“No esperábamos que el aumento de los precios de las materias primas de las baterías de energía fuera tan fuerte este año. Se esperaba que aumentara, pero la intensidad real fue mucho mejor de lo que esperábamos.” En 2022 China Electric Vehicle 100 People ‘s Meeting (hereinafter referred to as 100 People meeting) Forum, the Chairman he Xiaopeng in a Interview with the “Daily Economic News” Reporter confessed that the increase in the Power Battery cost has brought no little impact to the Enterprise.
Las grandes fluctuaciones de los precios de las materias primas en los tramos superiores afectan mucho más que a las nuevas empresas de vehículos energéticos. Desde el segundo semestre del a ño pasado, el cobalto, el litio, el níquel y otras materias primas básicas de las baterías de energía aumentaron considerablemente, lo que hace que una serie de empresas de la cadena industrial en los tramos medio e inferior de las dificultades. En el actual foro de 100 personas, las empresas también se centran en el impacto del aumento de los precios de las materias primas y la forma de romper el debate.
En respuesta, Lin nianxiu, Director Adjunto de la Comisión Nacional de desarrollo y reforma, dijo en el actual foro de la Asociación de 100 personas que la Comisión fortalecerá la construcción del sistema de garantía de recursos de litio, cobalto y níquel, seguirá haciendo un buen trabajo para garantizar la estabilidad de los precios de la oferta y acelerará La construcción de un sistema de garantía de recursos diversificado para el desarrollo, la adquisición y la cooperación internacional de China.
El aumento vertiginoso de
En el momento de la aceleración de la ola de electrificación, el aumento vertiginoso de los precios de las materias primas aguas arriba de las baterías de energía se ha convertido en un “obstáculo” para su rápido desarrollo. According to Reporters, many Power Battery Enterprises have Selected Price increase to Digest the Cost increase.
El vicepresidente senior y Secretario de la Junta, Zhang Feng, dijo a los periodistas que a finales del año pasado había completado la primera ronda de negociaciones de precios sobre baterías de energía, el nodo de tiempo de aumento de precios comenzó el 1 de enero de este año, o más del 25%. Sin embargo, el reciente aumento de los precios de las materias primas, Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) \ también está en marcha con
También hay Eve Energy Co.Ltd(300014) , Eve Energy Co.Ltd(300014) \ Presidente Liu Jincheng a los periodistas, marzo de este año, Eve Energy Co.Ltd(300014) “No hemos tomado medidas para aumentar los precios rápidamente en el primer trimestre, pero el mercado se ha desarrollado hasta ahora, las materias primas deben ser estables en ese precio durante algún tiempo, por lo que también estamos activamente en la negociación de precios con nuestros principales clientes, y ahora hemos llegado a un consenso con los principales clientes.” Dijo Liu Jincheng.
Según el reportero, además de las dos empresas mencionadas, en la actualidad, incluyendo Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Bajo la conducción de capas de costos, las empresas de vehículos de nueva energía han dicho “montaña de presión”.
“El costo del carbonato de litio podría ser de 30.000 a 50.000 Yuan / tonelada, no debería ser tan caro, es una ganancia inesperada, pero en términos de petróleo, el precio del petróleo no se basa en el costo”, dijo Li, fundador y CEO de ideal Automobile.
Gu Huinan, Gerente General de Guang Qi ai ‘an, también sugirió que las autoridades competentes publicaran las políticas pertinentes para regular y controlar los precios de las materias primas de los vehículos eléctricos, a fin de evitar que los recursos aguas arriba se monopolicen excesivamente. También sugirió que se diera prioridad al equilibrio entre las baterías de energía y las baterías de almacenamiento de energía.
En cuanto a la cuestión de cuándo los precios de las materias primas y el suministro podrían volver a la normalidad, varios expertos dieron sus propias opiniones. “El carbonato de litio, por ejemplo, es una producción típica de mineral, el ciclo de Liberación de la capacidad es de 3 a 5 a ños, el ciclo de extracción de litio de salmuera es más largo, desde el punto de vista de la oferta y la demanda, el aumento de la demanda causado por las reservas de pánico es temporal, con la mejora de la capacidad de suministro de carbonato de litio, se espera que sea posible restablecer un equilibrio completo entre la oferta y la demanda en dos o tres años.” Ouyang minggao, académico de la Academia China de Ciencias, dijo.
En opinión de Zhang Feng, con la segunda mitad del alivio de la epidemia, a finales de este a ño a principios del año próximo, la escasez de materias primas puede cambiar. “Pero el ajuste de precios a gran escala y el reequilibrio de la oferta y la demanda pueden esperar hasta que se produzca un avance tecnológico en China o el desarrollo de recursos minerales en el extranjero, y el a ño próximo puede ser un momento oportuno.” Dijo Zhang Feng.
