Con un Boeing 757 – 200 de 55 metros de largo aterrizando suavemente en la pista oeste del aeropuerto de huahu en Ezhou, Provincia de Hubei, China completó su primer vuelo de prueba con un avión de carga completo. La misión duró más de cuatro horas, desde el aeropuerto Wuhan Tianhe hasta el aeropuerto Ezhou huahu. El aeropuerto de Ezhou huahu también se ha convertido en el primer aeropuerto de carga profesional en Asia y el cuarto en el mundo.
Cabe señalar que el aeropuerto de Ezhou huahu fue invertido por el gigante de la industria Express shunfeng Group, con una inversión total de 32.063 millones de yuan. Se prevé que para 2030 el aeropuerto tendrá un caudal de carga y correo de 3,3 millones de toneladas y un caudal de pasajeros de 1,5 millones de personas. Algunos analistas del mercado señalaron que, con la entrada en funcionamiento del aeropuerto Ezhou huahu, shunfeng establecerá una plataforma logística de aviación superior, para construir más barreras a las empresas, consolidar la posición líder de la industria. Además, el aeropuerto también hará que las regiones central y occidental de China formen un centro logístico de transporte de carga de tipo Express que irradia a todo el país y remodelará la estructura del mercado del transporte aéreo de carga.
El primer aeropuerto de carga de Asia tendrá un caudal de carga y correo de 2,45 millones de toneladas en 2025
El aeropuerto de Ezhou huahu es el primer aeropuerto de carga profesional en Asia y el cuarto en el mundo. Está diseñado para satisfacer la demanda de 1 millón de pasajeros y 2,45 millones de toneladas de carga y correo en 2025. El nivel de garantía operacional del aeropuerto es de 4E. En esta fase se construirán dos pistas paralelas de largo alcance y un sistema de pista de rodaje en el este y el oeste, con una longitud de pista de 3600 metros, una anchura de 45 metros y una distancia de pista de 1900 metros. Se construirán centros de transferencia de carga de casi 700000 metros cuadrados, un edificio terminal de 15.000 metros cuadrados y una plataforma de 124 plazas. Una vez terminado, se construirá un “Centro de pasajeros y carga” de Hubei Airlines con el aeropuerto Wuhan Tianhe.
La cooperación entre el Grupo shunfeng y el Gobierno provincial de Hubei comenzó en noviembre de 2014. En ese año, el Gobierno de la provincia de Hubei y el Grupo shunfeng decidieron construir un centro logístico internacional en Ezhou, que fue financiado conjuntamente por ambas partes. El diseño del aeropuerto se basa principalmente en la carga, tanto pasajeros como mercancías, con una inversión total de 32.063 millones de yuan. Se prevé que para 2030, el caudal de carga y correo del aeropuerto será de 3,3 millones de toneladas y el caudal de pasajeros será de 1,5 millones de personas. En diciembre de 2017, shunfeng Tyson, una subsidiaria de S.F.Holding Co.Ltd(002352) 35
Se espera que el aeropuerto de Ezhou huahu comience a funcionar en junio de este año, principalmente para satisfacer la demanda de pasajeros durante el día y la carga aérea durante la noche. En ese momento, el círculo de vuelo de 1,5 horas del aeropuerto podría abarcar cinco aglomeraciones urbanas nacionales, incluidas las aglomeraciones urbanas del delta del río Yangtze y el delta del río Perla, irradiando el 90% de la economía nacional y el 80% de la población.
Wang weizeng, Presidente del Grupo shunfeng, dijo que shunfeng y Hubei están estrechamente vinculados en la estrategia de desarrollo futuro y aumentarán aún más la inversión en Hubei, aprovechando la oportunidad de construir conjuntamente el aeropuerto de Ezhou, aprovechando plenamente las ventajas de la escala de la red y la innovación tecnológica de los operadores inteligentes de la cadena de Suministro de shunfeng, promoviendo el desarrollo de la economía aeroportuaria y sirviendo mejor a la economía real y a las pequeñas y medianas empresas. Ayudar a Hubei a construir el nodo importante del gran ciclo de China y el enlace estratégico del “doble ciclo” internacional de China.
