Las discusiones sobre las baterías cilíndricas grandes volvieron a estallar en el Foro de baterías eléctricas organizado por la Asociación China de vehículos eléctricos de 100 personas el 27 de marzo. ¿Esta es también la primera vez en septiembre de 2020, Tesla en el día de la batería después de la liberación de 4680 baterías, la gran batería cilíndrica entró de nuevo en la visión del mercado, el mercado preguntó: puede liderar la próxima generación de tecnología?
En comparación, la tecnología de la batería cilíndrica es madura, el costo del paquete es bajo, el rendimiento de la batería y la consistencia del Grupo son altos; Debido a que el área de disipación de calor de la batería es grande, su rendimiento de disipación de calor es mejor que la de la batería cuadrada, pero todavía se enfrenta a la dificultad de diseño de disipación de calor y baja densidad de energía después de la formación de la batería, por lo que la permeabilidad de la batería cuadrada en el mercado chino no es alta.
“La batería de energía cilíndrica grande se encuentra actualmente en la etapa de avance de la verificación del diseño a la verificación de ingeniería.” Este es el 27 de marzo, Shenzhen bick Power Battery Vice President fan Wenguang asistió a la reunión de 100 personas de vehículos eléctricos de China para hacer un juicio. En su opinión, la batería cilíndrica grande es la solución óptima para los vehículos eléctricos de gama media y alta en los próximos 5 a 10 años, y la cuota de mercado de la batería cilíndrica grande superará el 30% en 2025, es decir, alrededor de 480 GWh, que ha superado la demanda mundial total en 2021.
De acuerdo con la introducción de fan Wenguang, a partir de 2020, bike Power ha sido parte de los clientes OEM de gama alta para llevar a cabo la introducción de productos de cilindro grande. A partir del año pasado, las muestras fueron entregadas por lotes y el rendimiento se ajustó a las expectativas.
Tesla lanzó por primera vez 4680 baterías el día de la batería en septiembre de 2020. Según las previsiones del mercado, la batería 46802025e tiene una capacidad instalada mundial de 264 GWh y una permeabilidad del 22% en la batería de energía. Según las estimaciones, con el aumento de las ventas mundiales de Tesla y el aumento de la permeabilidad de las baterías de 4.680 en los vehículos de tres baterías, se prevé que las ventas de vehículos de 4.680 baterías de Tesla superen los 1,6 millones en 2025, con una penetración de casi el 50% en las ventas totales de Tesla y una capacidad instalada estimada de 123 GWh.
Bajo el liderazgo técnico de Tesla, se espera que las empresas de automóviles y las fábricas de baterías de todo el mundo sigan la tendencia de la innovación estructural de 4680 baterías. Se espera que la capacidad instalada de 4680 baterías de todo el mundo alcance 264 GWh en 2025, la permeabilidad de la capacidad instalada de la batería de potencia global alcance el 22%, la permeabilidad de la capacidad instalada de la batería cilíndrica alcance el 68%, y se espera un rápido crecimiento de 0 a 1 a n.
Fan Wenguang dijo a los periodistas de la compañía e que varios productos representativos de la familia 46 de baterías Bike, de 80 – 120 mm de altura, densidad de energía de 275 Wh / kg a 300 Wh / kg, carga rápida al 80% de los 15 minutos más rápidos, los 20 minutos más lentos. También incluye algunos productos personalizados de orientación especial, como los que se llenan rápidamente en un plazo de 9 minutos. Además, en la fase B, la densidad de energía es de 270 Wh / kg y la densidad de potencia es superior a 2000 W / kg. Los modelos de apoyo tienen una vida útil de más de 700 km. 500 km de carga rápida dentro de 12 minutos, 280 km dentro de 5 minutos, ciclo de vida de carga rápida pura más de 800 veces. Se prevé que la densidad de energía alcance los 285 Wh / kg en 2024.
Además de la planificación de productos y mercados, también se ha previsto inicialmente la expansión de la capacidad conexa. Fan dijo que en los próximos años, la empresa se dividirá en dos etapas en el país y en el extranjero para ampliar la capacidad de 80 GWh de baterías.
Para la futura planificación y diseño de la batería Bike, fan Wenguang dijo que desde el punto de vista del producto, será multi – paralelo, con una sólida fuerza de R & D sin cambios, equipos de producción avanzados y búsqueda de calidad excepcional, para aplicaciones terminales cambiantes para proporcionar una fuerte fuerza motriz y un rendimiento excepcional.
Aunque bike piensa que el cilindro grande es la solución óptima para los vehículos eléctricos de gama media y alta en 5 – 10 años, también se enfrenta a muchos desafíos en la nueva situación. Desde el punto de vista de la producción, el actual aumento de los precios de las materias primas de la industria de baterías de litio se ha transferido a toda la cadena industrial, que ha tenido un impacto muy profundo en toda la industria.
El aumento de los precios de las materias primas ha planteado un desafío continuo y grave a toda la capacidad de I + D de la empresa y a la capacidad de integración de la cadena de suministro, dijo fan. “Siempre me ha preocupado que los altos precios de las materias primas de las baterías de litio hagan difícil la supervivencia de los nuevos fabricantes de vehículos energéticos y las empresas de baterías de energía, lo que podría dar lugar a una mayor integración de la industria y ser perjudicial para la diversidad general de nuestro desarrollo. La investigación y el desarrollo internos aceleran la investigación sobre otros sistemas de materiales alternativos, como las baterías de sodio, etc. la empresa buscará una cadena de suministro más segura a través de la inversión de capital, etc.
La batería 4680 es esencialmente una innovación en la estructura de la batería, bajo la Guía de Tesla, ha atraído a otros fabricantes “entrada”. Panasonic ha anunciado que la batería 4680 desarrollada para Tesla se pondrá a prueba en abril de 2022, y se espera que Tesla se cargue en 2022. Eve Energy Co.Ltd(300014) \
Fan Wenguang piensa, en los últimos años, la industria de baterías de litio de energía cada eslabón de la inversión se expande rápidamente, muestra la tendencia general de exceso de capacidad, el precio del producto cae, pero la capacidad de alta calidad todavía es insuficiente. En el futuro, la competencia entre las empresas de baterías de litio se basará más en la tecnología básica y la fuerza del capital, y el fenómeno de que los más fuertes son más fuertes y los más débiles son más débiles dará lugar a una mayor concentración de la industria.
“En última instancia, el vehículo eléctrico es el vehículo de combustible para la calibración y sustitución, la prioridad es la experiencia de uso, como la vida útil, la carga rápida y el vehículo de combustible, en la premisa de mejorar continuamente la fiabilidad, reducir el costo y el precio de los productos.” Fan Wenguang dijo que debido a su tecnología simple y alta estandarización, as í como en el nivel de todo el paquete de reducción de componentes estructurales, Grupo simple, etc., en el costo total debe ser una ventaja. Sin embargo, para realizar esta ventaja, cada eslabón de la cadena industrial debe trabajar juntos para romper el punto de inflexión de la escala.