De hecho, las autoridades han observado el impacto del aumento de los precios de las materias primas de las baterías en la nueva industria automotriz energética. En el Foro, el Viceministro de Industria y tecnología de la información, Xin Guobin, dejó claro que el actual aumento sustancial de los precios de las materias primas de las baterías de energía requiere una gran atención, una investigación cuidadosa y una solución, acelerará moderadamente el progreso del desarrollo de los recursos de China, combatirá resueltamente el acaparamiento, la especulación y otros actos de competencia desleal, dirigirá la cadena industrial aguas arriba y aguas abajo de las empresas para fortalecer la cooperación, el desarrollo beneficiosa para todos, y promoverá el retorno racional de los precios de las materias primas clave.
El desarrollo de nuevos vehículos energéticos ha entrado en una nueva etapa.
Como el mejor portador de la función de red inteligente, la futura dirección de desarrollo de nuevos vehículos energéticos es también uno de los temas candentes en la industria.
En el actual foro de 100 personas, Miao Wei, Director Adjunto del Comité Económico de la Conferencia Consultiva Política del pueblo chino, dijo que si los nuevos vehículos energéticos se comparan con la primera mitad, los vehículos inteligentes de la red se comparan con la segunda mitad, la industria automotriz china en la primera mitad ha logrado grandes resultados, pero la decisión de ganar o perder en la segunda mitad. En la actualidad, la tecnología de vehículos inteligentes conectados a Internet ha entrado en un período crítico de aterrizaje. “Tenemos la confianza y la capacidad de seguir jugando bien en la segunda mitad y, en última instancia, lograr el objetivo de la construcción de una potencia automotriz fuerte. Miao Wei dijo.
Chen Qingtai, Presidente del Comité de 100 miembros de la Asociación China de vehículos eléctricos, expresó opiniones similares. Dijo: “En la revolución de la intelectualización del automóvil, la industria automotriz china ha cambiado de carril primero, pero el período de ventana de oportunidad no será demasiado largo. Paralelamente a la revolución del automóvil es la nueva revolución energética y la primera generación de comunicaciones móviles, es la revolución del tráfico y la ciudad inteligente. Con el desarrollo de la revolución del automóvil, más y más empresas de alta tecnología se unen a ella, el contenido de la Ciencia y la tecnología de los nuevos vehículos energéticos es cada vez más alto, el software de servicio es cada vez más rico, la evolución Convertirse en un terminal móvil inteligente que los datos determinan la experiencia y el software define el coche.
Después de entrar en la era de la inteligencia, la conexión a Internet y la digitalización, el automóvil no sólo se convertirá en un poderoso portador de energía renovable, sino que también se convertirá en un vínculo entre la energía verde, la red inteligente, los viajes futuros y las comunicaciones móviles de nueva generación. Se espera que después de 2030, con el desarrollo de v2g, su capacidad supere la capacidad de almacenamiento de energía de la batería electroquímica de la red eléctrica. En el futuro, los vehículos eléctricos y las centrales eléctricas de almacenamiento de energía compartirán la importante responsabilidad de estabilizar la red eléctrica, y se espera que se conviertan en el cuerpo principal del almacenamiento de energía distribuida. Dijo Ouyang minggao.
Al mismo tiempo, la conducción automática de alto orden, como una de las funciones importantes de los vehículos inteligentes conectados a la red, también está acelerando la aplicación a gran escala. Guo shougang, Director Adjunto del Departamento de Industria de equipos I del Ministerio de Industria y tecnología de la información, dijo: “La demostración piloto es un eslabón esencial en el proceso de desarrollo de la red inteligente de automóviles, en la promoción del trabajo piloto de doble inteligencia, al mismo tiempo, también estamos acelerando la promoción de la prueba de carretera de la red inteligente de automóviles. Hasta ahora, el país ha abierto más de 5.000 kilómetros de carreteras de prueba, más de 10 millones de kilómetros de pruebas de Seguridad, conducir la transformación de la carretera inteligente y la mejora de más de 3.500 kilómetros.”
Miao Wei también piensa que sin v2x (Red de vehículos) y sólo por la inteligencia de un solo coche, L2 nivel de conducción auxiliar puede ser alcanzado, pero para lograr L3, L4 nivel de conducción automática es muy difícil, calcular la fuerza, el consumo de energía excede el límite que el propio vehículo asume, por lo que el desarrollo coordinado de la carretera es imperativo.
“Más de 300 millones de vehículos en todo el país, todo depende de la nube, la cantidad de datos es demasiado grande para soportar, por lo que debe mover una parte de la fuerza de cálculo del vehículo a la prueba de carretera, utilizar el cálculo de borde y la comunicación de extremo a extremo, realizar la coordinación de la carretera del vehículo. Establecer un paso sólido para la interconexión e intercomunicación de la futura imagen de la nube de la carretera del vehículo. Miao Wei dijo.
