El reciente aumento de los precios del petróleo en China ha llevado a los propietarios de automóviles a quejarse, “la era de los nueve Yuan” para que muchas personas ya no se atrevan a gritar “95 más”. ¿En este caso, los vehículos eléctricos de nueva energía que no queman petróleo y sólo electricidad pueden aprovechar la oportunidad para aumentar las ventas? La respuesta no es que los vehículos eléctricos de todo el mundo están en una situación embarazosa en la que los costos aumentan y los precios se ven obligados a subir. Durante algún tiempo, debido a la situación en Rusia y Ucrania y a la escasez de chips durante más de un a ño, los principales fabricantes mundiales de vehículos eléctricos han aumentado los precios bajo la presión de los altos costos, mientras que China es el mayor productor mundial de nuevos vehículos energéticos y el mayor mercado de consumo.
“Vender un coche, perder 10.000”
Tesla y SpaceX se han enfrentado recientemente a enormes presiones inflacionarias sobre las materias primas y la logística. El Director Ejecutivo de Tesla, Elon Mask, publicó la información en sus redes sociales el 13 de marzo, y alrededor del 13 de marzo, Tesla tuvo tres aumentos de precios en el mercado chino.
El 10 de marzo, Tesla anunció un aumento de 10.000 yuan en las ventas de modelos 3 de alto rendimiento, modelos y de alto rendimiento y versiones de larga duración en China. El 15 de marzo, los precios de los modelos anteriores aumentarán de nuevo de 18.000 a 20.000 Yuan, el modelo 3 también aumentó a 279900 Yuan. El 17 de marzo, la versión estándar de renovación del modelo y también aumentó el precio de 15.060 yuan a 316900 Yuan.
La marca de automóviles de nueva energía de China también acoge con beneplácito una ola de aumento de precios, Xiaopeng automobile, Byd Company Limited(002594) SAIC general Wuling automobile, SAIC rongwei, Great Wall Europe, Geometric automobile, vem automobile, SAIC Volkswagen, etc. las empresas de automóviles han anunciado aumentos de precios
Pero lo más llamativo es el coche de la gran muralla Euler, el CEO de la empresa Dong Yudong admitió recientemente que debido al fuerte aumento de los precios de las materias primas, el modelo de venta de la empresa Euler Black Cat “vender un coche, perder 10.000”, se vio obligado a dejar de tomar órdenes. Dong Yudong dijo en una declaración que detener la recepción de pedidos es un movimiento indefenso, el Fondo es la falta actual de núcleo y menos ambiente eléctrico. “Tomemos el gato negro, por ejemplo, después de que los precios de las materias primas subieran bruscamente en 2022, el gato negro perdió más de 10.000 yuan”, dijo Dong. “Los problemas con la marca Euler, creo que también son los riesgos a los que se enfrenta la industria”.
El aumento de los precios de los vehículos eléctricos tiene un impacto directo en los compradores de automóviles, en particular en el precio de unos pocos miles de vehículos eléctricos en miniatura. Debido a que SAIC GM Wuling tiene una fábrica local y Wuling Hongguang miniev es uno de los coches eléctricos miniatura más comunes en Liuzhou, Guangxi, el reciente aumento de precios ha llevado al Sr. Lu, un ciudadano de Liuzhou, a dudar en comprar el coche. “Originalmente un coche sólo 45.000 Yuan, ahora ha aumentado varios miles de yuan, se siente muy poco rentable”, dijo el Sr. Lu, quiere comprar el coche eléctrico en miniatura en sí mismo sólo para el viaje de ida y vuelta al trabajo, “gastar casi el 10% del precio no es tan bueno como seguir montando el coche eléctrico.
Cuello de botella
“Los nuevos vehículos energéticos actuales no han subido los precios, la mayoría de los cuales no han sido negociados, y los precios generalmente aumentarán inmediatamente después de la negociación.” Li Xiang, fundador del coche ideal, dijo recientemente públicamente que “la guerra, la política, la epidemia permite a los compradores de automóviles apreciar, los precios de los vehículos usados en los Estados Unidos aumentaron un 30% en general”.
Como dijo Li, el aumento de los precios de los vehículos eléctricos es un fenómeno común en todos los países. A mediados de marzo, Tesla ya había aumentado los precios de todos los modelos entre un 4% y un 10% en los Estados Unidos y había aumentado los precios en otros mercados, incluido Japón. En la India, Tata, el mayor fabricante local de vehículos eléctricos, también está abrumado por el aumento de los costos. Los precios mundiales de las materias primas se han disparado, lo que ha dado lugar a un aumento de los costos de las baterías de aproximadamente el 20%, lo que ha ejercido presión a corto plazo sobre la empresa, informó Reuters, citando a shailesh Chandra, Director Gerente de la filial de automóviles de pasajeros y eléctricos de la empresa. Para hacer frente a este problema, Tata ha subido el precio de un SUV eléctrico que vende en la India por $300 y planea compensar parte de los costos aumentando las compras locales en la fabricación de automóviles.
