Con la disminución de la prosperidad de la industria, los inversores institucionales en el sector aeroportuario disminuyeron gradualmente. A finales de 2021, el número de fondos de posición se redujo a menos de 300, un nuevo mínimo de 10 a ños.
En la mañana del 22 de marzo, el índice de acciones de Shanghái se tambaleó y el GEM cayó más del 1%. Los temas médicos como el concepto de medicamentos covid – 19, la detección de covid – 19, el concepto cxo, el concepto nmn, el concepto de gripe y otras caídas, las acciones farmacéuticas populares Jiangsu Sinopep-Allsino Biopharmaceutical Co.Ltd(688076) , Nanjing Hicin Pharmaceutical Co.Ltd(300584) \
La gestión de la propiedad, el cultivo de diamantes, la moneda digital, los PIC, la reforma del petróleo y el gas y otros temas se recuperaron. El índice de gestión de la propiedad aumentó primero, las acciones conceptuales Shenzhen Sdg Service Co.Ltd(300917) 23457 cerraron el límite de 20 cm, Langold Real Estate Co.Ltd(002305) , Everbright Jiabao Co.Ltd(600622) , Shenzhen Worldunion Group Incorporated(002285) 23457 \ \ .
Afectados por el accidente de avión de China Oriental, la placa de aviación civil se ajusta. Las acciones estadounidenses, que cerraron el 21 de marzo, cayeron 3.59 por ciento a $185.90. Las acciones estadounidenses cerraron un 6,31% menos anoche y las acciones de Hong Kong siguieron bajando un 5,82% después de la apertura de hoy.
En las acciones a, China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) 23456 China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) 23456 \ Shandong Iron And Steel Company Ltd(600022) 9 Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ Air China Limited(601111) \ 00928 23457 \U Ccoop Group Co.Ltd(000564) ff \ 6.29 Shanghai Electric Power Co.Ltd(600021) Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ Spring Airlines Co.Ltd(601021) lascaídas de apertura superaron el 3%. Después de la apertura, las acciones siguieron bajando, cayendo más del 9% durante el comercio.
Poco después de la apertura, la placa de aviación civil se recuperó poco después de la apertura de la placa de aviación civil, Spring Airlines Co.Ltd(601021) 60 Hongda Xingye Co.Ltd(002002) 9 Air China Limited(601111) 11 \ \ Los precios de las acciones se volvieron rojos una vez, a las 11: 30, Spring Airlines Co.Ltd(601021) \ 23457 Los precios de las acciones aumentaron hasta las 11: 30, 35%.
El anuncio del mediodía del 22 de marzo de que “varios ejecutivos subieron al vuelo mu5735” y “siete directores en el avión estrellado” no son ciertos.
La Sra. Fang Fang, Directora Financiera de la compañía, tomó el vuelo “mu5735” a las 13: 15 del 21 de marzo de 2022. La empresa seguirá de cerca el progreso del seguimiento del accidente.
Boeing responde al accidente de China Eastern Airlines
Expertos: la información en esta etapa está lejos de ser suficiente para determinar la causa.
Según la Agencia de Noticias Xinhua, de China Eastern mu5735 Aircraft Crash Rescue site Report, antes de que el comando temporal se haya establecido, según los trabajadores de rescate en el sitio, debido al accidente de avión en las montañas, aumentará la dificultad de la búsqueda de la caja negra.
Después del accidente, las fuerzas de rescate de todas las Partes se reunieron rápidamente para llevar a cabo el rescate. Según la estación central de radio y televisión en la aldea de mo, fujiano, se informó de que se habían encontrado restos y escombros de aviones de pasajeros en el lugar, pero todavía no se había encontrado a las personas a bordo perdidas. Se ha abierto una estación base móvil de vehículos aéreos no tripulados, que puede volar más de 200 metros y permanecer en el aire durante 24 horas.
Después del accidente, la actitud de Boeing también atrajo mucha atención. Boeing respondió: “nos preocupamos por todos los pasajeros y miembros de la tripulación del vuelo mu5735 de China Oriental. Estamos trabajando con China Oriental para prestarles apoyo. Boeing también está en contacto con la Comisión Nacional de seguridad del transporte de los Estados Unidos y nuestros expertos técnicos están listos para ayudar a la administración de aviación civil de China En su investigación”.
El Boeing 737 – 800 ng, que voló el 21 de marzo en el vuelo mu5735, despegó del aeropuerto internacional Kunming changshui alrededor de las 13.15 horas (hora de Beijing), según datos registrados por la Plataforma de datos de vuelo flightradar 24. Alrededor de las 14.20 horas, el avión estaba navegando a una altitud de 29.100 pies, a una velocidad de 457 nudos, los datos son normales. Pero después de eso, el avión perdió rápidamente su altitud y cayó unos 20.000 pies en tres minutos.
