El domingo, hora local (3 de abril), el CEO de Tesla, Elon Mask, dijo que el objetivo de Tesla para el negocio de pilas de súper carga es lograr un margen bruto del 30% o un margen de beneficio del 10%, incluyendo todos los costos.
Ross Gerber, un conocido inversor Tesla, tuiteó al Sr. Mask sobre la rentabilidad del negocio de super charge Pile, quien respondió.
(Fuente: Twitter)
Según datos publicados anteriormente por Tesla, la tasa bruta de interés de su negocio de automóviles fue del 27% el año pasado, en comparación con el 21% en 2020. Sin embargo, Tesla no reveló un desglose de los márgenes de beneficio pertinentes.
Tesla ha estado expandiendo su negocio de pilas de súper carga debido a la creciente competencia en el campo de los vehículos eléctricos. Tesla opera actualmente más de 30.000 pilas de carga super, distribuidas en más de 2.500 lugares en todo el mundo, incluyendo más de 8.000 pilas de carga Tesla sólo en China.
Tesla está desarrollando una red de sobrecargo a un ritmo asombroso, con alrededor de 23.277 pilas de sobrecargo a finales de 2020, un aumento de más del 30% anual, pero a la zaga de la tasa de entrega de Tesla, que aumentó un 87% durante el mismo per íodo.
Tesla también está a la zaga de su objetivo de duplicar su red en dos años. Tesla planea abrir gradualmente su red de carga a los usuarios de otras marcas de vehículos eléctricos, lo que podría convertirse en una nueva fuente de ingresos para la empresa.
Tesla anunció el sábado (2 de abril) su producción y entrega de automóviles en el primer trimestre de 2022. Tesla entregó un récord de 310048 vehículos en el primer trimestre, frente a las expectativas del mercado de 309158, y produjo 305407 vehículos en el trimestre. Tesla también anunció que publicará los resultados del primer trimestre después del cierre de las acciones estadounidenses el 20 de abril.
