El 11 de abril, la Federación de turismos publicó los datos de producción y comercialización del mercado de turismos en marzo de este año. Los datos muestran que el mercado chino de automóviles de pasajeros en marzo alcanzó 1.579000 unidades al por menor, una disminución del 10,5% con respecto al a ño anterior; De enero a marzo, el total de ventas al por menor fue de 4.915000 vehículos, una disminución del 4,5% con respecto al a ño anterior y una disminución de 230000 vehículos con respecto al año anterior.
En su informe, la Federación señaló que el brote de covid – 19 se había extendido por todo el país en marzo y que se seguía adoptando resueltamente una estrategia de limpieza social. Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei y otros lugares donde los distribuidores entran en las tiendas y las transacciones se ven afectados, los cambios en las medidas de gestión local tienen un cierto impacto en la eficiencia logística, las pérdidas minoristas son mayores.
En cuanto a la producción, la producción china de turismos disminuyó un 0,3% en marzo en comparación con el a ño anterior y aumentó un 22% en comparación con el mes anterior. Cui dongshu dijo que el primer trimestre del año pasado debido a la falta de núcleo causó una base de producción de automóviles más baja, por lo que los datos generales del primer trimestre de este a ño el rendimiento de la producción es mejor, pero la presión real de producción es enorme, en particular Changchun, Shanghai y otros lugares de la producción de automóviles sufrió graves pérdidas.
En cuanto a la estructura, la producción de la marca de empresa conjunta y la marca de lujo disminuyó considerablemente en marzo en comparación con el mismo período del año anterior, con un 10% y un 31%, respectivamente. La marca independiente está fuera del mercado independiente, la producción aumentó un 23% año tras año.
En la nueva ronda de brotes epidémicos, la fuerza de la marca independiente no sólo se manifiesta en la producción. En marzo de este año, las ventas al por menor de marcas independientes de China alcanzaron un crecimiento interanual, en comparación con la tendencia inversa. En marzo, las ventas al por menor de marcas independientes aumentaron un 17% en comparación con el mismo período del año anterior y un 37% en comparación con el mismo período del año anterior, según los datos de la asociación. De acuerdo con diferentes calibre estadístico, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625)
Incertidumbre en la producción, venta y almacenamiento de automóviles en abril
Cui dongshu, Secretario General de la Federación de automóviles de lujo, dijo que la producción de automóviles de lujo en marzo cayó debido a Audi, las fábricas de BMW en Changchun y Shenyang, debido a los efectos de la suspensión de la producción de brotes epidémicos; Mercedes – Benz redujo la producción debido a problemas en la cadena de suministro global. La producción de Mercedes – Benz en marzo fue de 44.000, la producción de BMW de 31.000 y la producción de Audi de 28.000, significativamente por debajo del nivel normal del mes, según los datos de la Junta de pasajeros. Según las estadísticas de la Federación de Turismos, de marzo a principios de abril, la industria de turismos redujo la producción en un 20%.
Las nuevas compañías de automóviles de energía también han experimentado grandes reducciones de producción, como Tesla, que produjo 55.000 vehículos en marzo y alrededor de 70.000 en el mes normal del año pasado. Sin embargo, la venta al por menor de nuevos vehículos energéticos no se ha visto afectada en gran medida. En marzo, las ventas al por menor de nuevos vehículos energéticos de pasajeros alcanzaron los 445000, lo que representa un aumento del 137,6% con respecto al a ño anterior y del 63,1% con respecto al mes anterior. La penetración minorista de los nuevos vehículos energéticos en China alcanzó el 28,2% en marzo, un aumento del 17,6% con respecto al 10,6% en marzo de 2021 y del 6,4% con respecto al 21,8% en febrero de este año.
Desde el punto de vista de los fabricantes específicos, el volumen de ventas al por mayor de nuevos vehículos energéticos superó los 10.000 vehículos en 13 empresas, en comparación con el mismo per íodo del año pasado, un aumento de 2, de las cuales las ventas de más de 20.000 vehículos incluyen Byd Company Limited(002594) , Tesla China, SAIC GM Wuling, Chery, GAC EA.
La Asociación de pasajeros dijo que el mercado de vehículos de nueva energía, el impacto del aumento de los precios, el rendimiento de los pedidos antes del aumento de los precios, los pedidos generales son suficientes. Y el aumento de los precios de los vehículos eléctricos en 2022 es relativamente racional, la aceptación de los consumidores también es alta. En cuanto a los efectos de la epidemia, aunque la epidemia en China todavía tiene casos esporádicos autóctonos, especialmente en las megaciudades de Shenzhen y Shanghai, donde se comercializan nuevas fuentes de energía, las medidas relativamente modestas de prevención de epidemias en la mayoría de las regiones en ese momento no tuvieron un impacto significativo en los viajes de los residentes y el consumo de automóviles.
