En los últimos dos días, una captura de pantalla de los buques abarrotados cerca del Mar de Shanghái ha circulado a través de la red, diciendo que “cientos de buques de carga oceánicos han sido varados en el mar de Shanghái y la cadena de suministro se ha roto aquí”.
A este respecto, el primer reportero financiero consultó a varias personas de la industria, señaló que el gráfico en el “gato grasiento”: el barco en el gráfico es una variedad de tipos de buques, incluidos los pequeños barcos de pesca, muchos sólo a través de la zona marítima de Shanghai, y a través del cambio de Escala causó la “densa” visión. En la actualidad, no hay congestión grave en el puerto de Shanghái y el número de buques de atraque es de un solo dígito.
¿Por qué la captura de pantalla de la zona del mar está abarrotada?
La respuesta del reportero de hoy también dice: “Hemos observado que algunos medios de comunicación han publicado informes falsos sobre la grave congestión del puerto de Shanghái, entre ellos la referencia a” el retraso del puerto de Shanghái es cada vez más grave “,” el número de buques que esperan ser descargados y descargados en el puerto de Shanghái esta semana ha aumentado a más de 300 “y la falta de comentarios textuales y gráficos adjuntos, de acuerdo con la supervisión interna de los datos del puerto de Shanghái, desde febrero, la producción y operación de la terminal del puerto de Shanghái como de costumbre, los buques portacontenedores no han sido congestionados.”
Además, el puerto de Shanghái no tiene absolutamente ninguna situación de “congestión comparable al puerto de Meixi”. El número de buques de atraque es de un solo dígito y el número medio de días de atraque es normal.
According to the Newest data Learned by the journalist, 52 Ships were stopped in the Port of Shanghai, including 43 Bulk Shopping Ships (including 13 Internal Trade), 9 Container Ships, including 4 waiting boats. Según la información publicada por Maersk y otras grandes compañías navieras en marzo, los días de espera en los puertos asiáticos suelen ser de 1 a 2 días debido a la alternancia de brotes epidémicos entre el Festival de primavera y marzo, y los días medios de espera en el puerto de Shanghai son incluso mejores que los puertos representativos del Sur y el norte.
¿Entonces, por qué hay tanta gente en las capturas de pantalla?
El primer reportero financiero consultó a varias personas en la industria naviera que el estuario del río Yangtze es la vía navegable más concurrida del mundo, la mayoría de los buques son muy normales, pero aquí hay muchos tipos de buques, además de los buques portacontenedores, graneleros y petroleros, as í como buques pesqueros, remolcadores, barcazas y Otros buques pequeños (el capitán está por debajo de 80 metros).
“En lugar de distinguir entre los buques que entraban y salían del puerto de Shanghái y los que pasaban de Sur a Norte, el gráfico de flujo extendido no distingue entre los buques que todavía estaban fuera de Shanghái en ese momento y los buques que habían abandonado el puerto y cuyas señales AIS en tierra habían desaparecido (AIS significa sistema de identificación automática de buques), sino que se mezcla e incluso se pueden incluir redes de pesca con puntos AIS.” Wang Hai, editor en Jefe de la red de transporte marítimo, dijo a los periodistas: “en otras palabras, si este gráfico es cierto, también está en la captura de pantalla en ese momento, todavía mantiene y ha desaparecido un Estado instantáneo de la señal AIS basada en la costa, además, la escala de la captura de pantalla no es normal, parece que el barco” es demasiado grande, la visión tiene una especie de sensación densa.
Otra fuente de la industria sacó del sitio web MARINET raffic hoy (3) a las 7: 50 a.m. cerca de la situación de los buques marítimos de Shanghái mapa, en el mapa rojo para los petroleros, verde para los buques de carga, naranja para los buques pesqueros, gris para el tipo no reconocido, el punto está anclado esperando, el tipo de flecha está en marcha. A medida que la escala de la imagen se hace más pequeña, se siente como si el mar estuviera lleno de barcos, y la imagen en línea es que todos los tipos de barcos, o incluso los que no lo son, se colocan y cambian la escala.
Wang Hai further pointed out that according to the Public data of vessels value, the number of Ships queuing near the Shanghai sea has increased five Times in two weeks and half, but the number of container Ships queuing has not been increased significantly, mainly the number of Dry granelers and Tankers queuing has increased significantly, and the destination of both Ships is more Ningbo Zhoushan Port, Shanghai Port is mainly Container ships. En la actualidad, el puerto de Shanghái sigue funcionando las 24 horas del día, pero los conductores de camiones son responsables de conectar el transporte terrestre de carga en los muelles, de hecho, debido al cierre de la zona de Shanghái y las políticas de prevención y control de epidemias en todo el delta del río Yangtze han tenido un cierto impacto.
Cómo aliviar el cuello de botella del transporte terrestre bajo control de sellos en el puerto de Shanghai
The above – mentioned Sealing and Control refers to 27, Shanghai Epidemic control Leading Group Office issued a circular, deployed in the City to carry out a new round of Nucleic Acid Screening work, the new round of Nucleic Acid Screening in the East of the Huangpu River, South and Puxi have been carried out.
A este respecto, el Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) \ Con este fin, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018)
En primer lugar, la caja vacía se ha adelantado al cliente. Después del Festival de primavera, el puerto de Shanghái ayuda a las compañías navieras a transportar contenedores vacíos a los puntos interiores para prepararse para la reanudación de la producción.
En segundo lugar, la forma de entrar en la Caja es más diversa. Durante la prevención y el control de epidemias y la detección en red, el puerto de Shanghái optimizó y puso en marcha activamente el Servicio de “cambio de contenedores por tierra y agua”, que abarca todos los puertos del puerto de Shanghái a los puertos pertinentes del río Yangtze y el delta del río Yangtze.
Shanghai Shanggang Changjiang Intermodal Transportation Co., Ltd. Se puso oficialmente en marcha el número público de “intermodal First Sound” para ayudar a construir conjuntamente un canal de recogida y distribución más abierto en el puerto de Shanghai. Shanghai ganghai Railway Intermodal Transportation Co., Ltd. Publicó por primera vez un anuncio, proporcionando múltiples estaciones de acoplamiento de la estación central Lu chao servicio de tren diario. Estas medidas son medios eficaces de recolección y transporte para aliviar la presión de la escasez de recursos de transporte por carretera causada por la epidemia.
En la actualidad, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) \ \ también se ha unido
En tercer lugar, ayudar a mejorar la eficiencia del tráfico terrestre. Con el fin de cumplir los nuevos requisitos de prevención de epidemias para los vehículos portacontenedores que entran en el puerto de Shanghái, la Sección de datos portuarios de Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) \ \
“En la actualidad, el puerto de Shanghái sigue funcionando normalmente, excepto por el clima extremo, el funcionamiento normal del puerto de Shanghái, la implementación de la gestión de circuito cerrado del puerto, el personal de apoyo a la producción y operación estacionado en la zona portuaria”, dijo.
