Recientemente, wei lai anunció que los precios de sus productos se ajustarán adecuadamente a partir del 10 de mayo de 2022. Entre ellos, el precio de venta de los modelos es8, es6 y ec6 aumentó en 10.000 yuan. En cuanto al precio de alquiler de la batería Baas, el Servicio de alquiler de la batería de larga duración se ajusta de 1.480 Yuan mensuales a 1.680 Yuan mensuales.
El aumento de los precios de los vehículos de nueva energía se está intensificando.
materias
El 6 de abril, el anuncio de JiHu auto, a partir del 1 de mayo de 2022, todos los modelos de la marca JiHu para un cierto ajuste de precios, el plan de ajuste específico se anunciará antes del 30 de abril de 2022. El mismo día, Chery New Energy anunció que aumentaría los precios de algunos modelos entre 2.900 y 5.000 Yuan, el ajuste de precios entrará en vigor a partir de las 0: 00 del 7 de abril. El 2 de abril, el anuncio de kryptón polar dijo que los precios aumentarán a partir del 1 de mayo, el programa específico de aumento de precios se anunciará antes del 30 de abril. El 31 de marzo, SAIC rongwei anunció que a partir de las 0: 00 del 1 de mayo, parte de su modelo rongwei i6maxev y el modelo rongwei ei5 se ajustarán los precios oficiales de orientación, los precios aumentaron de 3.000 a 5.000 Yuan.
Además de las empresas de automóviles mencionadas, hasta la fecha, la gran muralla Europa, SAIC GM Wuling, Byd Company Limited(002594) \ Vale la pena mencionar que en la declaración oficial de precios de los vehículos se mencionan las razones del aumento de los precios de las baterías, chips y otras materias primas siguen aumentando considerablemente los precios de otros factores.
En marzo, Tesla acaba de hacer varios ajustes de precios en los mercados estadounidense y chino. Especialmente del 10 de marzo al 17 de marzo, en un corto período de ocho días, los precios de los productos en el mercado chino aumentaron tres veces, el alcance del aumento de los precios fue de 15.060 a 30.000 yuan. Tesla dijo que no está claro si los precios seguirán aumentando en el futuro.
De hecho, toda la industria del automóvil de nueva energía está aumentando los precios, la razón directa es el aumento de los precios de las materias primas aguas arriba, incluidos el litio, el níquel, el cobalto y otros metales y materiales químicos, junto con el aumento de los costos de transporte logístico debido a la epidemia, as í como la situación internacional que conduce a la inestabilidad de las expectativas de la cadena de suministro, la formación de precios múltiples.
Los desajustes entre la oferta y la demanda impulsaron el aumento de los recursos de litio, lo que hizo difícil compensar la brecha a corto plazo.
En la actualidad, los vehículos eléctricos en el mercado utilizan principalmente baterías de litio ternario, o baterías de litio fosfato férrico. No importa qué tipo de batería, eventualmente no puede prescindir de la mina de litio.
En agosto de 2021, la oferta de carbonato de litio a nivel de batería es de 100000 Yuan / tonelada, hasta ahora casi 500000 yuan / tonelada, medio a ño después, un aumento del 400%. Si a principios de 2021 se contabilizan 50.000 Yuan / tonelada, el aumento ha alcanzado el 900%, pero sigue siendo una tendencia a la escasez. El precio del carbonato de litio a nivel de batería en China aumentó de 300000 Yuan / tonelada en enero a 400000 Yuan / tonelada en un mes, mientras que el aumento de 400000 Yuan / tonelada a 500000 yuan / tonelada tomó sólo 20 días.
A principios de enero, el precio del níquel era de 20.771 dólares la tonelada. Hoy (13 de abril), el precio ha aumentado a 32.890 dólares la tonelada, más de tres meses, hasta el 58,34%.
Se estima que el precio unitario del carbonato de litio aumenta en 100000 yuan y el costo de la batería de energía aumenta en 52 millones de yuan a 62 millones de yuan por GWh. Si el precio unitario del níquel aumenta en 10.000 yuan / tonelada metálica, el costo de la batería de litio ternaria por GWh aumenta en 5 – 7,5 millones de yuan. El costo unitario del cobalto aumenta entre 1 millón y 4 millones de yuan por GWh cada 10.000 yuan por tonelada.
Además, la locura del carbonato de litio no sólo ocurre en el suministro de materias primas, sino también en el reciclado de baterías de energía usadas. Anteriormente, la Televisión Central China informó de que los precios de las baterías retiradas habían superado los nuevos productos. Antes de que el precio más bajo, el precio de la batería de energía se recupera en comparación con los nuevos bienes sólo el 60%, ahora ha aparecido el fenómeno de la inversión de precios, el factor de descuento supera el 100%, incluso “120% ya alguien se atreve a gritar”, “bienes de segunda mano” es más caro que los nuevos bienes en su lugar.
