En 2021, la contradicción entre la oferta y la demanda en Europa y los Estados Unidos se hizo evidente y la inflación siguió aumentando, además de la fuerte demanda, la epidemia causó un impacto aún mayor en la cadena de suministro. La cadena de suministro mundial ha mejorado desde este año: 1) Enero - febrero, Europa y los Estados Unidos gradualmente desde la reparación de la epidemia de omicron. El flujo de transporte de pasajeros y mercancías de los Estados Unidos a China disminuyó drásticamente en diciembre, con la epidemia controlada, los datos de viaje se recuperaron en febrero, y en la actualidad se han restablecido básicamente al nivel anterior a la epidemia. Los datos de viajes de los principales países europeos se recuperaron después de enero. El problema de la congestión portuaria en los Estados Unidos ha mejorado y la eficiencia del transporte marítimo ha mejorado notablemente en marzo. La contradicción de la cadena de suministro del transporte marítimo de los Estados Unidos se resolvió gradualmente, la congestión de los principales puertos mejoró notablemente, el tiempo de espera de los buques en los puertos disminuyó y la tasa de espera aumentó. Los puertos europeos todavía tienen cierta presión, el rendimiento de los países varía, el puerto de los Ángeles en marzo ha superado a Rotterdam, Hamburgo y otros puertos europeos importantes. De finales de enero a mediados de febrero, los precios mundiales de las principales rutas marítimas han disminuido. Ccfi American East, American West, South America, Europe, Japan and Korea, Australia and New Zealand, Mediterranean, bohong Route and Southeast Asia Route Index successively in the late January to Mid - February hit the inflexion Point, turn down.
Aunque la cadena de suministro en el extranjero ha mejorado, pero desencadenar la caída de la inflación todavía llevará tiempo: 1) los mayoristas y minoristas estadounidenses siguen obstaculizando la reparación de las existencias. La inflación de los precios de los servicios de transporte sigue aumentando, la inflación de los servicios de transporte y almacenamiento en los Estados Unidos sigue siendo elevada, y la inflación de los servicios de transporte en la zona del euro es relativamente moderada.
Situación actual de la cadena de suministro en China: el problema de la logística deficiente se agrava bajo la influencia de la epidemia. El tiempo de entrega de los proveedores se ha ralentizado considerablemente. En marzo, el índice de tiempo de entrega de los proveedores manufactureros y no manufactureros disminuyó significativamente, y los dos países actualizaron su nivel más bajo desde el brote en febrero de 2020. La disminución del transporte de mercancías por carretera siguió aumentando en abril. En marzo, el índice nacional de flujo de carga de vehículos disminuyó un 2,6% en comparación con el mismo per íodo del año pasado, y la disminución de abril siguió aumentando. El aumento del caudal del Centro de carga se ha ralentizado considerablemente. Aliviar la congestión del tráfico en la ciudad y reflejar el funcionamiento de la distribución logística. De enero a febrero, marzo y abril (hasta el 8) El índice de congestión de 100 ciudades fue de 3,3%, 4,7% y - 7,2%, respectivamente. La influencia de la situación epidémica en la logística portuaria de los ocho centros es relativamente limitada.
Si la epidemia nacional no llega a un punto de inflexión a corto plazo, se prevé que el crecimiento del PIB nacional en el primer trimestre se reduzca en un 1% al 4,6%, y se intensifique el riesgo al alza del IPC en comparación con el a ño anterior. Del 1 de marzo al 9 de abril, el índice de flujo de carga de Shanghai disminuyó un 19,27%; El índice nacional de flujo de carga de vehículos disminuyó un 6,51% año tras año. Creemos que si no se produce ningún punto de inflexión en la epidemia nacional a mediados y finales de abril, el impacto en el transporte de mercancías por carretera se ampliará aún más. Además, la epidemia afectará a toda la situación macroeconómica a través de la oferta y la demanda, actualizamos las previsiones anteriores sobre la base de los últimos datos disponibles, y se espera que la epidemia caiga un 1% del PIB del primer trimestre al 4,6%.
Indicación del riesgo: el cambio de la situación internacional supera las expectativas; La propagación de la epidemia en China superó las expectativas
