Los profesionales de la logística, como los camioneros, que son conocidos como “siempre viviendo en la carretera”, son la garantía importante de la “línea continua” de la cadena de suministro logístico. “Alrededor del 95% de los camioneros de la plataforma compran coches para préstamos, algunos de los cuales se ven afectados por la situación epidémica, la presión de reembolso de préstamos es mayor”, dijo el 12 de abril a Securities Daily. Sus necesidades financieras superan las percepciones de la mayoría, pero los rescates están en su lugar.
Según la Comisión Reguladora Bancaria y de seguros de China el 12 de abril, recientemente, la Comisión Reguladora Bancaria y de seguros de China ha realizado un estudio especial sobre el apoyo financiero a la logística de la carga para asegurar el trabajo sin obstáculos, y pidió a la industria bancaria y de seguros que hiciera to do lo posible por ayudar a la industria Logística de la carga a aliviar las dificultades.
Dong ximiao, investigador jefe de Finanzas de la Unión de reclutas e investigador a tiempo parcial del Instituto de investigación financiera de la Universidad Fudan, dijo a los periodistas que la logística del transporte de mercancías es un eslabón importante de la cadena de suministro de la industria y un “último kilómetro” para proteger los medios de vida de la población.
La primera vez que el reportero se conectó incluye la supervisión local, los bancos, las compañías de seguros, las empresas logísticas, las plataformas de carga, los conductores de carga y otras personas relacionadas con más de 20, entender la situación epidémica “en la carretera” de las demandas financieras de los profesionales, as í como las instituciones financieras para aliviar las preocupaciones de las medidas de rescate.
Varios bancos ayudaron a evitar la ruptura de préstamos de la industria.
La Comisión Reguladora Bancaria y de seguros dijo que debía hacer un buen uso de los instrumentos de apoyo a los microcréditos inclusivos, los préstamos inclusivos a las pequeñas y medianas empresas a las empresas de transporte y a los hogares industriales y comerciales individuales, tomar la iniciativa de seguir de cerca y satisfacer eficazmente sus necesidades de financiación, hacer un Buen trabajo en la política de aplazamiento del Servicio de la deuda después de la expiración de la conversión continua de los préstamos pertinentes para evitar la aparición de restricciones industriales, préstamos, préstamos.
Al mismo tiempo, la Comisión de regulación bancaria y de seguros también ha dejado claro que se alienta a las instituciones bancarias y de seguros a que optimicen el proceso de examen y aprobación de conformidad con los principios orientados al mercado y a que abran un canal verde para las empresas de transporte que se ocupan de la prevención y el control de epidemias y del transporte de emergencia y presten servicios flexibles y convenientes. Alentar a las instituciones financieras bancarias a que reduzcan los tipos de interés reales de los préstamos y reduzcan adecuadamente las tasas sobre la base de una consideración amplia de sus propias condiciones de funcionamiento y de la capacidad de reembolso de los clientes; “Alentar a las instituciones gubernamentales de garantía de la financiación a que presten apoyo financiero y crediticio a las empresas de transporte elegibles”.
El reportero señaló en la entrevista que la industria bancaria está ayudando a las empresas logísticas a “correr”.
China Construction Bank Corporation(601939) \
“No esperaba que el dinero estuviera disponible tan pronto.” Shanghai Yuantong Jiaolong Investment and Development (Group) Co., Ltd. Finance Officer told Journalists that this sum is mainly used for the Group Concentration payment, payment of Transportation fees, payment fees and other necessary expenses, Support National Distribution Center can function normally. El 25 de marzo, la Subdivisión del delta del río Yangtze se enteró de que Yuantong tenía una demand a de capital de 100 millones de yuan, una respuesta rápida, la vinculación de las sucursales, la apertura de un canal verde, la aprobación prioritaria, sólo 5 días para que Yuantong pusiera sin problemas 100 millones de yuan en préstamos de capital de trabajo.
Antes de la epidemia, el grano y la hierba primero. Shanghai torrent Agriculture Development Co., Ltd. Se adhiere a la Plataforma de comercio electrónico y a los proveedores durante el período epidémico para proporcionar Shenzhen Agricultural Products Group Co.Ltd(000061) suministro de materiales Hengfeng Bank Shanghai Branch initiatively Joins Enterprises, makes pure credit, non – Mortgage inclusive Financing Scheme for it, provides Credit Guarantee by Shanghai Small and medium – sized micro – Enterprises Policy Financing Guarantee Fund Management Center, provides 1.5 million Yuan Loan for the company, and gives the best interest rate policy to help guarantee the Shanghai Citizen ‘S “Food basket”.
Una empresa de la cadena de suministro inteligente de la zona de libre comercio de Shanghái hizo una gran contribución a la seguridad de los medios de vida de las personas durante el período epidémico. El personal dijo que la empresa tenía que pagar el precio de compra y el salario del personal a mediados de cada mes. La presión del capital de trabajo era grande a principios de la temporada y principios de la temporada, y esperaba obtener préstamos de capital de trabajo de corto plazo y bajo costo. En respuesta a esta demanda, la sucursal de Shanghai proporcionó a la empresa 10 millones de yuan de financiación de préstamos a corto plazo, lo que redujo en gran medida su costo de financiación y eliminó los obstáculos financieros para invertir plenamente en la lucha contra las epidemias y la protección de los medios de vida de las personas.
