El LIDAR como sensor central tiene un alto potencial de desarrollo: el desarrollo de la conducción automática de alta velocidad, aunque la industria se divide principalmente en la visión pura representada por Tesla, as í como la fusión de sensores múltiples como el LIDAR como representante de los dos campos, pero a L3 y más niveles de conducción automática de alta probabilidad bajo el esquema de visión pura de alta capacidad computacional y difícil de satisfacer los requisitos, Al mismo tiempo, con la innovación de la tecnología de fusión de sensores múltiples, como el LIDAR, la solución de bajo costo se hace posible gradualmente, y valoramos su alto potencial de desarrollo como la configuración central de la conducción inteligente L3 y superior.
Reducción de costos para promover la comercialización a gran escala, el mercado del Océano azul de 100000 millones de perspectivas: con el aterrizaje automático L3, el radar láser también seguirá penetrando en el mercado de vehículos de pasajeros. Desde el punto de vista de la tendencia de los precios unitarios, la tecnología de LIDAR se está desarrollando continuamente y la producción comercial a gran escala está disponible en el futuro. Se prevé que el precio de LIDAR disminuirá de 1.500 dólares en 2021 a 400 dólares en 2025. En cuanto a la demanda de LIDAR en el mercado de Turismos, se prevé que la demanda mundial aumente de 190000 en 2021 a 27,04 millones en 2025. Se prevé que la demanda de China aumente de 100000 en 2021 a 13,99 millones en 2025. Según nuestra estimación, el mercado mundial de vehículos y el mercado chino de radares láser en 2025 son de unos 12.700 millones de dólares y 6.600 millones de dólares, respectivamente, y los dos mercados principales de 2021 a 2025 casi el 150% de CAGR.
En la actualidad, el LIDAR semisólido con una longitud de onda de 905 nm y un método de medición de la distancia TOF sigue siendo el principal método de medición de la distancia, por lo que se sugiere prestar atención a la tendencia de desarrollo del LIDAR semisólido con una longitud de onda de 1550 nm y un método de medición de La distancia FMCW en el futuro. De acuerdo con el modo de escaneo: hay tres tipos principales de LIDAR: mecánico, semisólido y de estado sólido. En la actualidad, el modo semisólido ocupa la posición principal debido a su menor costo en comparación con el esquema mecánico y a la satisfacción de los requisitos de especificación del vehículo. A largo plazo, el esquema de Estado sólido utiliza tecnología de semiconductores para integrar algunos componentes básicos del LIDAR en el chip para reducir aún más el volumen, junto con la futura madurez del esquema de estado sólido puro. Se espera una adopción comercial a gran escala. Según el método de medición de la distancia: TOF tiene un rendimiento superior, puede superar el problema de la limitación de la distancia del método de medición de la distancia triangular, y tiene una mayor precisión. Es el principal esquema de aplicación de las empresas de automóviles en la actualidad. La ventaja teórica de FMCW es más obvia. Debido a que el umbral técnico conduce a un precio más alto, todavía no hay producción en masa. Por lo tanto, se sugiere prestar atención a su mayor potencial de desarrollo en el futuro. De acuerdo con el extremo emisor del láser: la alta densidad de potencia luminosa de la Eel, pero los altos requisitos de la tecnología de ajuste manual conducen a un alto costo, y el uso de equipos de procesamiento de semiconductores vcsel puede garantizar la precisión y la consistencia de la calidad. Además, pcsel es una buena perspectiva para la integración del rendimiento de los dos esquemas de integración, por lo que se recomienda prestar atención al proceso de comercialización en el futuro. De acuerdo con la detección láser: la tecnología APD está madura y es el detector más ampliamente utilizado en la actualidad, y Spad / SIPM puede resolver la eficiencia de detección de fotones, los requisitos de baja tensión de trabajo, la fabricación de semiconductores CMOS maduros hace que tenga la ventaja de costo, la tendencia de avance de PD / APD a Spad / SIPM. De acuerdo con el modo de procesamiento de la información: el esquema principal es FPGA. En el futuro, con el desarrollo de la escala de la matriz lineal y la matriz de área, as í como la mejora gradual de los nodos de proceso CMOS, la capacidad de cálculo de Soc en el receptor de fotones individuales será más fuerte, el consumo de energía es menor, el grado de integración es mayor, y el desarrollo a largo plazo de Soc es prometedor.
