En el segundo semestre de 2021, el círculo de concesionarios de automóviles de segunda mano comenzó a recoger la nueva energía de la marea de automóviles de segunda mano.
Recientemente, los precios colectivos de los nuevos vehículos energéticos, el mercado de vehículos de segunda mano también ha mejorado.
El informe de datos de subastas en línea de vehículos usados q1, publicado por “Daily Beat car”, muestra que el volumen de tráfico de vehículos usados de nueva energía de la plataforma aumentó mes a mes de enero a marzo de 2022, con un aumento del 33,5% en febrero y el 33% en marzo.
Esto ha continuado el crecimiento desde el año pasado. A principios de enero de este a ño, la fotografía diaria del coche ha publicado datos, 2021 en todo el año, la Plataforma de vehículos de segunda mano de nueva energía el volumen de negocios ha aumentado un 65% año tras año.
La subasta diaria de vehículos es una plataforma de subastas de vehículos de segunda mano, la fuente del vehículo en la plataforma en línea, el vendedor de vehículos B – end participa en la subasta en línea. El volumen de tráfico de vehículos de segunda mano de nueva energía de la Plataforma ha aumentado constantemente, lo que demuestra, por una parte, que el mercado de vehículos de nueva energía se ha desarrollado y la fuente de vehículos de segunda mano ha aumentado, por otra, que el reconocimiento de los fabricantes de automóviles de segunda mano a Los vehículos de nueva energía ha aumentado en cierta medida.
Los vehículos de segunda mano de nueva energía parecen haber pasado de la “Patata caliente” desatendida a la lucha por el “pastel dulce”, especialmente las marcas y modelos relativamente populares, en el mercado de automóviles de segunda mano también comenzó a disfrutar del espacio de negociación.
Los datos de la subasta diaria de automóviles también muestran que en los últimos seis meses, la tasa de cobertura de un año de los dos principales modelos de Tesla modelo 3 y modelo y (el calibre de la oferta de los fabricantes de automóviles, puede entenderse como la tasa de valor residual de un año) está aumentando en general; Otro modelo rojo, el Delfín Byd Company Limited(002594) , fue ofrecido 158 veces en la subasta, casi “caliente”.
En el pasado, la impresión de que el mercado de automóviles usados de nueva energía ha sido más frío. A principios de este a ño, la Asociación China de circulación de automóviles publicó datos que muestran que el año pasado el comercio nacional de automóviles usados ascendió a 17.585100 vehículos, un aumento del 22,62% con respecto al año anterior, pero el crecimiento del comercio de automóviles de segunda mano de nueva energía no fue tan rápido como se esperaba.
El entusiasmo de los fabricantes de automóviles es la razón importante por la que el volumen de las transacciones finales de vehículos de segunda mano de nueva energía es bajo. Antes de esto, el fabricante de automóviles de segunda mano dijo al reportero del informe económico del siglo XXI, muchos fabricantes de automóviles básicamente no tocan el coche de segunda mano de la nueva energía, principalmente el coeficiente de riesgo es demasiado alto – la tasa de cobertura es demasiado baja, el precio de recogida del coche no viene, El propietario del coche no puede vender, para comprar el coche es menos.
En los últimos años, el mercado no ha establecido un sistema perfecto de evaluación del valor residual y un sistema de comercio. La tasa de cobertura de los vehículos de segunda mano de nueva energía ha sido baja, y el informe de la Asociación China de circulación de automóviles publicado por la Unión de evaluación precisa muestra que, aunque la tasa de cobertura de los vehículos de nueva energía ha aumentado con el aumento del kilometraje de la vida útil, la brecha entre Los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible tradicionales sigue siendo grande.
Sin embargo, el año pasado los nuevos vehículos energéticos han demostrado un buen reconocimiento del mercado y un mayor espacio de desarrollo, junto con el a ño pasado a finales del año pasado, Tesla como representante de los nuevos vehículos energéticos, los precios de los vehículos tienen una base sólida, los fabricantes de automóviles sensibles al olfato ya han cambiado la nueva energía y el diseño activo de los vehículos de segunda mano.
