Beijing, 27 de marzo (reportero Li weichu) recientemente, los datos de febrero publicados por la Asociación de pasajeros muestran que la tasa de penetración al por mayor de los nuevos fabricantes de vehículos energéticos en febrero fue del 21,8%. En febrero, las ventas al por mayor de 245000 vehículos eléctricos puros aumentaron un 161,7% año tras año. Las ventas de enchufes híbridos ascendieron a 72.000 unidades, un aumento del 350,9% con respecto al año anterior.
Según los datos de la Asociación China de fabricantes de automóviles, la producción y venta de vehículos eléctricos puros en febrero fueron 285000 y 258000, respectivamente, un aumento de 1,7 y 1,6 veces en comparación con el año anterior; La producción y venta de vehículos eléctricos híbridos plug – in alcanzó 83.000 y 75.000, respectivamente, un aumento de 4,1 y 3,4 veces en comparación con el a ño anterior.
Cabe señalar que la producción y las ventas de vehículos eléctricos híbridos plug – in han aumentado más que los vehículos eléctricos puros durante cuatro meses consecutivos.
Según el análisis de la industria, por un lado, los vehículos eléctricos puros se ven afectados por el aumento de los precios de las materias primas de las baterías, las subvenciones y otros factores, mientras que los vehículos híbridos tienen un impacto relativamente pequeño; Por otra parte, a medida que más empresas de automóviles entran en el mercado mixto, se espera que una mayor variedad de modelos impulse la conciencia de los consumidores.
Los datos de la Junta de pasajeros muestran que a mediados de febrero, el mercado de vehículos de pasajeros se diversifica, y la posición de liderazgo de la nueva energía de la marca independiente se fortalece mediante la conducción eléctrica pura y la conducción de doble rueda híbrida. Las empresas de automóviles tradicionales representadas por Saic Motor Corporation Limited(600104) Y Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) \
Recientemente, la serie han DM de Byd Company Limited(002594) super – Mix Se entiende que han DM – I y han DM – P proporcionan dos conjuntos diferentes de sistemas de energía, han DM – I tiene 18,3 kw·h y 37,5 kw·h configuración de la capacidad total de las baterías, respectivamente, puede proporcionar 121 km y 242 km de vida eléctrica pura nedc. El consumo de combustible de handm – I es de 4,2 L, mucho menor que el de los vehículos de combustible de la misma clase en condiciones nedc. Mientras tanto, el kilometraje de la vida útil integrada de nedc puede alcanzar los 1300 km en el Estado de carga completa.
Mientras que el DM – P chino está equipado con una combinación de motor sincrónico de imán permanente dual de 160 kW delantero y 200 kW trasero, y un motor turboalimentado de alta eficiencia de 1,5 ti de alta eficiencia de Xiaoyun plug – in, con una aceleración cero de sólo 3,7 S. Además, handm – P Montará la suspensión activa de control eléctrico inteligente DIS US – C por primera vez, de acuerdo con las condiciones de la carretera y el Estado de conducción del vehículo, puede ajustar inteligentemente el grado suave y duro del amortiguador, lograr el control y la respuesta de milisegundos, mejorando así la comodidad y estabilidad del vehículo.
Al mismo tiempo, como vehículo insignia inteligente, han DM – I, han DM – P en la conducción inteligente y la cabina inteligente en dos secciones de la nueva actualización. El sistema de asistencia para la conducción inteligente de dipilot utiliza 12 radares ultrasónicos Bosch de Sexta generación, 5 radares de ondas milimétricas de alta precisión, 4 cámaras de visión periférica de conducción inteligente y 1 cámara de alta sensibilidad de conducción inteligente, mejorando el rendimiento del hardware.
Además, el sistema de asistencia para la conducción inteligente de dipilot a ñade nuevas funciones, como el sistema de asistencia para la conducción de carreteras de alta velocidad (HWA), la asistencia para el mantenimiento del carril de emergencia (Elka), el sistema de aviso de tránsito delantero (fcta), el sistema de frenado de tránsito delantero (fctb), etc., para ayudar a la parte delantera del vehículo a percibir la zona ciega y la información ambiental circundante del vehículo, el estacionamiento totalmente automático soporta el estacionamiento en varias escenas, y añade la función de estacionamiento inclinado, estacionamiento unilateral sin estacionamiento con escena.