Feng Zhenglin, Secretario del Grupo del partido y Director General de la administración de aviación civil de China, dijo que el aeropuerto de Ezhou huahu era el primer centro de carga profesional en Asia y desempeñaba un papel rector y ejemplar en la aviación civil inteligente y la construcción de aeropuertos digitales. La administración de aviación civil apoyará plenamente la construcción y el funcionamiento del aeropuerto de Ezhou huahu y trabajará con el norte del lago para hacer del aeropuerto de Ezhou huahu un Centro Internacional de carga con influencia mundial.
cargo y transporte de pasajeros
Se entiende que, desde hace mucho tiempo, China tiene muy pocas rutas de carga completa y muy pocos aviones de carga completa, el transporte de mercancías se ha basado en la cabina abdominal de los aviones de pasajeros durante mucho tiempo, este modo de transporte no puede lograr la máxima eficiencia, por una parte, debido a la limitada capacidad de transporte, por otra, es difícil lograr la correspondencia de la demanda, la capacidad de transporte de pasajeros a menudo no se ajusta al costo del transporte de mercancías, lo que da lugar a la dislocación de la oferta y la demanda.
El Presidente de shunfeng Airways, Li Sheng, dijo una vez: “el aeropuerto de China está diseñado para los pasajeros, no tiene en cuenta el transporte de mercancías, especialmente las necesidades de la industria de mensajería. Todo el proceso de mensajería en el suelo no es muy suave, tenemos un conflicto con los recursos de transporte de pasajeros, por lo que tenemos que hacer tal consideración”.
Los datos muestran que antes de la epidemia, a finales de 2019, había 235 aeropuertos de transporte en China. En 2019, el caudal de pasajeros fue de 1.350 millones de pasajeros, un aumento del 6,9% con respecto al a ño anterior, y el caudal de carga y correo alcanzó los 17,1 millones de toneladas en el mismo período, con un aumento del 2,1% con respecto al año anterior. Por lo tanto, podemos ver que la tasa de crecimiento del transporte de mercancías en China es mucho menor que la del transporte de pasajeros, lo que significa que el transporte de mercancías a éreas de nuestro país se encuentra en la etapa inicial de desarrollo.
Ren Hong, inspector de primera clase del Departamento de desarrollo de la infraestructura de la Comisión Nacional de desarrollo y reforma, dijo una vez que la concentración de carga aérea en estos aeropuertos es muy alta, por ejemplo, el volumen de carga de casi el 50% se concentra en Beijing, Shanghai, Guangzhou estos tres aeropuertos, si Desde el punto de vista del transporte internacional de carga, Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, Zhengzhou cinco aeropuertos el volumen de carga internacional se concentra en el 90% del país. Por lo tanto, desde este punto de vista, aunque el crecimiento del volumen de carga es lento, pero es relativamente concentrado.
Se entiende que nuestro país asume dos tipos de aeropuertos de carga, uno es Beijing, Shanghai, Guangzhou tales aeropuertos integrados, el otro es la función de carga basada en el aeropuerto especial, y más de 200 aeropuertos chinos son básicamente aeropuertos integrados, la función de carga basada en el aeropuerto no. Por lo tanto, el aeropuerto Ezhou huahu está a punto de entrar en uso, para el aeropuerto de carga de China es un “Movimiento de romper el hielo”.
Freight Air
La prescripción es la línea de vida de las empresas de mensajería, ya sea para shunfeng, o tres enlaces uno a cien conejos, estratificación de productos, servicios de valor añadido, aumento de precios, todas estas bases son la garantía de la prescripción. La entrada en funcionamiento del aeropuerto de Ezhou huahu sin duda dará a shunfeng una mayor velocidad de transporte.
