Toyota planea reducir la producción en un 10% en mayo.
Toyota ha informado a sus principales proveedores de planes para reducir la producción mundial en un 10% a unos 700000 vehículos el mes que viene, informaron los medios extranjeros. Entre ellos, la producción nacional de Toyota se reducirá a 200000 vehículos, mientras que la producción en el mercado extranjero se reducirá en 100000 a 500000 vehículos. Además, no se excluye la posibilidad de nuevos ajustes de la producción, dependiendo de la adquisición de piezas de Toyota.
En la actualidad, el aumento de los precios de las materias primas y la escasez de suministros en la industria automotriz, al mismo tiempo que la escasez de chips no se ha resuelto fundamentalmente, esta es la razón principal por la que Toyota y otros fabricantes de automóviles redujeron la producción. Desde el punto de vista del mercado chino, debido a los factores epidémicos en algunas regiones, muchas empresas de automóviles han suspendido sus planes de producción, y la producción de automóviles disminuyó en marzo.
El Grupo stellantis consolida sus operaciones financieras en China
El 13 de abril, el Grupo Dongfeng anunció que había llegado a un acuerdo de transferencia de acciones con Peugeot citroen Netherlands Finance y shenlong Automobile Limited, una subsidiaria de propiedad total de Banke PSA Finance del Grupo stellantis, sobre la transferencia de acciones de Dongfeng Peugeot citroen Finance. Sobre la base de este acuerdo, Peugeot citroen Nederland Finance y shenlong Automobile acordaron transferir el 25% y el 50% de las acciones de Dongfeng Peugeot citroen Automobile Finance Limited, respectivamente, por un valor total de compra de 3.718 millones de yuan. Se prevé que la transacción concluya en el segundo semestre de 2022, cuando las acciones del Grupo Dongfeng obtengan el 75% de las acciones de Dongfeng Peugeot citroen Finance, más el 25% de sus propias acciones, Dongfeng Peugeot citroen Finance se convertirá en una filial directa al 100% de las acciones del Grupo Dongfeng.
Dongfeng Peugeot citroen Automotive Finance Co., Ltd. Fue fundada en 2006 con un capital registrado de 1.000 millones de yuan. Los datos públicos muestran que al 31 de diciembre de 2021, el beneficio neto después de impuestos de la empresa era de 305 millones de yuan. Una vez concluida la transacción, la nueva arquitectura financiera global del Grupo stellantis en China se ajustará a la planificación estratégica de stellantis “dare forward 2030” del modelo de negocio de activos ligeros en el mercado chino, y también proporcionará apoyo financiero a marcas como Peugeot, DS, jeep, Maserati y Alfa Romeo. El Consejo de Administración del Grupo Dongfeng considera que la transferencia de acciones creará sinergias entre las actividades financieras del Grupo y las principales empresas manufactureras y promoverá el desarrollo de alta calidad de las principales empresas manufactureras del Grupo.
El Grupo Benz planea reducir a la mitad las emisiones de carbono de los turismos para 2030.
Mercedes – Benz Group Inc. Publicó su objetivo de reducir las emisiones de carbono en el primer Foro ESG (medio ambiente, sociedad y gobernanza empresarial). Para 2030, las emisiones de carbono de todo el ciclo de vida de cada vehículo de pasajeros se reducirán en un 50% en promedio en comparación con 2020 y la demanda de Energía de producción se satisfará en un 70% mediante fuentes de energía renovables. Además, para 2030, los mercados en los que las condiciones lo permitan estarán preparados para la plena electricidad pura. Además, Mercedes – Benz espera aumentar el uso de materiales renovables por vehículo al 40% para 2030.
La electrificación es una parte importante para lograr el objetivo de reducir las emisiones de carbono. En la actualidad, la gama de productos eléctricos de Mercedes – Benz incluye seis modelos, a saber, EQA, eqb, eqc, EQS, eqe y eqv. Con el lanzamiento de EQS SUV, eqe SUV y EQT, el número de vehículos eléctricos puros aumentará a 9. Sin embargo, en el campo de los vehículos eléctricos, el entorno competitivo actual es más intenso, Tesla supera con creces a las empresas de automóviles como Mercedes – Benz, lo que también requiere que las empresas de automóviles tradicionales en el campo de los vehículos eléctricos para hacer un mayor esfuerzo. Además, la reducción de las emisiones de carbono implica múltiples vínculos, lo que también requiere esfuerzos de las empresas de automóviles en todo el ciclo de vida de los vehículos eléctricos.
Renault está considerando la posibilidad de comercializar el negocio de vehículos eléctricos por separado.
El 12 de abril, Luca de MEO, CEO de Renault, dijo que planeaba establecer una división separada de su negocio de vehículos eléctricos que podría terminar en una lista separada, informaron medios extranjeros. La semana pasada, tres fuentes dijeron que de MEO quería seguir adelante con los planes para establecer un departamento independiente para el negocio de vehículos eléctricos y diesel. Renault esbozó por primera vez su cambio estratégico en febrero para ponerse al día con rivales como Tesla y Volkswagen.
En la actualidad, las ventas de vehículos eléctricos están aumentando rápidamente en el mercado mundial y varios gigantes de la industria automotriz están acelerando su búsqueda de Tesla. Pero Tesla todavía tiene una gran cuota de mercado en el mercado mundial de vehículos eléctricos y ocupa el primer lugar. En cuanto a las empresas de automóviles tradicionales, el rendimiento de muchas empresas en el campo de los vehículos eléctricos no es optimista. La separación del negocio de los vehículos eléctricos puede atraer más atención en los mercados de capitales y mejorar la eficiencia.
