El calor del mercado del transporte de mercancías puede continuar.
El 28 de marzo, China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) ( China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) , China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) .sz) publicó sus resultados financieros para 2021. Los ingresos del año pasado ascendieron a 163696 millones de yuan, un 73,85% más que el mismo período del año anterior. El beneficio neto atribuible a los accionistas y otros accionistas de la sociedad matriz fue de 6.665 millones de yuan, un aumento del 24,59% con respecto al a ño anterior. Las ganancias básicas por acción fueron de 1,81 Yuan, un aumento del 28,37%.
Sobre la base de los resultados, el Grupo distribuye dividendos anuales a los accionistas por cada acción en efectivo de 0,69 Yuan (impuestos incluidos), no envía acciones rojas, a la reserva de capital a todos los accionistas por cada 10 acciones para aumentar 5 acciones. La fecha prevista de pago de los intereses es el 18 de agosto de 2022 o aproximadamente.
Según el informe financiero, China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039)
Los ingresos de la placa de fabricación de contenedores saltaron al número uno.
Gracias a la fuerte recuperación de la economía mundial y el comercio de productos básicos, as í como al rápido crecimiento de las exportaciones chinas, la demanda de contenedores secos para el transporte marítimo aumentó considerablemente en 2021.
El mercado de contenedores impopular, la placa de fabricación de contenedores empujará sin problemas a un alto nivel. El negocio se convirtió en la principal fuente de ingresos del a ño pasado, con ingresos de 65.967 millones de yuan, un aumento del 197,64% con respecto al año anterior, lo que representa el 40% de los ingresos totales, y un beneficio neto de 11.327 millones de yuan, un aumento del 469,94% con respecto al año anterior. En 2020, el volumen de Negocios de fabricación de contenedores fue inferior al de los vehículos de transporte por carretera, ocupando el segundo lugar, representando el 23,54% de los ingresos totales.
El año pasado, los puertos y el transporte interior mundiales siguieron funcionando de manera ineficiente debido a la epidemia, lo que redujo considerablemente la eficiencia del volumen de Negocios de los contenedores debido a la pérdida de capacidad efectiva de los contenedores en todo el mundo, el flujo de retorno deficiente de los contenedores vacíos. Los informes financieros muestran que, para aliviar la escasez de espacio y contenedores en el mercado de contenedores, el negocio de fabricación de contenedores del Grupo hace todo lo posible por garantizar el suministro de nuevos contenedores mediante el aumento de la inversión de recursos, la mejora de la eficiencia de la producción y la plena liberación de la capacidad. Con la entrega continua de nuevas cajas, la situación de “una caja difícil” se había aliviado en octubre pasado.
Además, los informes financieros muestran que la fuerte demanda de contenedores y el aumento de los precios de las materias primas, como resultado del aumento de la demanda de productos básicos, los nuevos precios de los contenedores y los niveles de rentabilidad de la industria aumentaron considerablemente en el año.
Desde el punto de vista subregional, los ingresos procedentes de las operaciones en el extranjero del año pasado también fueron considerables debido a las tensiones mundiales de la cadena de suministro. Los ingresos en Europa y Asia (fuera de China) aumentaron más de 1,6 y 3 veces en comparación con el mismo per íodo.
Sin embargo, se centra en el propio negocio financiero y de gestión de activos del Grupo, que se centra principalmente en la empresa de arrendamiento financiero de China, la empresa financiera de China y la empresa de gestión de piscinas de salarios marinos. Durante el período que abarca el informe, los ingresos de explotación de la empresa ascendieron a 3.763 millones de yuan, lo que representa un aumento del 72,81%. La pérdida neta fue de 2.403 millones de yuan y el beneficio neto fue de 312 millones de yuan en 2020, lo que representa un aumento de la pérdida del 869,30%.
Los informes financieros muestran que, debido principalmente a la situación epidémica de covid – 19 y a la influencia del mercado en este año, el nivel de alquiler y la tasa de utilización de los arrendamientos manuales en la Plataforma de mano no son tan buenos como se esperaba, la reserva de bienes de la nómina de sueldos del mar a La Plataforma de existencias para la provisión de grandes activos por deterioro del valor.
Se espera que la demanda de contenedores vuelva a llamar este año, pero sigue siendo buena.
En cuanto a las perspectivas del sector logístico, los informes financieros muestran que se espera que la demanda de contenedores en 2022 se recupere en comparación con el máximo histórico en 2021, pero todavía se mantendrá en un nivel relativamente bueno.
Concretamente, en 2022 se prevé que el crecimiento de la oferta y la demanda en el mercado de transporte se desacelere en diversos grados y que el crecimiento de la oferta y la demanda se equilibre. Dado que la crisis de la cadena de suministro mundial causada por la epidemia es difícil de resolver a corto plazo, la pérdida efectiva de capacidad causada por la congestión puede persistir. Se espera que el mercado de transporte de contenedores mantenga una situación de escasez de suministros en 2022, y se espera que la industria de transporte de contenedores mantenga un alto nivel de rentabilidad, lo que promoverá la voluntad de compra de contenedores de las compañías navieras, las empresas logísticas y los cargadores.
Además, debido a la limitación de la oferta de contenedores entre 2020 y 2021, el volumen de contenedores antiguos en el mercado es mayor, y se espera que la demanda de eliminación y renovación de contenedores se mantenga alta en 2022.
En cuanto a los principales objetivos de negocio y medidas, caibao dijo que en el negocio de fabricación de contenedores, 2022, el negocio de fabricación de contenedores del Grupo responderá activamente a las fluctuaciones de la demanda de contenedores en la era post – epidémica. Por un lado, para el negocio tradicional de contenedores, a través de un plan continuo de Longteng, una importante reforma técnica y otras mejoras técnicas y de gestión, mejorar la competitividad global, consolidar la posición de liderazgo de la industria. Por otra parte, sigue el llamamiento del Estado para que se abran nuevas vías de innovación empresarial, centrándose en la construcción modular, la cadena de frío, el equipo integrado, los nuevos materiales y otros servicios, con la intención de entrar rápidamente en la industria y convertirse en la empresa líder.
Al cierre del 28 de marzo, China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) \
