La política de doble puntuación siempre ha sido un factor importante para promover el rápido desarrollo de los automóviles en China, pero con el rápido aumento de la producción y las ventas de automóviles de nueva energía, el patrón de la oferta y la demanda se ha roto y el precio de la transacción de puntos se ha hundido.
En 2021, los puntos positivos generados por el mercado en su conjunto son tres veces más que los puntos negativos, y el precio de transacción de los puntos se ha reducido a menos de 1.000 yuan por minuto. En el pico de 2020, el precio de transacción de puntos fue de hasta 4.000 yuan por minuto. The industry is expected that according to the current policy, the Future Carbon points Price could Fall to 200 Yuan.
La industria señaló a la Oficina de capital de redstar que los ingresos de la transacción de puntos son el mayor beneficio adicional de los nuevos fabricantes de vehículos energéticos, además de las subvenciones, y la reducción de este pastel es una de las razones por las que los nuevos vehículos energéticos deberían aumentar los precios. La función reguladora de la política de doble integración está fallando y los departamentos gubernamentales pertinentes están considerando la posibilidad de iniciar la revisión. Varias personas de la industria sugirieron que se estableciera un grupo de puntos para regular la oferta de puntos de mercado a largo plazo y estabilizar el precio de los puntos. P align = "center"
Según las estadísticas de la Asociación China de la industria automotriz, en 2021, la producción y las ventas de automóviles de China alcanzaron 3.545000 y 3.521000, respectivamente, un aumento de 1,6 veces en comparación con el mismo período del a ño anterior, ocupando el primer lugar en el mundo durante siete años consecutivos, con una cuota de mercado del 13,4% y un aumento del 8% en 2020.
Esto no puede separarse de la promoción de la política de doble integración, la llamada Política de doble integración, se refiere a la aplicación de China el 1 de abril de 2018, el consumo medio de combustible de las empresas de automóviles de pasajeros y la nueva gestión paralela de la integración de vehículos energéticos. Cafc (Enterprise Average Fuel Consumption points) Positive points are transferred or transferred to related Enterprises, nev (New Energy Vehicle points) Positive points can be free to Trade, Compensation of nev negative Points and cafc negative Points.
Sin embargo, la situación de escasez de puntos se ha convertido en una expresión del pasado.
Según el Ministerio de Industria y tecnología de la información publicado recientemente en 2021, la industria automotriz china generó un total de 15.534900 puntos positivos de consumo de combustible, un aumento del 255,7%; 6.136600 puntos negativos de consumo de combustible, una disminución del 47,6% con respecto al a ño anterior; En cuanto a la integración de vehículos de nueva energía, la integración positiva fue de 6.767200, un aumento del 54,9% con respecto al año anterior. La integral negativa fue de 81.000000, una disminución del 24% año tras año.
Es decir, en 2021, el consumo de combustible integral positivo y la nueva energía integral positiva total 22,3 millones, mientras que el consumo de combustible integral negativo y la nueva energía integral negativa total 695 millones, la integral positiva es tres veces la integral negativa. Entre ellos, el consumo total de combustible del mercado es 2,5 veces mayor que la demanda, y la nueva energía es 8 veces mayor que la demanda.
Insiders Point
Los puntos de consumo de combustible y los nuevos puntos de energía de las empresas afiliadas se consolidan primero dentro de la empresa y luego se calculan. 32 empresas, como \ \ \ \ La relación positiva entre la oferta y la demanda de nueva energía entre las principales empresas automotrices es de 2,3: 1. Además, dado que los nuevos puntos positivos de energía después de 2020 pueden transferirse al año siguiente en una proporción del 50% siempre que se cumplan los requisitos, habrá más puntos positivos de energía en el mercado en 2021. P align = "center" from the seller market to the buyer Market P align = "center"
El cambio de la relación entre la oferta y la demanda hace que la transacción de puntos pase del mercado del vendedor al mercado del comprador.
Según el informe de investigación publicado por shengang Securities, el precio unitario medio de las transacciones de doble punto en 2018 fue de 300 yuan - 500 Yuan / MIN, 800 Yuan - 1200 Yuan / min en 2019, 1204 Yuan / min en 2020 y 2500 - 3000 Yuan / min en 2021.
