Los registros de Seguridad de la aviación civil no se mantienen y se prevé que la oferta de la industria se contraiga. El 21 de marzo de 2022, un avión Boeing 737 – 800 de la compañía Yunnan de propiedad de China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) Refiriéndose a los efectos de seguimiento de los accidentes históricos de transporte de pasajeros, se prevé que el accidente de China Eastern Airlines cause una contracción gradual bajo una fuerte supervisión del lado de la oferta de la industria y una disminución impulsada por el pánico en el lado de la demanda. Antes del incidente, la industria de la Aviación Civil China mantuvo un registro de vuelos de Seguridad de casi 12 a ños, el último accidente fue el 24 de agosto de 2010, Henan Airlines e – 190 avión aterrizó en la ciudad de Yichun, Provincia de Heilongjiang, cuando el fuego explotó, el índice de la industria de la aviación cayó 2,75% al día siguiente después del accidente, el lado de la oferta Henan Airlines fue ordenado dejar de operar, seguido por el procedimiento de quiebra; En el lado de la demanda, el volumen de pasajeros de China disminuyó un 14,21% a 20.927 millones el mes siguiente. Antes del accidente aéreo de Yichun, el 21 de noviembre de 2004, un bombardero CRJ – 200lr de China Eastern Airlines se estrelló en la ciudad después de despegar en Baotou, Mongolia Interior. El índice de la industria de la aviación civil disminuyó un 1,20% al día siguiente después del accidente. La Administración General de aviación civil del lado de la oferta pidió a los aviones de la serie bombardero CRJ de China que detuvieran el vuelo para una inspección completa. 12 personas responsables, como el Director General y el Presidente de China Eastern Airlines, fueron castigadas. El volumen de pasajeros de la aviación civil nacional disminuyó alrededor del 10% en el lado de la demanda en El El índice de la industria de la aviación disminuyó un 1,50% al día siguiente después del accidente de China Eastern Airlines, se espera que el lado de la oferta reciba una fuerte supervisión, China Eastern Airlines ha suspendido todos sus aviones del mismo tipo desde el día siguiente, y dijo que la investigación completa de los problemas ocultos de Seguridad, se espera que la industria de la aviación civil reciba una rectificación de la seguridad a gran escala, teniendo en cuenta que la red de transporte de pasajeros de la aviación civil está muy madura en la actualidad, la frecuencia de vuelo y la penetración del modo de viaje han aumentado considerablemente, Además, China Eastern Airlines, como Jefe de la División de aviación, tiene una mayor proporción de vuelos, y el modelo Boeing 737 representa el 35% de la flota de China Eastern Airlines y más del 40% de la capacidad de aviación civil de China. En el lado de la demanda, la contracción del volumen de pasajeros de la aviación civil se espera que sea mucho mayor a corto plazo que en los dos primeros accidentes aéreos, ya que las condiciones de sustitución del ferrocarril de alta velocidad para la aviación civil han madurado básicamente y el pánico se ha extendido rápidamente en la era de Internet Móvil. Además de los efectos negativos de los accidentes, la aviación civil sigue estando bajo presión del control de la situación epidémica, el volumen de pasajeros y el volumen de Negocios de los pasajeros de la aviación civil de China en febrero de este año sólo se restablecieron a los niveles de 2019 del 58,14% y el 50,59%, respectivamente, y se espera que el punto de inflexión de la recuperación de la aviación civil se retrase aún más debido a la presión adicional sobre la demanda de la cadena de viajes causada por múltiples brotes epidémicos en todo el país en marzo.
Sugerencia de riesgo: los efectos negativos del accidente siguen superando las expectativas; El grado de control de la epidemia es inferior a lo previsto; La recuperación de la voluntad de viajar es inferior a lo esperado; La confianza del público en la aviación civil ha sufrido más de lo esperado; Los accidentes de seguridad continúan en la cadena de viajes.
