Una vez en el mercado de baterías de energía cilíndrica de automóviles en China, este segmento de la pista se coloca en el primer bike Power, una vez más debido a Anhui Xinli Finance Co.Ltd(600318)
El 1 de abril, la compañía recibió 18.767400 Yuan de bike Power el 31 de marzo de 2022, después de que el Acuerdo de pago se completó, la compañía renunció voluntariamente al pago de 367674.000 Yuan de bike Power.
Desde 2019, el estallido de la “mala deuda” de bike Power ha llevado a la empresa de baterías de segunda línea a la cima de la tormenta. A medida que la crisis de la deuda se disuelve, el impulso del Señor bick muestra signos de un cambio. Pero justo entonces, el Sr. Bick se enfrentó a nuevos “problemas” en los mercados de capitales – un día antes del anuncio, el Sr. Bick anunció la terminación de sus planes para comprar el 756234% de la empresa. Esto significa que el tercer impacto de bike Power en las acciones a cayó.
“La propia empresa no se verá afectada por el fracaso de la reestructuración.” “Bick no dejará de explorar el mercado de capitales”, dijo a cailian.
La acción de “liquidación de deudas” continúa.
Desde su creación en 2001, bike Power es una de las primeras empresas de fabricación de baterías que se dedican al desarrollo y la producción de tecnología de baterías de energía. Ocupó el sexto lugar en China en 2018 con una capacidad instalada de 1,77 GWh de baterías de energía.
Sin embargo, a medida que los principales clientes de zhongtai y Huatai cayeron en la víspera del estallido del mercado de vehículos de nueva energía, bike Power también cayó en un momento oscuro. Los datos muestran que sólo las dos empresas de automóviles aguas abajo generan cuentas por cobrar de casi 900 millones de yuan, y el poder de bike debido a los atrasos en las empresas aguas arriba Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) , Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) , Zhejiang Hangke Technology Incorporated Company(688006) \
“El problem a de la deuda no ha causado una crisis importante, en los últimos dos a ños, con el ajuste de la estrategia empresarial y la mejora de la gestión, el problema de la deuda no ha afectado al funcionamiento normal de la empresa, junto con la búsqueda de la protección jurídica de los derechos de los acreedores y otros trabajos, el problema de la deuda ha mejorado aún más.” Bike Dynamics dijo a los periodistas.
Zhejiang Hangke Technology Incorporated Company(688006) Ya el 19 de abril de 2021, Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) \ Posteriormente, el 29 de junio, Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) \ \
En cuanto a las cuentas por cobrar, bick dijo que “de conformidad con el plan de reorganización de Zotye Automobile Co.Ltd(000980) Sin embargo, el Sr. Bick no reveló información específica sobre el canje de deuda por acciones de zhongtai Automobile.
El 5 de agosto de 2019, bike demandó a Hangzhou Jieneng Power (una subsidiaria de tercera clase de zhongtai), zhongtai New Energy Vehicle, Yongkang zhongtai y zhongtai Vehicle por el tribunal popular intermedio de Hangzhou, con una demanda de 621 millones de yuan. Después de la presentación del caso, Hangzhou Jieneng Power firmó un acuerdo de transacción con bike y prometió una cantidad y una fecha específicas de pago. Sobre esta base, el Sr. Bick retiró el caso. Sin embargo, debido a que la otra parte no cumplió el acuerdo, el 2 de septiembre de ese año, bick volvió a presentar una demanda contra las cuatro empresas mencionadas y solicitó la preservación de la propiedad.
El 28 de diciembre de 2021, la compañía recibió la “decisión civil” del tribunal popular intermedio de Jinhua el 28 de diciembre, y la decisión de Jinhua Zhongyuan confirmó que el plan de reestructuración de zhongtai Automobile había terminado.
Tres veces “Chong a” fallaron.
En opinión de la gente de la industria, la acción continua de “compensación de deudas” de Bike, por un lado, es para las propias necesidades operativas de la empresa, por otro lado, es para buscar el aterrizaje en el mercado secundario.
Los datos públicos muestran que después de abandonar la lista independiente, bick Power ha intentado tres veces en la lista de acciones a “Backdoor”.