El desajuste entre la oferta y la demanda es la razón principal del aumento de los precios de los recursos de litio. La capacidad de producción de la planta de litio es limitada después de la última ronda de ciclo bajo, mientras que la demanda de baterías de litio impulsadas por nuevos vehículos energéticos ha estallado en los últimos dos años. El 80% de la capacidad mundial de litio se distribuye en el extranjero, especialmente en Australia y América del Sur, y el ciclo de expansión de la producción es de 3 a 5 años en promedio, por lo que es difícil compensar la brecha entre la oferta y la demanda a corto plazo.
El crecimiento de los nuevos vehículos energéticos sigue mejorando, el costo de diluir el aumento de los precios sigue siendo “fragante”.
A pesar de los aumentos de precios anunciados por varias empresas, las ventas de vehículos de nueva energía siguen aumentando. Desde abril, varias empresas de automóviles de nueva energía han publicado datos de ventas en marzo y el primer trimestre, varias empresas de automóviles han alcanzado nuevos máximos.
El 2 de abril, Tesla anunció la producción y las ventas en el primer trimestre de 2022, la producción en los tres primeros meses de este año fue de 305407 unidades, la entrega mundial alcanzó 310048 unidades, un aumento del 67,7% en comparación con el mismo per íodo del año pasado, un aumento del 0,5%. El 5 de abril, Byd Company Limited(002594) \
Además, Xiao peng, ideal, Nezha y otras nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en el primer trimestre de las ventas acumuladas de más de 30.000 vehículos. Entre ellos, la entrega acumulada de automóviles Xiaopeng fue de 34.561 vehículos, un aumento del 159% con respecto al mismo período del año anterior; Los vehículos ideales entregan 31.716 vehículos nuevos, un aumento del 152% año tras año; La entrega acumulada de Nezha fue de 30.200 vehículos, un aumento del 305% año tras año.
Con el aumento de los precios internacionales del petróleo de 60 dólares a unos 100 dólares en los últimos seis meses, los precios de la gasolina en China también están aumentando, lo que supone una gran carga económica para los propietarios de automóviles que utilizan combustible. El 13 de abril, el último precio de la gasolina Shandong 92 es de 8,72 yuan por litro. Según el cálculo de 50 litros de petróleo por caja para un coche normal, el costo de llenar una caja de petróleo es de 436 Yuan, con un promedio de alrededor de 6 a 7 centavos por kilómetro. Un coche eléctrico convencional cuesta menos de un centavo por kilómetro. La nueva relación calidad – precio de los vehículos energéticos destaca, después de diluir el costo del aumento de precios, todavía muy “fragante”.
La clave de la solución es la liberación de la capacidad, y el aumento de los precios es en última instancia la factura del consumidor.
Por un lado, el volumen de ventas de nuevos vehículos energéticos sigue siendo bueno, por otro lado, el litio, el níquel, el cobalto y otros recursos aguas arriba de la oferta y la demanda de las limitaciones causadas por el desajuste. Cómo desbloquear este cuello de botella se ha convertido en un tema candente en la industria.
Ya en las dos sesiones de este año, Zeng yuqun, Presidente de Global Battery “Giant” Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) \ “En la actualidad, la situación de la oferta y la demanda de recursos de litio es grave y el desarrollo de la industria se enfrenta a desafíos. Debemos acelerar la exploración y el desarrollo de los recursos de litio en China, garantizar la seguridad de la cadena de suministro, fortalecer la innovación independiente y abordar los problemas clave de La ciencia y la tecnología, y mejorar el nivel de reciclado y utilización eficiente de los recursos”, dijo.
El aumento del carbonato de litio ha suscitado gran preocupación en los departamentos pertinentes. El 16 de marzo, el Ministerio de Industria y tecnología de la información dejó claro que lucharía contra la acumulación de litio, níquel y otros recursos, el aumento de los precios y otros actos de competencia desleal, y algunas empresas de sal de litio fueron entrevistadas para guiar a las empresas de sal de litio a enviar directamente a la mitad, “Espero que todo el mundo aumente un poco más lentamente”.
Afectados por la regulación, el precio actual del carbonato de litio ha caído por debajo de la marca de 500000 yuan / tonelada. Las cifras publicadas por la Agencia de Comercio muestran que el 13 de abril, el precio del carbonato de litio de grado batería en 482000 a 500000 toneladas.
Todo tipo de señales indican que el precio de la mina de litio ha alcanzado un alto nivel, el riesgo de especulación es enorme, la relación entre la oferta y la demanda también comenzó a reconstruir. Sin embargo, para resolver el desequilibrio de la demanda, todavía hay que esperar a que se libere la capacidad de producción de litio a mediano plazo.
Esto significa que la brecha de litio es difícil de resolver a corto plazo, y los fabricantes de automóviles todavía tienen que soportar las limitaciones de los precios y el suministro de baterías. Sin embargo, las compras fuertes siguen aumentando y, en última instancia, son pagadas por los consumidores.
