Aunque la escasez de chips ha desafiado el mercado de automóviles en 2021, los fabricantes de automóviles de lujo todavía están haciendo una fortuna.
En 2021, en ABB (Audi, BMW y Mercedes – Benz), sólo el Grupo BMW registró un aumento de las ventas en el mercado mundial de casi el 10%, mientras que las ventas de Mercedes – Benz en el mercado mundial cayeron un 5% año tras año, mientras que las ventas de Audi se mantuvieron casi iguales a las de 2020.
Aunque las ventas de ABB no aumentaron significativamente, los ingresos y los beneficios aumentaron considerablemente. Desde el punto de vista del beneficio neto, el beneficio neto del Grupo Audi es de 5.498 millones de euros, un aumento del 114% con respecto al mismo período del año anterior; El beneficio neto del Grupo BMW en 2021 fue de 12.463 millones de euros, un aumento interanual del 223,1%; El beneficio neto del Grupo Mercedes – Benz fue de 23.400 millones de euros, un aumento del 485% año tras año.
Por un lado, ABB optimiza los productos, aumenta continuamente los modelos de gama alta y reduce el número de modelos de gama baja. Por otra parte, debido a la escasez de chips, la escasez de suministros y otros factores, aunque las ventas no aumentaron significativamente, pero los precios de los coches de lujo en 2021 aumentaron en general. Además, el desarrollo del negocio de automóviles usados y el aumento de los precios también contribuyeron al crecimiento general de los beneficios.
ABB está haciendo dinero al mismo tiempo, la inversión en la transformación de la electrificación está aumentando constantemente, aunque sus ventas de vehículos eléctricos en 2021 aumentaron significativamente, pero todavía hay una cierta brecha con las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Desde el punto de vista de los vehículos eléctricos puros, sólo el Grupo BMW vendió más de 100000 vehículos eléctricos puros, la serie Mercedes – Benz eq vendió 49.000 vehículos eléctricos puros, de los cuales 16.000 EQS vendieron, lo que significa que la cantidad de eqc, EQA rendimiento no es optimista, y Audi ventas de vehículos eléctricos puros 82.000.
Desde el punto de vista del mercado chino, el rendimiento de las ventas de vehículos eléctricos ABB no es optimista. Tesla ya ha vendido más de 300000 coches en China, con ventas de alrededor de 100000 coches en Weilai, ideal y Xiaopeng. Cabe señalar que Tesla ha superado a las marcas tradicionales de lujo de segunda línea en el mercado chino en 2021. El número de vehículos asegurados en Tesla en 2021 fue de 322000, superando al Cadillac (233000) en unos 90.000, según el CIRC.
Además, desde 2021, las ventas de vehículos SUV de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles han ido en aumento, en los meses individuales de las ventas de vehículos SUV de gama alta, el es6 de Weilai y el ideal one están en el Top 10. Los datos publicados por la Asociación de pasajeros muestran que en 2021, en la lista de ventas al por menor de nuevos SUV de energía top15, hay 8 nuevos productos de fabricación de automóviles, respectivamente Tesla Model y, ideal one, Weilai es6, Weilai ec6, Xiaopeng G3, Nezha V, Weima ex5, Weilai es8. La marca tradicional de gama alta, sólo BMW x3 Bev con la entrega acumulada de 21.000 vehículos en la lista.
Por un lado, la carga de la transformación de las empresas de automóviles tradicionales es más pesada, y la velocidad de lanzamiento e iteración de los productos es más lenta que la de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Tomando como ejemplo el kilometraje de la vida útil, el kilometraje de la vida útil de varios productos de la nueva fuerza de construcción de automóviles ha superado los 600 kilómetros, mientras que el Mercedes – Benz eqc y eqb no han superado los 500 kilómetros en condiciones wltp. Por otro lado, ABB sólo lanzó los productos en la nueva plataforma de arquitectura alrededor de 2025, Audi, por ejemplo, la familia e – Tron que lanzó todavía está arraigada en la plataforma MEB, la Plataforma de vehículos eléctricos de alta gama creada en la plataforma PPE productos en el mercado en 2024, BMW también lanzará los productos En la nueva plataforma en 2025.
Sin embargo, las marcas tradicionales de lujo tienen una mayor resistencia al riesgo. En la actualidad, la escasez de materias primas y el aumento de los costos de las baterías han afectado a algunas de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, el ciclo de recogida de los productos es generalmente más largo, y los ejecutivos de las empresas están más preocupados por el suministro de baterías. Para las marcas de lujo tradicionales, su sistema de cadena de suministro es más perfecto, por lo que la capacidad de resistencia al riesgo también es fuerte. En cuanto al aumento de los precios de las materias primas de las baterías, el Presidente chino de Audi, Wen zeyue, dijo que el Grupo Audi aprovecharía la sinergia del Grupo Volkswagen para coordinar la producción de baterías. Con la esperanza de reducir aún más los precios y aliviar la presión de los costos, Audi también está trabajando con fabricantes de baterías europeos y chinos para desarrollar soluciones futuras. El CEO global de BMW también dijo recientemente a los periodistas que en la gestión de la volatilidad de los costos de las materias primas, algunas materias primas pueden ser cubiertas, de acuerdo a diferentes materias primas para elegir diferentes maneras. Se espera que el Grupo gaste cientos de millones de euros este año en la compra de materias primas para el núcleo. BMW no tiene materias primas que no puedan ser compradas, y está construyendo el concepto de ciclo y el circuito cerrado de materiales.
Además, en el desarrollo de productos de vehículos eléctricos, la marca tradicional de lujo tendrá en cuenta el problema de la rentabilidad, pero la nueva fuerza de fabricación de automóviles todavía tiene que mejorar la capacidad de auto – hemopoyesis, wei lai, Xiao peng y el ideal todavía están en el Estado de pérdida. A partir de los últimos datos, en los tres primeros trimestres de 2021, la pérdida de automóviles Xiaopeng alcanzó los 3.580 millones de yuan, la pérdida de automóviles Weilai alcanzó los 1.870 millones de yuan, y la pérdida de automóviles ideales en 2021 fue de 320 millones de yuan. En la actualidad, las tres nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se están expandiendo, incluida la expansión de la construcción de canales, la nueva inversión en fábricas y la inversión en I + D, lo que ha dado lugar a gastos empresariales exorbitantes.
