A juzgar por los datos, no hay congestión significativa en el puerto de Shanghai.
Recientemente, el mundo exterior está muy preocupado por el funcionamiento del puerto de Shanghai. El 2 de abril, en respuesta al número público de Wechat “Shanghái Homestead”, dijo que “bajo la influencia de la epidemia actual, algunas empresas de comercio exterior e Interior se enfrentaron a nuevas dificultades y emergencias en la disposición de los puertos de entrada y salida de mercancías. Por primera vez, el plan de emergencia se puso en marcha para superar la presión y las dificultades y garantizar plenamente la estabilidad y fluidez de la cadena logística de la cadena de suministro”.
El 3 de abril, el informe económico del siglo XXI también obtuvo el informe detallado de Shanghai y Yangshan Container plug Port de la red de envío de 100 millones de azul marino. El informe muestra que el último índice de plug – in del puerto de Shanghai Yangshan el 2 de abril es de 0,53, el número de buques en El anclaje es de 1, la mediana del tiempo de espera del ancla es de 21,51 horas, el número de buques en el puerto es de 26, de acuerdo con el total de TEU es 1540244 el 1 de abril, el índice medio de plug – in alcanzado es de 0,24, que pertenece a la zona de desbloqueo básico. El número de buques de atraque fue de 36 y el tiempo medio de espera fue de 22,65 horas. 40 nuevos buques entrantes en el mismo día, la tasa de dependencia directa es de 0,8. “A juzgar por los datos, el puerto de Shanghái no está obviamente congestionado. Fuentes de la industria dijeron a los periodistas.
La respuesta del puerto de Shanghái se debe a los recientes informes falsos de algunos medios de comunicación sobre la grave congestión del puerto de Shanghái, en los que se menciona que “los retrasos portuarios en Shanghái son cada vez más graves” y que “el número de buques que esperan ser descargados en el puerto de Shanghái se ha disparado a más de 300 esta semana”, lo que ha tenido un impacto negativo en el puerto de Shanghái y ha suscitado muchas preocupaciones innecesarias entre los clientes y la industria. Es necesario responder y aclarar esta cuestión.
“De acuerdo con el monitoreo de datos internos de Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) \ \ 60.018 in Response, Said
Los periodistas económicos del siglo XXI también se han dado cuenta de que el reciente Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , los puertos y otros centros importantes han estado llevando a cabo una gestión de circuito cerrado, el funcionamiento de los puertos y aeropuertos no se ha visto afectado. La situación epidémica en Shanghai ha tenido un impacto negativo en el transporte logístico de toda la ciudad. Con el fin de garantizar un sistema de transporte de contenedores sin obstáculos, el puerto de Shanghái emitió un aviso el 28 de marzo, haciendo nuevos arreglos para el tráfico de vehículos de transporte de contenedores en la zona portuaria y los requisitos de prevención de epidemias, y emitiendo un pase electrónico para los vehículos de transporte de contenedores entrantes.
En cuanto a los numerosos buques que atracan en el puerto de Shanghái, el informe económico del siglo XXI muestra que muchos buques atracaron en el anclaje del puerto de Shanghái y el puerto de Yangshan y en el estuario de Changjiang. Los expertos de la industria señalan que el número de buques atracados es un poco mayor que hace un a ño, pero la proporción de contenedores no es alta. La congestión de los contenedores no es grave.
El informe obtenido por el reportero del informe económico del siglo XXI muestra que la situación del puerto de Shanghái y el puerto de Yangshan de los buques portacontenedores que entran y salen del atracadero en los últimos años es similar a los datos de los dos años anteriores, y no hay cambios significativos.
En los siete días anteriores al 2 de abril, el número de buques que salen de los puertos de Shanghái y Yangshan fue de 307, con un total de 1423791 TEU y un tiempo medio de funcionamiento de 20,31 horas y un tiempo medio de funcionamiento de 23,25 horas.
