuperado. Debido a las razones anteriores, la entrega de vehículos de muchos usuarios se retrasará en un futuro próximo.
El 11 de abril, la persona a cargo de Great Wall Motor Company Limited(601633) El 14 de abril, los funcionarios del tanque anunciaron una moratoria sobre la producción de su popular modelo de tanque 300. La producción se detuvo debido a los efectos de la epidemia, el tanque 300 de los ocho proveedores suspendidos, fuera de servicio. Con la suspensión de la producción del tanque 300, los vehículos de los usuarios del tanque 300 también retrasarán la entrega. En la actualidad, el total de 300 tanques no entregados ha sido de 140000 vehículos, el ciclo de recogida de vehículos ha sido de más de medio a ño.
Tan pronto como el 28 de marzo, Tesla comenzó a suspender la producción de la super fábrica de Shanghái, y canceló sucesivamente el 1 de abril y el 2 de abril de la reanudación de los planes de producción. El 15 de abril, se informó de que Tesla (Shanghai super Factory) podría no volver a trabajar hasta el 15 de mayo. En otras palabras, Tesla Shanghái super Factory puede permanecer fuera de producción durante un mes. Sin embargo, Tesla China respondió a la solicitud de comentarios del reportero del Daily Economic News, negó las noticias.
Durante la mayor parte del mes anterior, con el fin de coordinar la gestión y el control de la situación epidémica, Faw Group, incluyendo Faw Toyota, Faw – Volkswagen, Changchun, las cinco principales fábricas de vehículos han sido suspendidas. SAIC Volkswagen también anunció el cierre de la producción después de entrar en abril.
No sólo en China, sino también en Japón, la lista de fabricantes de automóviles que han dejado de producir en Japón es cada vez más larga. Además de DaiFa, Mitsubishi y honda, Mazda también se vio obligada a detener la producción debido a la interrupción del suministro de piezas debido a la epidemia de Shanghai.
Cui dijo que, según las estimaciones, Shanghai y otros lugares de la epidemia, se espera que la industria automotriz china traiga una reducción del 20% en las pérdidas de producción. Al mismo tiempo, Shanghai es el núcleo de la “zona emblemática de Jiangsu y Zhejiang”, también es el núcleo de la oferta de piezas de automóviles, la situación epidémica de Shanghai tendrá un gran impacto en el suministro de piezas clave de la industria automotriz.
“Guangdong, Jilin y Shanghái ocupan los tres primeros lugares en la producción nacional de automóviles, con una relación de producción total del 33,3%, mientras que la interrupción de la cadena industrial amplificó el impacto de la epidemia en la producción del delta del río Yangtze, con una relación de producción de automóviles del 21,6% y un valor añadido de la industria automotriz del 31,2%.
Desde marzo, la epidemia ha estallado en Guangdong, Jilin y Shanghai, dijo huafu Securities en un informe de investigación relacionado. Teniendo en cuenta el gran volumen económico del delta del río Yangtze y el delta del río Perla, y las zonas de producción y comercialización de automóviles, el impacto de la epidemia en la producción y el consumo de la industria automotriz puede ser mucho mayor que en el primer trimestre de 2020.
La industria automotriz comenzó la “guerra de Seguridad y suministro”
El reportero se enteró de que muchas fábricas en la empresa de la cadena de suministro de automóviles de Shanghái ya en la gestión de sellos antes de la preparación del plan, con el fin de garantizar el mantenimiento de la producción durante el sello.
“Antes de la gestión de sellos, los trabajadores de la línea de producción ya han estado trabajando en la fábrica, en la gestión de circuito cerrado de la fábrica, se adhieren a la producción, aunque la capacidad de producción ha disminuido con el pasado, pero al menos puede garantizar el suministro de pedidos para la fábrica de automóviles.” Shanghai Auto Parts Enterprises Inside personnel revealed to journalists.
Además, las fábricas de automóviles y las empresas de piezas de repuesto de Saic Motor Corporation Limited(600104) también están promoviendo activamente la reanudación de la producción. Recientemente, Saic Motor Corporation Limited(600104) \ \ \ \ \ \ \ \ \ El lunes 18 de abril, las empresas comenzaron a realizar pruebas de resistencia para reanudar la producción.
