El aumento de los precios de los vehículos, la ampliación del plazo de entrega de los vehículos nuevos, algunos consumidores se centrarán en el mercado de vehículos de segunda mano, antes de la recesión de la nueva energía, el comercio de vehículos de segunda mano fue provocado por el fuego. Beijing Commercial News reporter visit found that the current Secondary New Energy quasi – New car Demand increased, and the New Energy Secondary Vehicle Transaction Price is also gradually Higher, hot – selling Model single Profit over 10000 Yuan.
El coche nuevo debe cambiar de manos ese día.
El aumento de los precios del petróleo ha llevado al Sr. Wang, ciudadano con dos vehículos de combustible, a cambiar uno de ellos por un nuevo modelo energético. Sin embargo, lo que no se le ocurrió fue que la tienda 4S le dijo al menos tres meses antes de que el coche fuera reemplazado en una semana o dos. Mientras el Sr. Wang estaba pensando en esperar, su amigo sugirió que se centrara en los coches de segunda mano de nueva energía, y finalmente eligió un Tesla modelo y, que sólo tenía un a ño de edad.
Recientemente, como el Sr. Wang, no hay pocos consumidores que se centren en los coches de segunda mano de nueva energía. Beijing Business News reporter in Shunyi North East Old Vehicle Trade Market sees, many used car Distribution Stores are receiving consultation in the New Energy Model Consumers. “El tiempo de entrega de los nuevos modelos energéticos se ha ampliado recientemente, con la reducción de las preferencias, muchos consumidores han optado por venir al mercado de automóviles usados” amoy “cuasi – nuevo coche. Una person a a cargo de un concesionario de automóviles de segunda mano dijo a un reportero de Beijing Business News que la nueva energía de segunda mano cuasi – coche nuevo se refiere a los coches de uno a dos a ños de edad. Con el desarrollo de la tecnología de vehículos de nueva energía en los últimos dos años, muchos vehículos han alcanzado más de 400 km de kilometraje y pueden satisfacer plenamente las necesidades diarias. Al mismo tiempo, debido a la corta edad del coche, la nueva energía de segunda mano cuasi – coche nuevo el grado de desgaste es bajo, la batería no se ha atenuado obviamente, muchos consumidores piensan que comprar un coche nuevo de energía de segunda mano también es una buena opción.
Los datos muestran que en febrero de este año, la vida útil total de los vehículos de segunda mano de menos de 2 años alcanzó el 22,4%, un aumento del 0,5%, un aumento del 3,9%. “En la actualidad, algunos de los nuevos modelos de energía usados se pueden vender el mismo día, el coche de 2 años de edad dentro de los modelos Tesla más populares, y el kilometraje de vida de los consumidores más preocupados por los modelos de más de 350 km. La persona a cargo del concesionario de automóviles de segunda mano dijo que en los últimos a ños, debido a la baja gama de vehículos de segunda mano de nueva energía, la tasa de cobertura no es alta, por lo que los fabricantes de automóviles de segunda mano no se atreven a recoger fácilmente el coche, pero ahora básicamente puede hacer un coche para vender.
Además, las ventas de nuevos modelos energéticos en plataformas de automóviles usados en línea también han seguido aumentando. “En el primer trimestre de este a ño, las ventas de automóviles de nueva energía de la Plataforma de automóviles usados de semillas de melón aumentaron un 22% año tras año. Entre ellos, Tesla, Byd Company Limited(002594) \ Wang Xiaoyu, cofundador de automóviles usados de semillas de melón, dijo a Beijing Business News que la escasez de chips de automóviles en todo el mundo ha llevado a la escasez de suministro de automóviles nuevos, el aumento de los precios, el ciclo de entrega más largo, destacando las ventajas de los coches usados, la relación calidad – precio, algunos consumidores se han vuelto a comprar coches usados, impulsando el crecimiento de las ventas. El año pasado, la tasa de penetración del mercado de automóviles en China superó el 13%, lo que aceleró la circulación de vehículos de segunda mano de nueva energía a medida que aumentaba la proporción de vehículos de reemplazo.