En marzo de 2017, Wuhu Token Sciences Co.Ltd(300088) \ Cinco meses después, debido a que la política de supervisión de las empresas que cotizan en bolsa en el extranjero que dividen sus activos y regresan a la lista de acciones a no está clara, Wuhu Token Sciences Co.Ltd(300088) decidió suspender el plan de reestructuración
En febrero de 2018, Jiangsu Zhongli Group Co.Ltd(002309) \ \
Esta vez, bike Power fue “seleccionado” por Anhui Xinli Finance Co.Ltd(600318) . Según el plan, Anhui Xinli Finance Co.Ltd(600318) \ \ \ \
Sin embargo, con un anuncio el 31 de marzo, el Sr. Bick cayó de nuevo en el mercado de acciones a. En el anuncio, Anhui Xinli Finance Co.Ltd(600318) \ \ \ \
En respuesta a la reorganización de Anhui Xinli Finance Co.Ltd(600318) \ 35 La necesidad de llevar a cabo esta transacción sin obtener beneficios, si la transacción cumple las condiciones de reestructuración establecidas en el artículo 43 de las medidas para la gestión de la reestructuración de activos importantes de las empresas que cotizan en bolsa y si se ajusta a los intereses de las empresas que cotizan en bolsa y de los accionistas minoritarios, etc.
Anhui Xinli Finance Co.Ltd(600318) reveló la El anuncio muestra que en los últimos dos a ños y un período, el beneficio neto de bike Power es de – 768 millones de yuan, – 1001 millones de yuan y – 170622 millones de yuan, respectivamente, una pérdida continua.
Apuesta por la batería cilíndrica grande.
En cuanto al mercado de acciones a de Euphorbia, bike dijo que los ingresos de la empresa en 2021 fueron de 2.500 millones de yuan, lo que dio lugar a un aumento de las pérdidas y ganancias y a una gran proporción de los fundamentos. “Bike no dejará de explorar el mercado de capitales, en los próximos años, tenemos un mayor objetivo en la expansión de la capacidad, el desarrollo empresarial y la distribución del mercado en el país y en el extranjero. Bick dijo que el logro de este objetivo no sólo necesita su propio desarrollo empresarial, sino también la asistencia y el apoyo de capital.
En el crecimiento explosivo de la capacidad de carga de la batería de energía hoy en día, bike Power sin duda espera buscar un mercado más grande a través de la adición de capital, y el punto de enfoque es sin duda uno de los principales productos de bike Power – la batería cilíndrica grande.
El último informe de investigación muestra que la tendencia del núcleo eléctrico a gran escala es clara y la perspectiva de la ruta del cilindro grande es prometedora. En comparación con la batería cilíndrica 2170 de la última generación, la batería cilíndrica 4680 adopta un núcleo eléctrico más grande de 46mm 80mm y una tecnología de oído sin electrodos con menor resistencia interna, lo que hace que la energía de 4680 se incremente 5 veces, el kilometraje se incremente 16%, la Potencia se incremente 6 veces y el costo de producción se reduzca 14% sobre la base de 2170. Las baterías cilíndricas grandes siguen siendo las características de las baterías cilíndricas de alta consistencia, seguridad y compatibilidad con materiales de alta densidad de energía. La ampliación del núcleo eléctrico trae consigo las ventajas de alta eficiencia de grupo, baja dificultad de BMS y adaptabilidad de la Plataforma de alta tensión.
Al igual que Sealand Securities Co.Ltd(000750) Para 2025, los grandes núcleos cilíndricos representarán más del 30% de las baterías de energía, o 480 GWh, más de la demanda mundial total de baterías de energía para 2021, según datos de baterías de litio de alta potencia.
De acuerdo con la información revelada por fan Wenguang, Vicepresidente de bick Power Battery, en la reunión de 100 personas de China Electric Vehicle, bick tiene 46 series y 26 series de productos de baterías cilíndricas de orejas de polo completo, de los cuales 26105 núcleos de aluminio están en la fase B, la densidad de energía es de 270 Wh / kg, la densidad de potencia es superior a 2000 W / kg, puede lograr más de 700 km de vida útil, la vida útil de 12 minutos de carga rápida es de 500 km, la vida útil de ciclo de carga rápida pura es de más de 800 veces. Además, bike producirá 285 Wh / kg de núcleos en 2024.
De acuerdo con el plan de Bike, la batería cilíndrica grande que está investigando se encuentra actualmente en la fase de entrega por lotes de la muestra, el segundo semestre de este año se llevará a cabo la producción en masa a pequeña escala, 2023 para lograr la producción en masa de suministros. En los próximos años, la capacidad de producción de baterías de 80 GWh se ampliará en dos etapas, tanto en el país como en el extranjero.
“Bick se encuentra en una nueva industria energética con un rápido desarrollo y amplias perspectivas. El progreso en la investigación y el desarrollo de baterías cilíndricas grandes es evidente para todos, y la atención del capital es continua.” El Sr. Bick ha demostrado una vez más su deseo de abrazar el mercado de capitales y “cree que en última instancia se logrará una situación beneficiosa para todos sobre la base de una visión coherente de la dirección del desarrollo”.
