Li Bin, que dijo por teléfono que no tenía intención de aumentar los precios a corto plazo, no podía soportarlo.
El 10 de abril, wei lai anunció que, debido a la continua y significativa subida de los precios de las materias primas, a partir del 10 de mayo, wei lai llevará a cabo un ajuste adecuado de los precios de sus productos. Entre ellos, Weilai es8, es6, ec6 versiones del precio de venta de los modelos aumentó en 10.000 yuan, Weilai Baas precios de alquiler de baterías, precios de actualización de paquetes de baterías también se ajustaron en consecuencia.
Además, debido a la escasez de piezas de repuesto, obstáculos logísticos y otros factores, wei lai también anunció recientemente la suspensión de la producción.
De “no aumentar los precios” a “aumentar los precios colectivos de los principales modelos”, el Movimiento de wei lai, parece haber cumplido el punto de vista del fundador del coche ideal Li Xiang – “no hay aumento de precios ahora, la mayoría de los aumentos de precios no han sido negociados con los fabricantes de baterías. Después de la negociación, los precios generalmente aumentarán inmediatamente.”
Según las estadísticas del reportero de la compañía Securities times·e, sólo en marzo de este año, más de 20 empresas de automóviles anunciaron aumentos de precios, sólo 70 nuevos modelos de energía, el rango de aumentos de precios varía, el precio medio de 3.000 Yuan – 35.000 Yuan.
Ma Xiaoli, Secretario General Adjunto de la Alianza China para la innovación de la industria de baterías de energía automotriz, dijo que el aumento de los precios de las materias primas aguas arriba de las baterías de energía tiene un impacto muy negativo en el mercado. Al mismo tiempo, también refleja la realidad de que la industria aguas arriba no puede seguir el ritmo del desarrollo aguas abajo.
Aumento de los precios de las materias primas
Las últimas cifras publicadas por la Asociación China de la industria automotriz (en adelante, la Asociación China de fabricantes de automóviles) muestran que las ventas de vehículos de nueva energía aumentaron 1,25 millones de vehículos entre enero y marzo, un aumento de 1,4 veces con respecto al a ño anterior, de los cuales 1,07 millones de vehículos eléctricos puros, un aumento de 1,3 veces con respecto al año anterior.
Según el análisis de la Asociación China de automóviles, en el primer trimestre de este año, la cuota de mercado de los nuevos vehículos energéticos ha alcanzado el 19,3%, el papel estratégico de liderazgo de la industria ha sido destacado.
El consumo final es exuberante, la naturaleza también impulsó el aumento lineal de la carga de la batería de energía. Las estadísticas de la Alianza de innovación de la industria china de baterías automotrices muestran que la capacidad acumulada de carga de baterías de China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) \
A pesar de que la producción y las ventas de automóviles Chinos en el primer trimestre se han desplomado por debajo del 100%, muchos en la industria siguen expresando su preocupación por la situación actual de la industria.
Chen Shihua, Secretario General Adjunto de la Asociación China de fabricantes de automóviles, dijo que el funcionamiento económico de China se mantiene en un rango razonable en general, pero la complejidad del entorno exterior de China ha aumentado, algunas situaciones han superado las expectativas. Desde el punto de vista de la oferta de automóviles, la escasez de chips no se ha aliviado obviamente, el precio de las materias primas de las baterías de energía ha aumentado rápidamente, lo que ha aumentado aún más el costo de fabricación de los productos de las empresas, las actividades de producción y gestión de las empresas de automóviles Se han visto afectadas en cierta medida, la situación general no ha sido esperada; Desde el punto de vista del consumo de automóviles, la energía cinética del consumo de automóviles ha sido obviamente insuficiente, en comparación con el mismo período, muestra una cierta disminución.
En cuanto a los nuevos vehículos energéticos, el aumento vertiginoso de los precios de las materias primas de las baterías de energía es obviamente un factor clave que afecta al crecimiento de la industria.
Se informa de que, en la actualidad, el costo de la batería de energía, el costo de los materiales ocupa más del 80%, y el cambio de precio del material clave, afectará directamente al costo de la batería en sí, y luego se transmitirá a las empresas de automóviles aguas abajo.
Se informa de que, hasta la fecha, el precio de la batería cuadrada – ternaria ha aumentado de 0,66 Yuan / Wh a principios de 2021 a 1,09 Yuan / Wh, o 65,15%; El precio de la batería cuadrada de litio – fosfato férrico también aumentó de 0525 Yuan / Wh a principios de 2021 a 0,99 Yuan / Wh, o 88,57%.
Ma Xiaoli dijo que el aumento de los precios de las materias primas de las baterías de energía, la fuerza motriz directa del aumento de los precios de las baterías, ha traído un impacto negativo en la industria. Al mismo tiempo, la ventaja de costo original de la batería de fosfato férrico de litio también se diluye gradualmente.
El desequilibrio entre la oferta y la demanda en la industria
\u3000\u3000 “Hay tres razones para el aumento vertiginoso de los precios de las materias primas: En primer lugar, la oferta y la demanda de algunas materias primas de baterías en China están siempre en un” estrecho equilibrio “, y algunas materias primas se exportan al extranjero; en segundo lugar, el ciclo de expansión de la producción de baterías de energía es de 6 a 8 meses, el ciclo de expansión de la producción de materias primas es de 18 meses, o más, la asimetría de la información industrial aguas arriba y aguas abajo, desajuste; en tercer lugar, la política de” doble control “promulgada en muchos lugares, la electricidad restringida, la revisión de La protección del medio ambiente y otros factores “También conduce a una parte de la capacidad de recursos minerales no se libera según lo previsto”, dijo ma Xiaoli, el aumento actual de los precios de las materias primas de las baterías de energía, el núcleo de la oferta y la demanda de la industria o un desajuste.
De acuerdo con el objetivo de ventas anuales de 5,5 millones de vehículos de nueva energía, se espera que la producción total de baterías de este año alcance 368,6 GWh, incluyendo 157,6 GWh para baterías ternarias y 210,4 GWh para baterías de fosfato férrico de litio.
Entre ellos, la demanda total de materiales catódicos es de 746000 toneladas; La demanda total de materiales de ánodo es de 343000 toneladas, la demanda prevista de electrolitos es de 221000 toneladas y la demanda prevista de diafragma es de 600 millones de metros cuadrados.
Ma Xiaoli dijo que, en la actualidad, los recursos de materias primas a corto plazo de 3 a 5 años todavía pueden satisfacer las necesidades de desarrollo de baterías de energía, pero a largo plazo todavía debe prestar gran atención a la correspondencia de la capacidad industrial aguas arriba y aguas abajo y a las reservas de materias primas clave.
Ye Shengji, ingeniero jefe y Secretario General Adjunto de la Asociación China de fabricantes de automóviles, también dijo en una entrevista con Securities times·e que el crecimiento explosivo del mercado de vehículos de nueva energía, la demand a de materias primas, materiales clave y conjuntos de baterías aguas arriba ha aumentado significativamente, lo que ha dado lugar a un desequilibrio entre la oferta y la demanda en muchos aspectos de la nueva cadena de la industria de vehículos energéticos. En su opinión, el retorno a la normalidad y a la racionalidad de los precios de los materiales de baterías de energía tomará al menos medio a ño o más.
