Zhu gongshan, Presidente de CCL Group, dijo que la electricidad y el hidrógeno se convirtieron en la principal fuente de energía para los vehículos bajo el objetivo de "doble carbono" en el Foro de la Asociación China de 100 personas de vehículos eléctricos (2022), celebrado el 26 de marzo. "El futuro del automóvil ya no es una simple herramienta de paso, sino un enorme sistema de almacenamiento de energía, un sistema móvil de suministro de energía, e incluso una unidad de negocio de energía, construirá un espacio comercial móvil sin precedentes e inconmensurable.
Zhu gongshan cree que la diferencia entre los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible tradicionales no es sólo la fuente de energía diferente. "La limpieza y la electrificación han desencadenado una revolución subversiva en la industria automotriz, no sólo sin ruido, emisiones, sino también con la inteligencia y la tecnología de red de la mejor potencia." Dijo que los coches se han convertido en un espacio para el acceso móvil a Internet y la vida, y que los consumidores han pasado de la necesidad de subvenciones a la compra proactiva, e incluso muchos modelos "no se pueden comprar en línea", lo que sugiere que el mercado de vehículos de nueva energía ha cambiado de un mercado impulsado por subvenciones a uno impulsado por el mercado.
El informe de monitoreo de la industria automotriz de nueva energía de enero a febrero de 2022, publicado el 24 de marzo por la Academia China de tecnología de la información y las comunicaciones, muestra que en enero y febrero, la producción y venta de automóviles Zhong Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 35 En febrero, la tasa de penetración del mercado de vehículos de nueva energía alcanzó un máximo histórico del 19,2% en el mes en curso y aumentó al 14% desde enero de 2021.
El mercado de automóviles de nueva energía "15 años dorados" ha comenzado. A principios de este a ño, el Consejo de Estado publicó el "14º plan quinquenal" de ahorro de energía y reducción de emisiones del programa de trabajo integrado, para 2025, la posesión de nuevos vehículos energéticos representará el 25%. Para 2035, esta proporción aumentará al 50%. De acuerdo con el objetivo de la política actual y el cálculo del espacio de mercado de consumo de automóviles, las ventas de automóviles en China tienen un espacio de crecimiento de 6 a 8 veces.
GCL está buscando un futuro eléctrico. Zhu gongshan introdujo en el Foro, su empresa subordinada Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) \ \ \ \
Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) \ Zhu gongshan dijo que el Grupo liderado por la construcción de un ecosistema de energía móvil, no sólo no necesita subsidios, en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, sino que también puede reducir el costo del coche en aproximadamente un 20%.
Zhu gongshan dijo que los socios del Grupo no sólo como Xu Gong, Sany, Geely, Faw y otros camiones pesados y empresas de vehículos comerciales, sino también Jingdong Logistics, Ground Railway, dreambell, Fast Logistics y otros líderes de la industria logística. En cuanto al próximo plan de aplicación, Zhu gongshan propuso la estrategia de "tres pasos": En primer lugar, la escena especial de los camiones pesados, los vehículos comerciales urbanos de las empresas logísticas para lograr la electrificación, la energía del hidrógeno y la inteligencia, y luego no tripulados, y finalmente lograr la conectividad en red.