Los precios de los vehículos cobrados aumentaron en general.
El aumento de la demanda ha hecho que los precios de los nuevos modelos energéticos de segunda mano aumenten.
Según las estadísticas, más de 20 empresas de automóviles han anunciado el aumento de los precios de sus nuevos modelos de energía, incluidos Peng, Tesla, Nezha, feifan, Byd Company Limited(002594) y así sucesivamente. Los precios de transacción de los nuevos vehículos energéticos de segunda mano también han aumentado en el mercado de automóviles nuevos. Un fabricante de automóviles de segunda mano, por ejemplo, dijo que un coche nuevo para el precio de 120000 yuan 2021 Byd Company Limited(002594) Qin modelo “Recientemente, cogí un Byd Company Limited(002594) \ Dijo.
Beijing Business News reporter Learned that the first two years used car Business used new energy Vehicle Transaction profits are not High, usually only 1000 Yuan, some of the car car car car because of the long time did not find buyers, the car business will lose money. Anteriormente, la Comisión China de Finanzas automotrices y tasa de cobertura publicó el “Informe de la tasa de cobertura de automóviles de China 2019” mostró que la corriente principal de vehículos de nueva energía, la tasa media de cobertura de tres años es sólo del 32,31%. “Debido a la” escasez de coches “y el aumento de los precios de los coches nuevos, los coches cuasi – nuevos y usados son muy populares, mientras las condiciones del coche sean buenas habrá muchos consumidores dispuestos a elegir, mientras la atenuación del kilometraje no es grave, es fácil encontrar compradores.” Dijo que los fabricantes de automóviles usados.
Mientras tanto, el precio de los nuevos modelos energéticos de segunda mano que entran en el período de sustitución de 3 a 5 años también ha aumentado. “Aunque los precios de los modelos no han aumentado rápidamente, pero en comparación con antes también puede haber varios miles de yuan. El personal de un concesionario de automóviles de segunda mano dijo que los modelos se trasladaron principalmente a otras provincias y ciudades. Estos modelos pertenecen a los primeros modelos de nueva energía, aunque el kilometraje de la vida útil es más corto, pero hacer un coche de reemplazo en el precio de uso local más asequible.
Cui dongshu, Secretario General de la Asociación de información sobre el mercado de vehículos de pasajeros, dijo que en los últimos años la conciencia de los consumidores de los nuevos vehículos energéticos ha aumentado gradualmente, junto con la investigación y el desarrollo de vehículos de las empresas automotrices para satisfacer cada vez más la demanda del mercado. Debido a la escasez de chips, las empresas de automóviles aumentaron los precios, lo que permite a los consumidores de cambio de divisas para comprar el Estado de ánimo. En este momento, el precio de venta es bajo, la nueva energía de segunda mano que la vida útil es buena cuasi – coche nuevo se convierte en parte de la elección del consumidor.
Los fabricantes de automóviles compiten por la fuente del coche.
Al mismo tiempo, los beneficios de las bicicletas son altos y la demanda es alta, debido a la gran cantidad de automóviles usados, pero la nueva fuente de energía de segunda mano es relativamente pequeña, los fabricantes de automóviles de segunda mano también están compitiendo por la fuente de automóviles.
“La fuente del coche es pequeña, pero el vendedor de automóviles de segunda mano es mucho.” Un concesionario de automóviles de segunda mano dijo a Beijing Business News que el ciclo normal de cambio de coche para los consumidores es de 3 – 5 a ños, por lo que los fabricantes de automóviles de segunda mano generalmente compran vehículos de más de tres años de edad, 1 – 2 años de nueva energía de segunda mano cuasi – nueva fuente de automóviles en sí es menos, se ha convertido en el objetivo de la competencia entre los fabricantes de automóviles de segunda mano. Yan Jinghui, miembro del Comité de expertos de la Asociación China de circulación, dijo que los precios fluctuarían si la relación entre la oferta y la demanda cambiaba. Y la fuente de cuasi – coche nuevo es pequeña, con el fin de competir por más beneficios entre los fabricantes de automóviles también es más feroz.