Después de que los reguladores hablaran esta vez, los bancos tomaron una posición activa. El reportero del Banco Hengfeng fue informado de que el Banco está firmemente implementando las opiniones de supervisión, apoyando plenamente el rescate de la industria Logística de carga. Por un lado, establecer una clase especial de apoyo a los materiales de lucha contra las epidemias, tomar la iniciativa de conectar con el gobierno local, peinar las empresas logísticas Express y los tramos superiores e inferiores conexos, abrir un canal de aprobación Verde, satisfacer plenamente las necesidades de capital de las empresas. Por otra parte, acelerar la innovación de los productos financieros y prestar un apoyo financiero eficaz a la industria logística del transporte de mercancías.
Sin embargo, también hay bancos que dicen que las empresas de transporte y los hogares industriales y comerciales individuales no tienen una política especial de inclinación, pero el seguimiento se centrará en. Esto no sólo responde a la preocupación generalizada de todos los sectores de la sociedad, sino que también ayuda a la industria bancaria a adaptarse mejor a las expectativas de los agentes del mercado.
El personal de la zona de Amigos de la tarjeta dijo a los periodistas, “según mi conocimiento, alrededor del 95% de los camioneros en la Plataforma son préstamos para comprar coches, algunos conductores afectados por la epidemia, como la mayor presión para devolver el préstamo.”
Chen Guangdong, camionero que vive en Dezhou, Provincia de Shandong, dijo a Securities Daily. “Tomé un préstamo de 480000 yuanes en agosto pasado para comprar un camión, y tengo que pagar alrededor de 17.000 yuanes al mes. Debido a que la mayoría de la industria actual es la descarga de la cuenta (el propietario de la carga paga el flete después de que el conductor del camión entrega la entrega a su destino), y el tiempo de transporte y la frecuencia son incontrolables, el conductor del camión es muy propenso a producir déficit de fondos. Además de la epidemia frecuente de este a ño, básicamente he prestado dinero cada mes para devolver el préstamo.”
Chen Guangdong dijo francamente que “Esperamos que los bancos puedan introducir políticas de pago diferido diferenciadas y eliminar los registros de crédito atrasados, como los camioneros pueden solicitar un período de gracia de hasta 10 días de acuerdo con las órdenes de transporte y los pagos de flete, después de todo, compramos un coche para vivir, en lugar de no pagar”.
Algunas empresas logísticas y franquicias de empresas de mensajería esperan que los bancos den preferencia a la política de préstamos. Un franquiciado Express dijo que debido a que la mayoría de las pequeñas y medianas empresas y los ingresos de los hogares industriales y comerciales individuales, el flujo de agua no cumple con los requisitos de préstamos bancarios, los préstamos son más difíciles, con la esperanza de que los bancos aumenten el apoyo a los préstamos.
Respuesta de varias empresas de seguros: promover activamente el desarrollo de productos más específicos
En cuanto a la ayuda de la industria de seguros a la industria logística del transporte de mercancías para aliviar las dificultades, la Comisión Reguladora Bancaria y de seguros de China señaló que se alentaba a las empresas de seguros a que desarrollaran productos como el seguro de accidentes para los conductores de camiones, los trabajadores de mensajería y otros trabajadores especiales. Orientar a las compañías de seguros para que desarrollen activamente el seguro de transporte de mercancías, el seguro de responsabilidad civil de los transportistas de mercancías por carretera y otros productos de seguros inmobiliarios, a fin de proporcionar protección contra riesgos a la industria logística.
Los periodistas sobre el personal de Logística de carga “exclusivo” seguro y seguro de carga, seguro de responsabilidad civil de la compañía, entrevista China Life Insurance Company Limited(601628) , The People’S Insurance Company (Group) Of China Limited(601319) , Taiping Life, zhonghong Insurance, Changan Insurance y muchas otras empresas de seguros, algunas empresas dijeron que están avanzando activamente, el futuro de la logística de carga para el desarrollo de productos de seguros más específicos.
En la actualidad, los conductores de camiones, los trabajadores de mensajería y otros puestos especiales pueden estar asegurados contra accidentes personales en el mercado.
Zhang likai, Vicepresidente y actuario general de Yuanbao, dijo a Securities Daily que el principal riesgo de los mensajeros logísticos en el trabajo es lesiones accidentales, muchos de estos productos en el mercado, y algunas compañías de plataformas de Internet a través de la deducción de una parte de las tarifas de mensajería para los mensajeros para comprar este tipo de seguro.
Chang ‘an insurance related person also expressed to the journalist that the Group of truck drivers, Courier, and so on, The Insurance Products can be Insured by the company have Accident Injury Insurance, mainly Insured to the accident caused death, Disability, Accident Medical compensation.
