Las acciones a nunca faltan puntos calientes, logística, placa de aviación recientemente muy popular. ¿En el contexto de la adhesión de China a la política general de “compensación dinámica”, por qué estas dos placas siguen activas y los precios de las acciones individuales aumentan con frecuencia?
La logística y la aviación se unieron para aumentar.
Desde esta semana, la tendencia al alza de la placa logística se ha abierto, Hithink Royalflush Information Network Co.Ltd(300033) El índice de logística inteligente del viento aumentó más del 5% ese día.
Al cierre del 14 de abril, el precio de las acciones alcanzó un máximo histórico de 6,28 Yuan después de registrar cinco tablas consecutivas. Jiangsu Xinning Modern Logistics Co.Ltd(300013) ha aumentado un 68,33% desde esta semana; Shanghai Shine-Link International Logistics Co.Ltd(603648) China Railway Materials Company Limited(000927) 4 días de
Además, la negociación de múltiples acciones, como Guangdong Gensho Logistics Co.Ltd(603813) , Shenzhen Easttop Supply Chain Management Co.Ltd(002889) , Y.U.D.Yangtze River Investment Industry Co.Ltd(600119) , etc.,
Además, la placa de Aviación ha estado activa durante días. El 14 de abril, las acciones de aviación a se fortalecieron durante todo el día, con aumentos colectivos como Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) , Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) . En el mercado de valores de Hong Kong, el aeropuerto de Meilan aumentó más del 14%, mientras que las acciones de China y el aeropuerto de Beijing aumentaron un 4%.
Las acciones a la mañana también aumentaron, con US Airways más del 10%, Southwest Airlines más del 7%, Mesa y Delta más del 6%, United y Alaska más del 5% y Boeing casi el 4%.
US Airways Unit 13 April Performance Source: Wind
En las noticias, el rendimiento de las acciones de American Airlines y un informe financiero son inseparables. El mismo día, Delta Airways reveló datos, el primer trimestre para lograr ingresos ajustados de explotación de 8.160 millones de dólares, más de lo esperado por el mercado de 8.120 millones de dólares; Mientras tanto, Delta espera que las pérdidas se conviertan en ganancias en el segundo trimestre, con un crecimiento de dos dígitos en los ingresos y una recuperación de las ventas totales al 97% antes de la epidemia. Impulsado por estos datos positivos, la placa en su conjunto “despega”.
Vale la pena mencionar que las acciones de aviación de los Estados Unidos aumentaron el mismo día, e incluso se resistieron a las malas noticias de la epidemia.
El 13 de abril, hora local, el Gobierno de los Estados Unidos anunció una prórroga de 15 días de la orden nacional de máscaras para aviones y transporte público debido al aumento de los casos de neumonía covid – 19. Los centros para el control y la prevención de enfermedades de los Estados Unidos dijeron que la orden de máscara, que debía expirar el 18 de abril, se había prorrogado hasta el 3 de mayo para dar más tiempo al estudio de la CEPA mutante del subtipo omicron que actualmente causa la mayoría de los casos en los Estados Unidos.
Dynamic Clearing 23457
En cuanto a la situación epidémica en China, entre las 0.00 y las 24.00 horas del 13 de abril, se notificaron 3.020 nuevos casos confirmados en 31 provincias (regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno central) y el cuerpo de producción y construcción de Xinjiang, incluidos 2.999 casos locales, 2.573 casos en Shanghai y 325 casos en Jilin. Entre los 26.391 nuevos casos de infección asintomática, 26.318 casos se localizaron en China, 25.146 en Shanghai y 674 en Jilin.
La Comisión Nacional de Salud subrayó que, en la actualidad, la epidemia sigue funcionando a un alto nivel, el alcance de la propagación se ha ampliado aún más, la prevención y el control se encuentran en un período crítico. Debemos seguir adhiriéndonos a la política general de “limpieza dinámica” sin vacilación ni vacilación y aplicar todas las medidas de prevención y control en todos los aspectos.
De acuerdo con los últimos requisitos de la política de prevención y control de epidemias, además del Código de salud de los pasajeros Código Verde, algunos aeropuertos de todo el país también deben proporcionar a los pasajeros 48 horas de pruebas negativas de ácido nucleico, es decir, la hora prevista de salida del vuelo menos el tiempo de los resultados del informe de ácido nucleico (Health Treasure show Nucleic Acid Test Time), menos de 48 horas.
China Post Securities señaló que China sigue adhiriéndose a la política general de “limpieza dinámica” para facilitar la detección temprana y el tratamiento, cortar rápidamente la transmisión del virus y garantizar el funcionamiento normal de todos los sectores de la vida.
En el contexto de la “limpieza dinámica”, para el aumento de la logística y la aviación, Yi Bin, analista estratégico Jefe del Instituto de investigación, dijo a Zhongxin Jingwei que había tres razones: por una parte, a juzgar por el reciente aumento de un solo día en Shanghai, aunque todavía se mantiene en un alto Nivel, la probabilidad de un mayor deterioro es baja; Por otra parte, a medida que el nivel de adopción de decisiones preste más atención a la situación epidémica en China, la situación epidémica se controlará eficazmente en abril con mayor certeza; En tercer lugar, desde el punto de vista de la reanudación de la epidemia en 2020, el mercado no se negociará hasta que aparezca el punto de inflexión de la epidemia, sino con el punto de inflexión del crecimiento de la epidemia, la atención de los inversores se transferirá gradualmente al ritmo y el proceso de recuperación económica fuera de línea.