Los ingresos de las transacciones de puntos se convierten en una importante fuente de ingresos para las empresas de vehículos de nueva energía. Weilai Automobile (09866.hk / nio.us) vendió alrededor de 200000 nuevos vehículos energéticos en 2021, con ingresos de 517 millones de yuan, equivalentes a 2.585 yuan por minuto; Ideal Vehicle (02015.hk / li.us) 2021 Year of Trade sales about 70 million New Energy Vehicle Points, Income 200 million Yuan, equivalent to 2857 yuan per cent.
Sin embargo, con el rápido crecimiento del mercado de vehículos de nueva energía, los precios de las transacciones de puntos se han reducido drásticamente a principios de 2022, dijo Dong Yudong, Director Ejecutivo de Great Wall Europe: "este año es probable que los precios de las transacciones de puntos positivos caigan a 500 ~ 800 Yuan / min."
Según las previsiones de la Asociación China de la industria automotriz, se espera que las ventas de automóviles a mediados de 2022 superen los 5 millones de unidades y que el precio de las transacciones de puntos positivos caiga a 200 Yuan / minuto.
Esto condujo directamente a una fuerte disminución de los ingresos de algunas empresas de automóviles, especialmente para ganar nuevos puntos de energía para la producción de vehículos, no sólo no rentable, o incluso vender una pérdida de uno. Por ejemplo,
Cui dongshu, Secretario General de la asociación, dijo que debido a que el consumo de combustible de nuevo a decenas de millones de puntos positivos, el consumo de combustible también alcanzó un nuevo récord, el precio de los nuevos puntos de energía en 2021 debe ser inferior a 1.000 Yuan, o incluso menos de 500 Yuan. Esta es también la razón por la que las empresas de automóviles deben aumentar los precios de los nuevos vehículos energéticos, los nuevos puntos de energía todavía pueden tener ingresos de 10.000 yuan, ahora miles de yuan ingresos, la brecha depende del aumento de los precios para compensar. 23457 P align = "center" la mitad de los puntos de consumo de combustible de los seis grandes grupos de automóviles son positivos 23457 P align = "center" \ los grandes grupos logran el equilibrio de los puntos de consumo de combustible
Fuentes de la industria a la Oficina de capital de la Estrella Roja, dijo, antes de que las principales En 2020, el precio de transacción de doble punto se elevó a casi 4.000 yuan por minuto, devorando los beneficios de las empresas de automóviles y obligando a las fábricas de motores a acelerar la transformación de la electrificación.
Hongxing capital Bureau notes that in the six major Automobile groups, Faw Group, Dongfeng Group (00489.hk) and Beiqi Group in 2021 the total Oil Consumption points are negative Points, the other Group The total Oil Consumption points are Positive Points.
FAW GROUP 2021 Oil Consumption Score is - 250 million, New Energy Score is 50 million, the main source of the negative Oil Consumption Score is Faw Volkswagen, the negative Oil Consumption Score is up to - 570000.
Dongfeng Group 2021 Oil Consumption points for - 250 million, 2020 to - 119 million, New Energy points for 20 million.
Beijing Automobile Group 2021 Oil Consumption Score is - 400000, New Energy Score is 30000.
El consumo de combustible del Grupo Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) ( Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) .sz) en 2021 fue de 20.000, hasta - 141000 en 2020, y el consumo de energía aumentó de 30.000 a 110000 en 2020.
Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) ( Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) .sh) en 2021, el consumo de combustible será de 650000 puntos y el consumo de energía será de 290000 puntos. Esto se debe principalmente a la contribución de los vehículos de pasajeros GAC. En cuanto a la integración del consumo de combustible, los vehículos de pasajeros de GAC contribuyeron 870000; En cuanto a la nueva integración energética, los vehículos de pasajeros de GAC contribuyeron 440000.
Saic Motor Corporation Limited(600104) ( Saic Motor Corporation Limited(600104) .sh) el consumo de combustible en 2021 es de 1,75 millones de puntos, la nueva energía es de 3,1 millones de puntos, el principal contribuyente es SAIC general Wuling, trajo 2,33 millones de puntos de consumo de combustible y 120000 puntos de nueva energía.
La Oficina de capital de la Estrella Roja señaló que en 2021 China ocupó el primer lugar en las ventas de nuevos modelos energéticos, casi la mitad de los cuales son fabricantes de automóviles para crear un doble punto de mini - coche eléctrico.
Wuling Hongguang mini ev, que ocupó el primer lugar, vendió 390000 vehículos en 2021, y ha superado los 550000 vehículos desde que entró en el mercado en 2020. Wuling Hongguang mini EV ha hecho una gran contribución a la deducción de Saic Motor Corporation Limited(600104) puntos dobles internos.