Todos los días filmando coches COO Zhang Yanwei dijo a los periodistas económicos del siglo XXI, en el segundo semestre de 2021, el círculo de distribuidores de automóviles usados aumentó la nueva energía de la marea de automóviles usados. A partir de la plataforma más experimentada y a gran escala de los fabricantes de automóviles de segunda mano se enteró de que el año pasado la proporción de ventas de automóviles de segunda mano de nueva energía ha alcanzado el 35% – 40%, el “ciclo de rotación de automóviles de segunda mano de nueva energía, muy popular en El mercado. Esta situación es muy diferente de la impresión de que la demanda del mercado de automóviles de segunda mano de nueva energía no es alta.
Al mismo tiempo, a partir de la información proporcionada por los fabricantes de automóviles de segunda mano, la tasa de cobertura de los vehículos de segunda mano Tesla en el proceso real de venta de automóviles de segunda mano ha alcanzado el Estado de equilibrio con los vehículos de combustible, a veces incluso más que los vehículos de combustible, otras nuevas fuerzas de la aceptación del mercado y el reconocimiento de la marca también tienen un gran cambio.
Zhang Yanwei señaló que lo que realmente se enfría es la producción temprana de nuevos vehículos energéticos. En los primeros a ños, la tecnología de productos de automóviles de nueva energía de China no estaba madura, desde el almacenamiento de baterías hasta la tecnología inteligente no puede compararse con los vehículos de combustible, este grupo de vehículos en el mercado de automóviles de segunda mano, sino también debido al rendimiento, la tecnología y otros factores que causan una tasa de cobertura insatisfactoria, sólo entonces la nueva energía de automóviles de segunda mano “no se espera” impresión.
Pero ahora la situación es muy diferente, el apoyo a las políticas y las opciones de mercado han hecho que el desarrollo de nuevos vehículos energéticos sea un hecho establecido. Zhang Yanwei predice que en los próximos tres a cinco años, el grado de circulación de los vehículos de segunda mano de nueva energía cambiará dramáticamente, los fabricantes nacionales de automóviles de segunda mano, los vehículos de combustible de segunda mano y los vehículos de nueva energía de segunda mano representarán el mismo porcentaje.
Un lote de vehículos de nueva energía realmente adaptados a la demanda del mercado están en el mercado, el aumento de los vehículos de segunda mano de nueva energía es tarde o temprano. La Asociación China de circulación de automóviles también espera que el mercado de automóviles de segunda mano de nueva energía se enfrente a una fase de alto crecimiento con el rápido crecimiento de la propiedad de automóviles.
Antes de que estalle el mercado, es probable que los fabricantes de automóviles “más fuertes” obtengan mayores beneficios. En la Conferencia China de automóviles usados 2021, Shen Wenjun, fundador de la marca cheyide, señaló que en la actualidad la tasa de valor residual de los vehículos usados de nueva energía es baja, el costo de compra de las empresas también es bajo, al mismo tiempo, las industrias emergentes conducen a la dislocación de la estructura del mercado, la distribución anticipada de las empresas puede ganar mayores beneficios. “El rendimiento de la inversión de los vehículos de segunda mano de nueva energía es más de cinco veces mayor que el de los vehículos de segunda mano tradicionales.” “Pero la razón por la que pocas personas han hecho coches de segunda mano de nueva energía hasta ahora es porque nadie lo entiende”, dijo.
Por supuesto, el surgimiento de un mercado en el que sólo unos pocos jugadores visionarios entran no es suficiente, especialmente en un negocio complejo como un coche de segunda mano. En el proceso de desarrollo gradual, también es necesario perfeccionar las normas, reglamentos y sistemas pertinentes para proteger el progreso de la industria.