Chen li, Economist a Jefe de Sichuan Finance Securities y Director del Instituto de investigación, dijo a China y Singapur que la placa de aviación, principalmente debido a la disminución gradual del impacto de la epidemia en la industria de la aviación mundial, la industria de la aviación de los Estados Unidos se recuperó gradualmente del impacto de la epidemia, la placa de aviación en su conjunto desempeñó un papel de impulso.
El desempeño reciente de la placa de aviación es principalmente la recuperación de brotes en el extranjero para conducir la recuperación general de las expectativas, en esta ronda causada por la epidemia de covid – 19 causada por el gran ciclo, la placa de aviación tiene la doble lógica de la evaluación de la reparación y la elasticidad de la oferta y La demanda.
En cuanto a la placa logística, Chen li dijo que, en primer lugar, la superficie de las noticias sobre la placa tiene un cierto impacto catalítico, incluyendo recientemente la introducción de “acelerar la construcción de un gran mercado unificado nacional” y “acelerar el desarrollo de la logística de la cadena de frío sobre la aplicación de las Opiniones de alta calidad” y otras políticas, se espera que la industria logística mantenga un rápido desarrollo durante el “décimo cuarto plan quinquenal”. En segundo lugar, la reciente situación epidémica de Shanghai en el sistema de distribución de la cadena de suministro ha surgido una serie de problemas, lo que demuestra que el sistema logístico de China en su conjunto todavía tiene un gran espacio de crecimiento, durante el período del “14º plan quinquenal” para construir vigorosamente el sistema logístico, las Perspectivas de las placas relacionadas son buenas, atrayendo fondos para la distribución de gangas.
Además de las razones anteriores, el Director Adjunto del Instituto de valores de huachuang, analista Jefe de la industria del transporte Wu Yifan también cree que el rendimiento de la placa logística esta semana es mejor que la gran ciudad, pero también con la reciente publicación de documentos multisectoriales para hacer un buen trabajo en la logística del transporte de mercancías Para asegurar el trabajo suave, se espera que gradualmente salga del impacto anterior.
La reparación del mercado es sólo el principio, la atención continua.
En cuanto a las perspectivas de mercado, Yi Bin cree que con la estabilización gradual de la situación epidémica en Shanghai y China, la recuperación económica fuera de línea será la línea principal del comercio de mercado en el segundo trimestre. La lógica básica de la vía de recuperación económica fuera de línea es la misma que la dirección de relajación de la política de prevención y control. En todo tipo de escenarios relacionados con la recuperación fuera de línea, la ruta de recuperación sigue: Express → flujo de personas, escena de consumo de corta distancia → escena de consumo de larga distancia, debe elegir → opcional, viaje de negocios → entretenimiento. Desde el punto de vista de la industria del mercado, la reparación del mercado de
Chen li dijo que la placa de la aviación, la variación continua del virus covid – 19 y el brote de la industria de la aviación China seguirá siendo una amenaza para la recuperación, pero a largo plazo la industria de la aviación China está en crecimiento, se espera que la industria se recupere rápidamente después de la epidemia, mientras que la optimización continua de la estrategia de prevención de epidemias durante la epidemia también reducirá aún más el impacto en la industria de la aviación.
En cuanto a la placa logística, Chen li cree que bajo la construcción del gran mercado unificado nacional, las industrias de la División Logística de China, as í como las industrias de infraestructura conexas, se enfrentarán a un rápido desarrollo, y la placa tendrá un gran espacio para el aumento futuro.
El equipo de Cheng Qiang, analista Jefe de macro, dijo que la epidemia había aumentado gradualmente en las provincias desde marzo y que la política de control de la epidemia se había endurecido debido a la propagación más rápida de la enfermedad. Sin embargo, el Consejo de Estado, la Comisión Nacional de desarrollo y reforma y el Ministerio de transporte han subrayado la necesidad de romper los atascos de tráfico y ayudar a la industria logística a reanudar el crecimiento económico, y se espera que el impacto se debilite significativamente después de abril.
El análisis del equipo de Zeng jingke señaló que la industria de la aviación China es un ciclo de crecimiento típico, la inversión a largo plazo depende de los ingresos de los residentes, a medio plazo depende de la oferta y la demanda de la industria y a corto plazo de las expectativas del mercado.
El equipo señaló además que, a corto plazo, las expectativas del mercado y el punto de inflexión de los precios de las acciones son generalmente 1 – 2 trimestres antes del punto de inflexión del crecimiento de la oferta y la demanda, junto con la política y el ajuste de la situación epidémica de las fluctuaciones de los precios de las acciones, se espera que las expectativas del mercado aceleren la recuperación, se recomienda el diseño de la caza de gangas. A medio plazo, la característica más destacada de este ciclo es que la demanda está atrasada por variables a corto plazo y la oferta se está endureciendo a nivel mundial, lo que da lugar a un repunte de la demanda o a un aumento más rápido y fuerte, mientras que la oferta se libera o se retrasa más, las tarifas se fijan antes de la tasa de pasajeros y el impulso al alza será más sostenido.