En la actualidad, algunas fábricas de automóviles han dejado de funcionar, incluyendo Faw – Volkswagen, SAIC Volkswagen, Tesla, etc. El 9 de abril, Weilai Automobile también emitió un anuncio diciendo que desde marzo, debido a la epidemia, la empresa en Jilin, Shanghai, Jiangsu y otros socios de la cadena de suministro han dejado de producir, todavía no se ha recuperado. Afectados por esto, la producción de vehículos ha sido suspendida.
El informe de la Junta de multiplicadores señaló que la producción y las ventas en abril se enfrentaban a una situación incierta. Según los datos de producción provinciales de la Oficina Nacional de Estadística, Shanghai y la provincia de Jilin representan aproximadamente el 11% de la producción nacional, por lo que la producción y comercialización de vehículos de pasajeros en las zonas básicas se verán muy afectadas en abril.
“El mayor riesgo es que Shanghai y Changchun sean la Sede de los dos mayores grupos de automóviles de China ( Saic Motor Corporation Limited(600104) y FAW) En general, las empresas de componentes básicos se distribuirán en la Sede, por lo que las empresas de componentes básicos de Shanghai y otras regiones debido a la reducción de la producción, el cierre de la producción también dará lugar a la radiación de la industria, Anhui, Jiangsu y Zhejiang y otras empresas también necesitan estar ubicadas en la Región de Shanghai para el suministro de componentes básicos. Si los efectos de la epidemia continúan, pueden tener un impacto incierto en más empresas de todo el país. Cui dongshu dijo a los periodistas.
crecimiento de la marca independiente contra la tendencia
La Federación dijo que la epidemia de marzo en todo el país se ha extendido, Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei y otros distribuidores en tiendas y transacciones se han visto afectados, las medidas de prevención y control de la epidemia también han tenido un cierto impacto en la eficiencia logística, las pérdidas minoristas son mayores.
Bba (Mercedes – Benz, BMW, Audi) la producción de marcas de lujo en marzo disminuyó un 31% año tras año, la producción de marcas conjuntas disminuyó un 10% año tras año. Pero la marca independiente está fuera del mercado independiente, la producción aumentó un 23% año tras año.
En la nueva ronda de brotes epidémicos, la fuerza de la marca independiente no sólo se manifiesta en la producción. En marzo de este año, las ventas al por menor de marcas independientes de China alcanzaron un crecimiento interanual, en comparación con la tendencia inversa. En marzo, las ventas al por menor de marcas independientes aumentaron un 17% en comparación con el mismo período del año anterior y un 37% en comparación con el mismo período del año anterior, según los datos de la asociación.
En este caso, la cuota de mercado de la marca independiente China también aumentó aún más. En marzo, la cuota de venta al por menor de la marca independiente en China fue del 48,2%, un aumento del 11,5%. La cuota acumulada de enero a marzo fue del 48%, un aumento del 9,7%.
Las listas de ventas al por menor de los fabricantes de marzo también se han visto marcadas por un cambio en comparación con febrero. Entre los diez primeros fabricantes, la marca independiente ocupó cuatro asientos, de los cuales Chang ‘an, Byd Company Limited(002594) y Geely ocuparon tres de los cuatro primeros, mientras que la gran muralla ocupó el séptimo lugar.
Entre los 10 principales fabricantes de automóviles, las ventas al por menor en marzo todavía muestran una tendencia de crecimiento interanual de sólo 4, de los cuales, excepto GAC Toyota, las otras tres son marcas independientes, de las cuales Byd Company Limited(002594) las ventas al por menor superan los 100000 vehículos, un aumento interanual del 161,4%, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) es un aumento interanual del 17,2% en el segundo,
Por el contrario, las ventas al por menor de Faw Volkswagen y SAIC GM cayeron más del 40% año tras año, mientras que las ventas al por menor de SAIC Volkswagen y Dongfeng Nissan cayeron más del 30% año tras año. SAIC Volkswagen cayó del tercero al sexto lugar en febrero, SAIC GM del cuarto al noveno, Dongfeng Nissan del sexto al décimo, y FAW Toyota y Dongfeng honda cayeron en marzo.