Chery ant, número 7, vendió 75.000 unidades en 2021. Chang 'an, que ocupa el octavo lugar, se apresura a vender 75.000 vehículos e - Star en 2021. El décimo gato negro Euler vendió 69.000 unidades en 2021.
Cui dongshu señaló que, debido a 2021, el rendimiento de los puntos de consumo de combustible es relativamente pobre, principalmente la marca de la empresa conjunta. La marca de la empresa conjunta en los últimos a ños su propio ahorro de combustible todavía es bueno, en los últimos años se debilitó significativamente, principalmente la nueva energía es demasiado pobre, pero la empresa conjunta en 2021 pertenece al grupo grande puede lograr el equilibrio de la integral de consumo de combustible, aunque el efecto de la nueva integral de energía para compensar la integral de combustible en 2021 todavía no es significativo, esto también ha alcanzado nuestro objetivo de doble integración de la combinación de tracción, 2021 a través de un nuevo vehículo de energía para promover el consumo de combustible de los vehículos de combustible para reducir el buen efecto. P align = "center" P align = "center" The Industry recommended to establish "
La política de doble puntuación tiene por objeto sustituir a las subvenciones a la adquisición que se retiran gradualmente, y cuando las subvenciones a la adquisición de nuevos vehículos energéticos se retiran por completo, las nuevas empresas energéticas pueden obtener beneficios mediante la venta de créditos. Al mismo tiempo, la política de doble integración también puede frenar la producción de vehículos tradicionales con un consumo excesivo de combustible.
Sin embargo, en 2021 los puntos positivos superarán seriamente la demanda, lo que inevitablemente dará lugar a una fuerte caída de los precios de transacción de los puntos, lo que se aparta de la intención original de la política.
Wang chuanfu, Presidente de la Junta Directiva de Byd Company Limited(002594) ( Byd Company Limited(002594) .sz), sugirió que se estudiara la posibilidad de establecer un grupo de puntos para ajustar el equilibrio entre la oferta y la demanda, mejorar la previsibilidad de los precios de los puntos y garantizar el funcionamiento eficaz de la política de puntos dobles. "La relación entre la oferta y la demanda de puntos está influenciada por muchos factores, tales como la producción y el consumo de combustible de las empresas de automóviles de la industria, y es impredecible, lo que puede dar lugar a que la oferta de puntos supere la demanda en algunos años y la oferta de puntos sea inferior a La demanda en algunos años. El funcionamiento eficaz de la política de doble integración.
El fundador de Nezha, Fang yunzhou, también sugirió en las dos conferencias nacionales de este a ño que "el país forme una piscina de puntos para mantener el equilibrio estable de los precios de los puntos". En su opinión, es muy necesario estabilizar el precio de transacción de los puntos, a fin de garantizar que el precio de los puntos sea superior a 2.000 Yuan / MIN, seguir estudiando la política de puntos dobles, sin reducir el valor de los puntos de energía de los nuevos vehículos, a fin de lograr el equilibrio entre la oferta y la demanda del mercado.
De hecho, los departamentos gubernamentales pertinentes han comenzado a actuar.
A finales de 2021, el Ministerio de Industria y tecnología de la información celebró un coloquio de trabajo con el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de comercio, la administración general de aduanas y la administración general de supervisión del mercado, en el que se expresó la opinión de que el establecimiento científico y racional de los requisitos de la proporción de puntos anuales de seguimiento y la exploración de mecanismos flexibles pondrían en marcha la revisión de las medidas de puntos con las oficinas de los departamentos pertinentes.
El Viceministro de Industria y tecnología de la información, Xin Guobin, dijo recientemente: "el Ministerio de Industria y tecnología de la información está fortaleciendo los problemas a los que se enfrenta la nueva etapa del desarrollo industrial, llevando a cabo investigaciones sistemáticas, revisando y perfeccionando los métodos de gestión de la doble integración, explorando el establecimiento de un mecanismo de ajuste flexible y definiendo los requisitos de la proporción de puntos anuales de seguimiento".
Los expertos de la industria predicen que el ajuste posterior puede ser aumentar la proporción de nuevos créditos energéticos, reducir el número de créditos disponibles para una bicicleta o reducir el valor objetivo del consumo de combustible de manera que más empresas generen créditos negativos para el consumo de combustible.