Además, el seguro de transporte de mercancías es también un tipo de seguro relativamente maduro en la actualidad, las empresas de seguros como Ping An Insurance (Group) Company Of China Ltd(601318) , The People’S Insurance Company (Group) Of China Limited(601319) han llevado a cabo este negocio.
A partir de los principales datos de gestión del seguro de bienes raíces, la prima original del seguro de transporte de mercancías del seguro de bienes raíces alcanzó los 4.814 millones de yuan en 2021, un aumento del 26,5%. La tasa de cobertura del seguro de transporte de mercancías fue del 52,6%, lo que representa un aumento del 9% con respecto al a ño anterior. La tasa de gastos fue del 38,6%, lo que representa una disminución del 0,7% con respecto al a ño anterior. La tasa global de costos fue del 91,2%, un aumento del 8,3%.
Chang ‘an insurance related person said that the company has China Cargo Transport Insurance and Road cargo Transport Carrier Liability Insurance, relevant Enterprises and individuals can be Insured. En el futuro, la empresa desarrollará activamente el seguro de transporte de mercancías y el seguro de responsabilidad civil de los transportistas de mercancías por carretera y otros productos, con la esperanza de proporcionar protección contra riesgos a más personas en puestos especiales.
\u3000\u3000 “La industria de seguros combinados de las empresas logísticas, a través de los seguros para reducir la volatilidad de la gestión causada por la incertidumbre, no sólo es beneficiosa para el desarrollo de las empresas individuales, a largo plazo, la protección de los derechos e intereses de los empleados y la estabilidad del empleo, as í como toda La logística de carga de las normas, el desbloqueo ha desempeñado un papel impulsor. Desarrollar seguros más específicos. ” Zhang likai añadió.
De hecho, todavía hay una brecha entre la oferta de productos de seguros opcionales y la demanda de los profesionales.
“Los camioneros están clasificados como el sexto grupo ocupacional de alto riesgo en la industria de seguros debido a su alto riesgo de operación, y tienen menos opciones de seguro”, dijo la persona a cargo del Departamento de Negocios de la zona de Amigos de la tarjeta a los periodistas.
Chen Guangdong, por ejemplo, “aunque compré mi propio seguro de accidentes personales, pero hay muchas limitaciones en la práctica, con la esperanza de que la compañía de seguros pueda lanzar una serie de escenarios de trabajo para los conductores de camiones productos de Seguridad de discapacidad.”
El personal pertinente del Grupo manbang toma como ejemplo la situación real de los camioneros de la Plataforma, y espera que la compañía de seguros ofrezca más seguros a los camioneros para ayudar a los camioneros a evitar la pérdida de bienes, la pérdida de flete y proporcionar una mejor protección personal.
“De hecho, en comparación con el personal de base, los franquiciados de mensajería y las pequeñas y medianas empresas de transporte necesitan productos de seguros personalizados, ya que las empresas tienen que asumir la responsabilidad principal de la contratación, una vez que los problemas de seguridad del personal, y no hay productos de seguros en el Fondo, El riesgo operacional no será demasiado controlable”, dijo a los periodistas el Jefe de una empresa de mensajería en Beijing.
Una empresa de entrega urgente Wuwei City, Provincia de Gansu, los franquiciados revelaron que “en la actualidad estamos asegurados por el seguro de responsabilidad civil del empleador, de acuerdo con la situación de riesgo, esperamos que las compañías de seguros de seguimiento puedan apuntar a los medios de transporte (vehículos de dos ruedas, triciclos) y el conductor Express, el lanzamiento de productos de seguros personalizados para las mercancías transportadas”.
El mercado tiene voz, la regulación tiene respuesta. The Reporter learned from the Beijing Banking and Insurance Regulatory Bureau, the Bureau will guide the Insurance institutions in their own jurisdiction to actively participate in the Employment of New Employment forms in Beijing Occupational Injury Protection Agency, for take – away, instant distribution, Platform Enterprise Network on Vehicles, Network on Delivery and other Employees to provide Occupational Injury related to death, Disability, medical treatment,
Dong ximiao cree que el Departamento de gestión financiera debe aumentar los incentivos para que las instituciones financieras presten servicios a la industria logística del transporte de mercancías, por ejemplo, mediante instrumentos de política monetaria estructural, reduciendo el costo de los fondos de las instituciones financieras; Relajar los requisitos del índice de supervisión, mejorar la tolerancia de los préstamos incobrables en la industria logística y establecer el sistema de exención de responsabilidad correspondiente. El Gobierno local debe establecer un mecanismo de participación en el riesgo y compensación, digerir los préstamos no productivos en la industria Logística de las instituciones financieras en cierta proporción, y las instituciones gubernamentales de garantía financiera deben considerar a las empresas logísticas como un importante objeto de servicio. Lo que es más importante, en el caso de que la epidemia se distribuya en muchos lugares, debemos acelerar la adopción de políticas apropiadas, poner fin a las medidas de “talla única”, garantizar el trabajo y la vida de las empresas logísticas, los conductores de camiones y los hermanos mayores, y crear un entorno normal y ordenado para el desarrollo sostenible de las empresas logísticas de transporte de mercancías.
