Después de la publicación de las opiniones del Comité Central del Partido Comunista de China y del Consejo de Estado sobre la aceleración de la construcción de un gran mercado unificado nacional (en adelante, las opiniones), el reportero del Beijing Business News señaló que el 11 de abril, algunas acciones logísticas, como Guangzhou Jiacheng International Logistics Co.Ltd(603535) It is understood that the opinion puts forward that it should establish the rules of the Unified Market System, Break the local Protection and Market segregation, break through the key blockage of the Economic Cycle, promote the Smooth flow of Commodity element Resources, and build a High Efficiency Standard, Fair Competition, fully Open National Unified Market. Sin embargo, algunos profesionales creen que en el entorno nacional de brotes múltiples, la actual cadena logística de suministro sigue necesitando dragar los puntos de congestión.
El punto de congestión logística es grave.
“Las diferentes políticas de prevención de epidemias no pueden interconectarse, lo que ha dado lugar a que muchos vehículos de carga no salgan o se queden atascados en la carretera.” Un veterano profesional de la logística describió la situación actual de la industria logística a Beijing Business News. “Una vez que la epidemia estalla en una determinada región, traerá una serie de efectos como atascos de tráfico de alta velocidad, cierres de parques, precios de los vehículos, etc., lo que finalmente conduce a un aumento vertiginoso de los precios de los productos básicos para el sustento de la gente, como las verduras. Por ejemplo, en Shanghai, el precio original de los vehículos de varios cientos de yuan en la ciudad ha aumentado a varios miles de yuan, los precios de los vehículos logísticos troncales son más caros, casi no hay precio estándar, son precios casuales, porque los conductores una vez en la carretera pueden ser aislados.”
Hoy en día, Shanghai, Changchun y otras ciudades todavía están bajo la presión de brotes epidémicos, los desafíos logísticos son más graves. Según un profesional de la mensajería, el impacto de la epidemia, Shanghai Express suspendió a gran escala, después del 7 de abril, Shanghai comenzó a permitir gradualmente que las empresas fueran selladas y los puntos de control y los mensajeros regresaran al trabajo, los problemas de distribución de materiales tienen la esperanza de ser aliviados.
Beijing Commercial News reporter noted that after April 8, a large number of Enterprises such as shunfeng, zhongtong, novato, Jingdong Logistics and other dispatch many Employees to participate in Shanghai “Last kilómetro” of Material Distribution support. Por ejemplo, JD Logistics ha desplegado más de 2.000 empleados de JD Express para participar en la primera línea de suministro de Seguridad, mientras que las empresas como darun fat, Box Horse, novatos, etc. agregaron un total de 3.000 nuevos proveedores de Seguridad.
Al mismo tiempo, el Ministerio de transporte y comunicaciones en la reciente reunión del mecanismo de coordinación de la logística subrayó que está estrictamente prohibido establecer puntos de detección de epidemias en la línea principal de la autopista y la zona de servicio, está estrictamente prohibido cerrar la zona de servicio de la autopista sin autorización, garantizar la red de transporte por carretera, el transporte de emergencia, el transporte de materiales de producción y vida de las masas necesarias, el transporte continuo.
Fortalecimiento de la simetría de la información
La fluidez del flujo de negocios no puede separarse de la conexión de la logística. En el requisito de “construir una red de circulación Modern a”, el reportero del periódico comercial de Beijing se enteró de que “el dictamen” debe optimizar claramente la distribución de la infraestructura de circulación comercial, acelerar la construcción digital, promover el desarrollo de la integración de Wuxi Online Offline Communication Information Technology Co.Ltd(300959) \ Desarrollar vigorosamente la logística de terceros, apoyar la construcción de la plataforma digital de entrega Logística de terceros, promover la innovación de la tecnología y el modelo de negocio de la industria Logística de terceros, cultivar un grupo de empresas de plataforma digital y empresas de la cadena de suministro con influencia mundial, y promover la reducción de costos y La eficiencia de la logística en toda la sociedad.
En resumen, para que la producción, la distribución, la circulación y el consumo sean más suaves, es necesario realizar una correspondencia y un intercambio digitales y eficientes en el lado de la información, a fin de mejorar la flexibilidad y la capacidad de respuesta de la cadena de suministro en situaciones de emergencia.
Bajo la prueba de la situación epidémica, algunas plataformas de carga de red como manbang y Road Song están en línea recientemente para ayudar a los conductores de camiones a entender la política de prevención de epidemias, encontrar fuentes de carga y otras funciones relacionadas. Se entiende que a partir de finales de marzo hasta la fecha, la banda completa en línea “referencia de prevención de epidemias”, “comunicación de un botón” y “limpieza de un botón” funciones, los conductores pueden comprobar en cualquier momento la política de prevención de epidemias en todas partes, pero también confiar en el número de la plataforma para coincidir con el lugar de partida, el destino y la fuente de carga a lo largo del camino, reducir la situación de los vagones de mercancías vacíos.
La penetración depende de la fuerza del Grupo.
“Ahora la presión de operación de primera línea es muy grande, el volumen de pedidos se está poniendo al día con” doble 11 “, pero en la actualidad el proceso de gestión y control de epidemias tiene muchas situaciones inesperadas, esto no puede ser controlado por la Plataforma. Una person a que trabaja en el comercio electrónico dice, el almacén desbloquea, la tarjeta de coche del vehículo e incluso llega a la calle necesita dragar el punto de la tarjeta, una vez que el punto clave de la cadena de suministro se rompe, la consecuencia es que el producto está en el almacén, la verdura está en El suelo. Pero en general, es mucho más optimista ahora que antes, ya que muchos puntos de bloqueo y bloqueo están siendo dragados o han sido dragados.
Desde el punto de producción hasta el punto de consumo, si el flujo de negocios se compara con la “sangre” que alimenta la vida de los residentes urbanos en todo el país, la red logística constituye una arteria importante y capilares que transportan la “nutrición”. Chen yanyan, investigador especial de la sociedad Logística de China, cree que el dragado de los puntos de congestión logística implica la simetría de la información y la segmentación de la región. Cada gobierno implementa su propia política de prevención de epidemias, lo que puede causar algunos problemas. Frente a la prevención de epidemias, debemos garantizar la fluidez de la logística sin discriminación. Además, es difícil para los profesionales de la logística por sí solos desbloquear los puntos de congestión de los enlaces logísticos, por lo que debe promoverse desde la dimensión de diseño de nivel superior.
Además de la dimensión logística, el dictamen también plantea requisitos para la unificación de los mercados de bienes y servicios, a saber, la mejora del sistema de calidad de los productos básicos, la mejora de las normas y el sistema de medición y la mejora general de la calidad del servicio al consumidor. Por ejemplo, profundizar la reforma del sistema de certificación de la calidad, apoyar a las fuerzas sociales para llevar a cabo el negocio de inspección y ensayo, explorar y promover la construcción de centros regionales de medición y centros nacionales de inspección y ensayo de la calidad de los productos, y promover el reconocimiento mutuo de los resultados de la Certificación entre industrias y regiones.
En el lado del consumo, el dictamen propone acelerar la perfección y la aplicación estricta del sistema de retirada de productos defectuosos, promover la gestión transfronteriza de los principales agentes del mercado para proporcionar a los consumidores un servicio post – venta unificado y conveniente, desbloquear aún más las mercancías en diferentes lugares, diferentes canales de retorno de tiendas, Mejorar la experiencia post – venta de los consumidores.