Según China Newsweek, Thomas Jeffrey, experto en seguridad aérea de renombre internacional y ex editor en Jefe de Air Transport World, el accidente fue impactante y triste, y la información en esta etapa dista mucho de ser suficiente para determinar la causa. “China Eastern tiene un historial de Seguridad de vuelo casi perfecto, que es un desastre en el contexto de un excelente sistema de control del tráfico aéreo, excelentes compañías aéreas y excelentes aviones.”
Jeffrey dijo que no había señales de socorro, no había humo en el aire, caída vertical, que es extremadamente raro. El avión de pasajeros de aviación civil completa una misión de vuelo, después del despegue, crucero y aterrizaje de aproximación (aproximación, se refiere a la aeronave cuando el proceso de descenso hacia la pista de aterrizaje) tres etapas. Jeffrey señaló que, de acuerdo con los registros de vuelo del vuelo mu5735 el 20 de marzo y antes, el avión comenzó a caer rápidamente en el momento y la altitud, el avión está en la fase de crucero a la fase de aproximación del nodo del aeropuerto.
El número de posiciones
Securities Times, data Treasure Statistics, since the Epidemic occurrence, a – Share Airport listed companies have been impacted. En 2020, el beneficio neto total de 12 empresas fue de 102600 millones de yuan, la primera pérdida en la última década y la pérdida alcanzó un nivel sin precedentes. Para 2021, las aerolíneas seguirán siendo deficitarias. Según el informe anual, el informe Express y el cálculo del límite inferior del beneficio neto previsto, más de la mitad de las empresas perdieron más de 100000 millones de yuan en beneficios netos el año pasado, de los cuales 3 empresas perdieron más de 10.000 millones de yuan.
El pronóstico del rendimiento muestra que 2021 es el segundo año en que la epidemia de neumonía covid – 19 se extiende por todo el mundo, la inversión de las rutas internacionales sigue siendo limitada, el flujo del mercado de pasajeros de China fluctúa bruscamente, y la mejora de los beneficios operativos de la empresa se hace cada vez más difícil. El aumento de los precios del petróleo y la fluctuación de los tipos de cambio han aumentado aún más las dificultades de funcionamiento de las empresas, mientras que las principales empresas de inversión también se han visto gravemente afectadas. La empresa espera una pérdida neta de beneficios de 14.500 millones de yuan a 17.000 millones de yuan en 2021.
Con la disminución de la prosperidad de la industria, los inversores institucionales en el sector aeroportuario disminuyeron gradualmente. Data Treasure Statistics, 201912 Airport companies received 2685 Fund position, the most High scale in the last decade.
Para 2020, el número de fondos de posición se ha reducido en más del 20%, y a finales de 2021 el número de fondos de posición se ha reducido a menos de 300, un nuevo nivel más bajo en 10 a ños, con una disminución del 86,55% en comparación con el año anterior, cuando se retiraron más de 1.800. 23457 CENTER 23457 / center
A juzgar por el rendimiento del mercado secundario, al cierre del 21 de marzo, las acciones de las aerolíneas habían disminuido un promedio del 3,21% este año, superando el índice de Shanghai en el mismo período. \ \ \ \
El informe de investigación publicado esta mañana por Anson Securities señala que, mirando hacia atrás desde 2003, sólo hay dos accidentes graves de seguridad aérea en China: el accidente aéreo de Yichun en 2010 y el accidente aéreo de Baotou en 2004. El rendimiento de los precios de las acciones de las compañías aéreas que cotizan en bolsa en la reanudación de la negociación no es obvio en general, o está relacionado con el entorno del mercado de capitales y el grado de difusión de la información en ese momento.
La confianza en los viajes aéreos a corto plazo puede verse afectada por los accidentes aéreos, especialmente en las rutas de corto y mediano alcance a menos de 800 km, y en los consumidores que lo necesitan, el efecto de sustitución del ferrocarril de alta velocidad aumenta.
China no ha sufrido accidentes graves de transporte aéreo en 11 años, y el nivel de Seguridad de la aviación civil de China es líder mundial. La Agencia espera que la industria dé la bienvenida a una fuerte regulación, la seguridad y la confianza a largo plazo en la industria de la aviación civil, mientras que la vacunación, la promoción de medicamentos específicos, la industria de la aviación seguirá marcando el comienzo del ciclo de recuperación.