Desde el año pasado, las materias primas de los vehículos eléctricos han comenzado a aumentar lentamente los precios de las materias primas, como el carbonato de litio, como representante de los precios de las materias primas de las baterías de energía han aumentado casi en línea recta recientemente. Las estadísticas muestran que las principales materias primas para baterías de litio, cobalto y níquel han aumentado considerablemente este año. En marzo, el precio de mercado del carbonato de litio de grado de batería fue de alrededor de 500000 yuan por tonelada, mientras que a principios de 2021 el precio del carbonato de litio de grado de batería fue de sólo 50.000 yuan por tonelada. Mientras tanto, los precios del cobalto casi se duplicaron de menos de 300000 yuan por tonelada a principios del año pasado a casi Shanghai Pudong Development Bank Co.Ltd(600000) yuan por tonelada en marzo.
Esto refleja, por una parte, los cuellos de botella a los que se enfrenta el propio suministro de materias primas y, por otra, el impacto de la situación en Rusia y Ucrania. Rusia es el tercer mayor productor mundial de níquel – metal, y el níquel es la principal materia prima del electrodo positivo de la batería ternaria de litio. El anuncio de sanciones contra Rusia por parte de países occidentales como los Estados Unidos a finales de febrero, tras una “operación militar especial” rusa contra Ucrania, ha suscitado preocupaciones sobre la posible escasez de níquel.
Mientras que el aumento de los precios de las materias primas de las baterías, el problema de la “falta de núcleo” sigue preocupando a los fabricantes de automóviles de todo el mundo. Recientemente, el principal proveedor Europeo de microcontroladores automotores Italia Francia Semiconductor emitió un aviso de aumento de precios, a partir del segundo trimestre de este a ño comenzará a aumentar los precios de toda la línea de productos. En cuanto a las razones del aumento de los precios, Italia y Francia dijeron que, teniendo en cuenta principalmente la continua escasez de piezas de semiconductores, junto con el entorno económico general y los factores geopolíticos, el impacto de la industria sigue siendo difícil de aliviar a corto plazo. Debido a que la empresa continúa invirtiendo, los costos de los materiales y la logística también aumentan, es difícil absorber todos los costos, por lo que los precios de toda la línea de productos se ajustarán a partir del segundo trimestre.
Cómo resolver
En cuanto a los desafíos actuales a los que se enfrenta la industria de vehículos eléctricos, el Viceministro de Industria y tecnología de la información de China, Xin Guobin, dijo el 26 de marzo que el actual aumento sustancial de los precios de las materias primas de las baterías de energía requiere una gran atención y una investigación cuidadosa. Aceleraremos moderadamente el progreso del desarrollo de los recursos en China, combatiremos resueltamente el acaparamiento, la especulación y otros actos de competencia desleal, y guiaremos a las empresas aguas arriba y aguas abajo de la cadena industrial a fortalecer la cooperación y el desarrollo beneficiosa para todos.
En una entrevista con el Global Times, Cui dongshu, Secretario General de la Asociación China de ciclistas, dijo que a diferencia de la regulación general de la especulación de precios del carbón, la regulación y el control de los vehículos eléctricos son difíciles porque algunas de las principales reservas de materias primas están en el extranjero. Cui dijo que algunas de las principales materias primas de los vehículos eléctricos no se explotan a gran escala en China por razones ambientales y que las autoridades podrían considerar la posibilidad de flexibilizar adecuadamente las políticas a este respecto. Al mismo tiempo, el Estado también puede considerar la posibilidad de reducir temporalmente los proyectos de almacenamiento de energía para evitar que la industria de vehículos eléctricos compita por baterías de energía.
Una fuente de la industria de baterías de energía le aconsejó al Global Times que la presión sobre el costo de las baterías podría resolverse de varias maneras, como mejorar el rendimiento de las baterías y diversificar la selección de proveedores.
En cuanto a la tendencia futura de los precios de las materias primas de las baterías de energía, recientemente se publicó un informe de investigación en el que se afirmaba que el impacto de las sanciones contra Rusia en el comercio mundial podría durar más tiempo, que la cadena de suministro no restaurada se enfrentaría a mayores desafíos y que la ruptura de la cadena de suministro local de materiales clave también podría causar daños potenciales a la demanda.
Sin embargo, Cui dongshu cree que los precios actuales de los vehículos eléctricos debido a la falta de suministro de baterías eléctricas aumentaron, pero a largo plazo, con la eliminación de la escasez de suministro y los avances tecnológicos, los precios de los vehículos eléctricos seguirán disminuyendo.