Las marcas nacionales en la parte superior de la cadena industrial se enfrentan a oportunidades de desarrollo: los principales fabricantes de componentes ópticos y electrónicos en la parte superior del LIDAR, los principales proveedores de componentes en Europa y los Estados Unidos son los primeros en entrar en la Oficina y lideran el nivel, los principales monopolios extranjeros en el mercado de chips en la parte superior, el aumento de las marcas nacionales en los campos de transceptores y componentes ópticos, las perspectivas futuras son optimistas, los emisores láser, detectores, componentes de escaneo y otras oportunidades de inversión en la parte superior de la cadena industrial son abundantes. Debido a las barreras relativamente altas del Lidar y a la falta de convergencia de la ruta técnica, la competencia mundial del LIDAR sigue siendo relativamente dispersa, y los fabricantes extranjeros tienen la ventaja de la primera salida, como Valeo (Valeo) de la empresa francesa Tier 1, que es el primer fabricante mundial de productos de integración de LIDAR a nivel de vehículo y realiza la producción en masa, ocupa el primer lugar en el mundo con una cuota de mercado del 28%. China Speed Teng junchuang, dajiang, tutatong, Huawei, Hersey y otros jugadores chinos también tienen un avance. Los principales campos de aplicación aguas abajo del LIDAR son la conducción no tripulada, la conducción auxiliar avanzada, la red de automóviles, la topografía y la cartografía, el mapa de alta precisión, la industria de servicios al consumidor, etc. en la actualidad, la escasez de capacidad conduce a la escasez de oferta, el fabricante de la máquina de LIDAR tiene un fuerte poder de fijación de precios aguas abajo y un gran margen de beneficio para toda la industria.
Sugerencias de inversión: Creemos que con la llegada del primer año comercial de LIDAR, el ritmo general de descarga se acelera, los proveedores pertinentes aguas arriba de la cadena industrial y los fabricantes de equipos de LIDAR de alcance medio se beneficiarán significativamente de la industria de LIDAR de alto rendimiento.
Especialmente en el campo de los emisores láser aguas arriba de la cadena industrial y en el campo de los componentes ópticos, el primero es que los fabricantes chinos han hecho algunos avances gradualmente en la larga acumulación de fabricantes extranjeros como Japón, Europa y los Estados Unidos, y el segundo tiene la ventaja de costo líder de la cadena industrial madura de China. Los fabricantes de máquinas de gama media también se basan en la ventaja de la puesta en marcha de productos competitivos, ha sido un gran número de empresas de automóviles.
La certeza de los beneficios en el campo de los dispositivos móviles en la cadena industrial es fuerte, por lo que se recomienda prestar atención a:
Transmisor láser: el costo total de bom del transmisor láser es mayor en el radar láser. Aunque el proveedor de láseres de China entró en la Oficina tarde, pero el impulso de desarrollo es rápido, se recomienda prestar atención a los principales proveedores de módulos de emisión de Eel y vcsel en China, como la tecnología de la antorcha, Chip láser Semiconductor de alta potencia China líder en el núcleo óptico largo, empresa líder de láser de fibra Advanced Fiber Resources (Zhuhai) Ltd(300620) y así sucesivamente.
Componente de escaneo óptico: el componente de escaneo óptico ocupa el segundo lugar en el costo total de bom del LIDAR después de la placa base y el emisor láser. Los componentes ópticos relacionados tienen una fuerte versatilidad en diferentes trayectorias técnicas de LIDAR, y la cadena industrial China de componentes ópticos como ventanas de LIDAR, lentes, espejos giratorios, filtros y espejos colimadores está madura. Los fabricantes chinos tienen una ventaja obvia en el costo en comparación con los fabricantes extranjeros. Los proveedores de componentes ópticos que cooperan con los fabricantes de máquinas de gama media y obtienen el punto fijo del vehículo se beneficiarán obviamente. Se recomienda que se preste atención a cuestiones como sunwoo Optics, Ningbo Yong Xin Optics Co.Ltd(603297) , Optowide Technologies Co.Ltd(688195) , Lianchuang Electronic Technology Co.Ltd(002036) , etc.
Con el aumento gradual de la marca china de los fabricantes de máquinas completas en la cadena industrial, se sugiere prestar atención a:
Los principales fabricantes de equipos de radar láser son empresas extranjeras como velodyne, luminar, innovusion, innoviz, Valeo y continental. La competitividad de los productos de los fabricantes de equipos de gama media en China está aumentando. Se sugiere que se preste atención a la alta relación costo – rendimiento, la expansión de productos de radar láser semisólido de tipo mecánico a la tecnología Hersey, la rápida creación de Teng, as í como el rápido desarrollo de Huawei, ha sido la aplicación principal de vehículos comerciales Vanjee Technology Co.Ltd(300552) y así sucesivamente.
Consejos de riesgo: el ritmo de avance de la conducción automática no es lo esperado, la convergencia de la trayectoria de la tecnología LIDAR no es lo esperado, la demanda del mercado LIDAR no es lo esperado.