De acuerdo con el diseño de 2025, el aeropuerto puede satisfacer un millón de pasajeros al a ño y 2,45 millones de toneladas de capacidad de carga, lo que significa que el aeropuerto puede llegar a un promedio de 6.712 toneladas de carga diaria. El análisis de la industria, Boeing 737 series de la capacidad comercial máxima en general alrededor de 16 toneladas, si se calcula de acuerdo con 15 toneladas, equivalente a 448 aviones de carga diarios de despegue y aterrizaje, 47 aviones por hora, requiere 9,5 horas para completar. Boeing 757 – 200f puede alcanzar una carga comercial máxima de 25 toneladas, un promedio de 23 toneladas por avión, sólo 292 aviones de carga al día, más de 6 horas para completar.
Shunfeng es el primer negocio de aviación en China, el primer establecimiento de compañías aéreas privadas Express. A nivel internacional, la mayoría de las principales empresas mundiales de mensajería también tienen un centro de carga mundial o nacional para mejorar la tasa de rotación de la carga y el uso de aeronaves. En febrero de este a ño, shunfeng Airlines también dio la bienvenida a un nuevo avión, se ha informado de que el avión es b767 – 300 de carga completa de cuerpo ancho, se ha sumado oficialmente a la flota se ha convertido en el 69º avión de carga completa de propiedad propia.
Algunas personas predicen que el tamaño de la flota de shunfeng este año puede superar los 70, y con la capacidad de navegación a larga distancia de toda la carga seguirá creciendo.
Shunfeng Aviation also said that the West China headquarters of shunfeng Airlines project has been officially settled in Chengdu Shuangliu Airport, and plans to establish in the Future after Beijing, Hangzhou, Shenzhen outside the Fourth Regional International Aviation Hub, plans to build Inland Connection Ezhou Airport Comprehensive Free Trade Zone Project, Radiation Nationwide, outside Asia – Pacific, European and American global Freight Route Network. It is understood that shunfeng Airways plans to increase the total cargo Aircraft input, to establish a broad and Narrow body Combined, Far and mid – range consideration of High – load International full Freight Fleet.
Las estadísticas pertinentes muestran que shunfeng Airlines ha establecido cuatro rutas de carga completa en el aeropuerto de Shuangliu, incluyendo Beijing, Hangzhou, Shenzhen y Shanghai, y ha abierto dos rutas internacionales de carga completa en Dhaka, Bangladesh y Katmandú, Nepal. Al mismo tiempo, el año pasado shunfeng Airlines logró un caudal de carga y correo de 158000 toneladas en el aeropuerto de Shuangliu, un aumento del 7,8%, lo que representa el 25,2% del aeropuerto.
Zhao xiaomin, un experto en la industria de mensajería, cree que la inversión en el aeropuerto de Ezhou huahu abrirá el plazo de prescripción de los productos de shunfeng y la distancia media de la industria de más de 3 horas. Esta red de prescripción no es sólo la red de prescripción de China, sino también la ventaja central de servir a los productos mundiales y de la cadena de suministro. También formará un centro logístico de transporte de mercancías de entrega rápida en China Central y remodelará la estructura del mercado del transporte aéreo de mercancías.
Para el Grupo shunfeng, la importancia de establecer un aeropuerto también radica en la reducción de costos. Según las previsiones anuales de rendimiento de shunfeng en 2021, el beneficio neto de la empresa es de 4,2 millones de yuan a 4,4 millones de yuan, una disminución del 40% – 43% con respecto al mismo período del a ño anterior. Las razones de la disminución del rendimiento son las siguientes: 1) con el fin de ampliar la cuota de mercado, crear una competencia básica a largo plazo y hacer frente al aumento de la cantidad de piezas, aliviar el cuello de botella de la capacidad de producción, la empresa ha aumentado la inversión en recursos de red, como El emplazamiento, el equipo y la capacidad de transporte; A principios de año, en respuesta a la llamada del Festival de primavera para celebrar el año nuevo in situ, el aumento del número de empleados y las subvenciones provocaron un aumento de los costos laborales; Los productos de mensajería económica con precios más bajos aumentan rápidamente, lo que ejerce cierta presión sobre el margen de beneficio general; En 2020, la empresa disfrutará de más desgravaciones fiscales nacionales relacionadas con la lucha contra las epidemias, y las políticas preferenciales terminarán en 2021. Por lo tanto, es urgente que shunfeng reduzca aún más los costes de funcionamiento.
