A principios de este año Tesla anunció oficialmente que había comenzado a producir 4680 baterías. La batería 4680, con un diámetro de 46 mm y una altura de 80 mm, es más grande y más energética que la batería monomérica en el mercado actual.
Matsushita, uno de los fabricantes de baterías de energía más cercanos a Tesla, es un firme defensor de la tecnología de baterías cilíndricas. Panasonic comenzó a producir 1865 baterías circulares en 2010, 2170 más grandes que 1865 en 2016 y ahora está almacenando energía para el lanzamiento de 4680 baterías.
“La batería 4680 se convertirá en la fuerza principal de la batería circular en el futuro, la alta calidad, la alta seguridad es la fuerza de la batería Panasonic. El 26 de marzo, Matsushita Electric Group representó al Director, Presidente, CEO, CSO Nan jianxiong Regulation en 2022 China Electric Vehicle 100 People ‘s Forum.
Zhao bingdi, Presidente de Panasonic Electric (China) Co., Ltd, dijo a los periodistas económicos del siglo XXI que la batería Panasonic 4680 ha pasado de la investigación y el desarrollo a la práctica, a la fase de producción gradual a gran escala, el siguiente paso espera con interés buscar una nueva cooperación con los fabricantes de equipos Principales, incluida China.
“Las baterías circulares tienen las ventajas correspondientes en la uniformidad de la fabricación y la seguridad, y el 4680 que empujamos realmente puede maximizar el uso eficiente y continuo de los equipos de pequeño tamaño en el pasado. El rendimiento de toda la inversión debe ser ideal.” Dijo Zhao.
Además de las baterías cilíndricas, las baterías libres de cobalto son otra dirección importante en el desarrollo de la tecnología Panasonic.
Panasonic se esforzará por lograr la producción en masa de baterías libres de cobalto en un plazo de tres a ños, dijo Nan.
“Panasonic ha estado investigando durante muchos años para lograr la investigación y el desarrollo libres de cobalto y la inversión. Hasta ahora, deberíamos haber completado la ruta técnica, en aplicaciones posteriores, también combinaremos el mercado futuro para introducirlo en la industrialización.” Dijo Zhao bingdi.
Tesla y Panasonic lideran el campo de las baterías cilíndricas, y las empresas locales de baterías de China han hecho algunos avances en la optimización de la estructura de las baterías en el pasado. Entre ellos, los más representativos son la tecnología CTP de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
“Catl ha introducido la tecnología CTP de tercera generación a través de la iteración continua de la tecnología, que internamente llamamos la batería Kirin. Su peso del sistema, densidad de energía y densidad de energía volumétrica siguen liderando el nivel más alto de la industria. En el mismo sistema químico, el mismo tamaño de la batería, Kirin paquete de batería, en comparación con el sistema 4680 puede aumentar la cantidad de electricidad en un 13 por ciento.” El 26 de marzo, Wu Kai, científico jefe de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) \
Según los informes, la tecnología CTP de tercera generación, teniendo en cuenta las ventajas de alta velocidad, no destructiva, seguridad y alta eficiencia, se aplica al fosfato férrico de litio, baterías ternarias, que abarcan los vehículos de pasajeros y los vehículos comerciales.
El mes que viene habrá una declaración oficial detallada sobre la batería Kirin, dijeron fuentes a los periodistas económicos del siglo XXI.