“Esta es la situación de cada unidad del Grupo para llevar a cabo la investigación de fondo, pertenece a los trabajos preparatorios previos. El seguimiento puede reanudar el trabajo sin problemas y volver a la producción, pero también depende de la situación de la investigación de fondo, también debe tomar la decisión de acuerdo con la situación epidémica de nuevo.” El personal le dijo a los periodistas.
Vale la pena mencionar que la crisis de la “interrupción de la oferta” causada por la epidemia ha suscitado gran preocupación a nivel nacional. “La buena noticia es que algunos ministerios y autoridades están haciendo todo lo posible por coordinar sus esfuerzos y esperan con interés el apoyo y los esfuerzos conjuntos de más gobiernos y autoridades.” He Xiaopeng en la plataforma social dijo.
Chang lijia, Director General de la División Zhejiang de SAIC Freight Forwarding Platform, dijo a zhongxin.com: “desde la epidemia de Shanghai, la cadena de suministro de piezas de repuesto de las empresas de fabricación de automóviles se ha visto obstaculizada, lo que afecta directamente al progreso de la fabricación de automóviles. Es urgente restablecer el transporte de piezas de repuesto mediante el establecimiento de estaciones de tránsito”.
Con el fin de aliviar la crisis de escasez de la cadena de suministro de piezas de repuesto de algunas empresas de automóviles en Shanghai, Zhejiang ha establecido una estación de tránsito de la cadena industrial de Seguridad de emergencia de acuerdo con el mecanismo de control conjunto del Consejo de Estado y los ministerios pertinentes de China.
El 11 de abril, encargado por el primer Departamento de la industria de equipos del Ministerio de Industria y tecnología de la información, el Centro de desarrollo de la industria de equipos del Ministerio de Industria y tecnología de la información puso en marcha oficialmente la “Plataforma de coordinación sin obstáculos de la cadena de suministro de la cadena de la industria automotriz”, que reunirá a las empresas nacionales de automóviles y las empresas de la cadena de suministro para hacer frente a las dificultades prácticas actuales, as í como para resolver la coordinación a tiempo. Las principales funciones de la plataforma incluyen el registro de información básica, la retroalimentación de problemas y la respuesta de mensajes. A través de la Plataforma, se puede llevar a cabo el intercambio de información sobre la reanudación de la producción, el transporte logístico y otros aspectos de los problemas reales, y se puede establecer el mecanismo de apelación y retroalimentación de los problemas de la cadena de suministro de la industria automotriz para resolver oportunamente los problemas prácticos en la producción y el funcionamiento de las empresas.
Además, en vista de las dificultades logísticas, el mecanismo conjunto de control de la prevención de epidemias del Consejo de Estado también publicó recientemente la “circular sobre la garantía de la logística del transporte de mercancías”, en la que se menciona que, debido a la situación epidémica, los distritos municipales a nivel de prefectura y las ciudades a nivel de Condado, ciudad y por encima de la aplicación de la gestión regional cerrada, las medidas de control del paso de la prevención de epidemias son aprobadas y publicadas por el mecanismo conjunto de control de la prevención de epidemias a nivel de prefectura, ciudad y provincia, respectivamente. No se restringirá arbitrariamente el paso de vehículos de transporte de mercancías y pasajeros, no se utilizará el lugar de registro de vehículos ni el lugar de registro de hogares como condiciones restringidas de paso, ni se limitará el paso o la parada de vehículos y buques simplemente por el número de cinturón verde de la tarjeta de viaje de comunicación de Los conductores de camiones y los miembros de la tripulación.
Sin embargo, cabe señalar que la repetición de la epidemia sigue haciendo que la producción y las ventas de automóviles de China aumenten constantemente la tarea se vuelva difícil. La Asociación China de fabricantes de automóviles dijo que esperaba que la situación anual, afectada por la macroeconomía, el desarrollo de la industria automotriz se enfrentara a la contracción de la demanda, el impacto de la oferta, se espera que se debilite la triple presión. Las autoridades locales deberían elaborar y aplicar lo antes posible las políticas y medidas nacionales relativas al crecimiento estable, y las empresas deberían seguir adoptando medidas eficaces para hacer frente a la situación.