“Hace algún tiempo, un propietario quería vender un modelo Tesla y de larga duración producido en 2019, cuando el precio de venta acordado en la tienda era de 240000 Yuan, pero finalmente otros fabricantes de automóviles usados con un precio de 260000 Yuan, el a ño pasado el precio de adquisición del modelo fue de sólo 220000 Yuan.” La persona a cargo de los concesionarios de automóviles de segunda mano dijo francamente que, de hecho, los propietarios de automóviles en uno o dos años en la demanda de cambio de coche es menor, si no los propietarios de automóviles ansiosos por realizar y otras razones, básicamente no considerarán la venta de automóviles, lo que también permite que La nueva energía de segunda mano cuasi – coche nuevo se convierta en una fuente de escasez de vehículos.
Aunque la nueva energía de segunda mano cuasi – coche nuevo beneficio de la bicicleta es mayor, pero en realidad es muy difícil tirar de los beneficios generales de los fabricantes de automóviles de segunda mano para mejorar. En opinión de algunos fabricantes de automóviles de segunda mano, aunque el reciente aumento de los precios de los vehículos de segunda mano de nueva energía, pero todavía es un segmento más pequeño del mercado general de automóviles de segunda mano, es difícil promover los beneficios generales de los fabricantes de automóviles de segunda mano.
Algunos fabricantes de automóviles de segunda mano temen que si el mercado de vehículos nuevos vuelve a la normalidad, el mercado de vehículos de segunda mano de nueva energía volverá a la situación anterior de “mercado sin precio”.
Los datos muestran que el año pasado el número acumulado de vehículos de nueva energía alcanzó los 7,84 millones, se espera que en 2030 supere los 80 millones. Sin embargo, en opinión de Wang Xiaoyu, el mercado actual de vehículos de segunda mano de nueva energía sigue careciendo de un sistema amplio de criterios de evaluación del valor residual, los puntos de circulación siguen existiendo.
De hecho, para resolver los problemas de desarrollo del mercado, las empresas de automóviles, las instituciones pertinentes y las plataformas de vehículos de segunda mano están haciendo esfuerzos. El año pasado, la Asociación China de circulación de automóviles publicó la “especificación técnica para la evaluación de la evaluación de la identificación de vehículos eléctricos de pasajeros de segunda mano”, que aclara el proceso y el método de evaluación de la identificación de vehículos eléctricos de pasajeros de segunda mano, y proporciona orientación científica para la evaluación de La identificación de baterías y vehículos de pasajeros de nueva energía. Además, en la actualidad, los vehículos de segunda mano de semillas de melón han establecido la capacidad de datos de los vehículos de nueva energía de segunda mano, a través de la fijación de precios de los grandes datos, la construcción de la capacidad de detección inteligente, la formación de la capacidad de detección de energía residual de la batería, la evaluación del valor residual y otras capacidades, la Plataforma de comercio electrónico para dar pleno juego a las ventajas de la ejecución nacional, mejorando gradualmente el comercio de vehículos de nueva energía de segunda mano, el punto de bloqueo de la circulación. Al mismo tiempo, las empresas de automóviles también han comenzado a diseñar el mercado de vehículos de segunda mano de nueva energía para promover el desarrollo de la industria.
Con la tecnología, la estabilidad de la marca, el aumento de la penetración y el aumento gradual de la oferta de vehículos, la tasa de cobertura de los nuevos vehículos energéticos de segunda mano aumentará gradualmente y se estabilizará, y cada vez más consumidores aceptarán comprar nuevos vehículos energéticos de segunda mano, dijo Wang. Liu Yang Liu xiaomeng, reportero del periódico comercial de Beijing
