En el informe sobre la labor del Gobierno de este año se hace referencia reiteradamente a la mejora de la competitividad básica de la industria manufacturera. ¿La industria manufacturera refleja directamente el nivel de productividad de un país. Por lo tanto, las empresas estatales que desempeñan el papel de “lastre” y “pilar superior” cómo fortalecer la garantía de suministro de materias primas, piezas y componentes clave, mantener la seguridad y estabilidad de la cadena de suministro de la industria, al mismo tiempo, acelerar el desarrollo de agrupaciones manufactureras avanzadas, promover la construcción de un país poderoso de calidad, impulsar la industria hacia el Medio y alto nivel, y escribir un nuevo capítulo de “made in China”? Los periodistas en esta entrevista.
De la nada a la innovación tecnológica continua
En el taller de producción de crrc Changchun Rail bus Co., Ltd., Li wanjun, el principal experto en habilidades de crrc, está operando sin parar. Durante más de 30 años, Li wanjun ha estado repitiendo la soldadura del bogie ferroviario de alta velocidad día tras día. Se entiende que la tecnología de fabricación de bogies está clasificada como una de las nueve tecnologías básicas de la UEM de alta velocidad, que está relacionada con la velocidad y la seguridad del funcionamiento del ferrocarril de alta velocidad. Una de las principales razones por las que la UEM de alta velocidad de China puede “Mercedes – Benz en la vasta tierra de la patria” a tan alta velocidad y estabilidad es que la tecnología de bogies ha hecho un gran avance, y el trabajo de Li wanjun ha desempeñado un papel importante en la posición de soldadura de bogies.
Li wanjun ha participado en la primera producción de prueba de varias docenas de bogies de metro y UEM en China, resumiendo y desarrollando más de 30 tipos de métodos de operación de soldadura de bogies, más de 150 problemas técnicos, 37 de los cuales han obtenido patentes nacionales, representando el nivel más alto del mundo de soldadura de bogies de vehículos ferroviarios en China. Esto también permite a la tecnología china de bogies romper con éxito el bloqueo tecnológico extranjero y garantizar la producción en masa de bogies de la UEM.
En la actualidad, la producción anual de bogies de crrc supera los 9.000, más que la de los principales fabricantes de vehículos ferroviarios del mundo, como Bombardier, Siemens y Alstom combinados. La empresa tiene una capacidad de producción anual de 180 – 200 unidades de vehículos de motor, 4.000 vehículos ferroviarios urbanos, 600 autobuses ferroviarios ordinarios, as í como 300 unidades de vehículos de motor y 1.000 autobuses ferroviarios ordinarios, y está ampliando los servicios de mantenimiento y reparación de vehículos ferroviarios urbanos.
“El ferrocarril de alta velocidad de China de la nada, de la persecución a la carrera de liderazgo, como la primera generación de trabajadores ferroviarios de alta velocidad se sienten orgullosos, pero también sienten la responsabilidad y la presión sobre sus hombros. Cada trabajador técnico, debe ser muy consciente de sí mismo, competir por el papel principal de la innovación, en la fabricación China en el proceso de creación de China para contribuir a la fuerza.” Dijo Li wanjun.
Además de Li wanjun, hay un grupo de modelos avanzados, como Luo zhaoqiang, un destacado miembro del Partido Comunista nacional y un modelo de trabajo nacional, que proporcionan un fuerte apoyo para el desarrollo de la industria líder del ferrocarril de alta velocidad de China. En todo el personal de las empresas estatales, hay más personas destacadas para “made in China”.
Los datos publicados por la SASAC en una reunión informativa de los medios de comunicación celebrada en noviembre de 2021 muestran que sólo hay 56 académicos en dos de las 200 “empresas de demostración de la reforma de la Ciencia y la tecnología”, con un total de 1.666 personas capacitadas o introducidas a nivel nacional y 1.769 a nivel provincial. La construcción ha formado un equipo de talentos científicos y tecnológicos con una estructura razonable, una buena calidad y una fuerte capacidad de innovación, que proporciona una poderosa garantía de talentos para la optimización y mejora de la estructura industrial y la innovación tecnológica de las empresas.
Recientemente, un equipo nacional “Regimiento de soldados” de combate, 52 máquinas de escudos reunidas en el área de la Gran Bahía de noticias para que mucha gente se sorprenda. En la “puerta sur” de China, Guangzhou, la empresa central de construcción de infraestructura utilizó 52 máquinas de blindaje, estableció el mayor grupo de máquinas de construcción de escudos del mundo y participó en el proyecto de la línea 18, 22 del metro de Guangzhou.
Tales escenas “heroicas” pueden haber sido inimaginables en los primeros años. Un técnico que trabaja en la investigación de la máquina de escudos le dijo a los periodistas que la tecnología de la máquina de escudos ha sido monopolizada por Alemania y Japón en el extranjero, incluso si las empresas chinas dan un precio muy alto para comprar, no pueden comprar los modelos más avanzados. Y debido al tamaño de la propia máquina, el transporte a menudo se retrasa durante varios días, al mismo tiempo en las negociaciones comerciales también llevará mucho tiempo. Por lo tanto, muchos proyectos chinos en ese momento debido a que la máquina no llegó, y el tiempo de inicio se retrasó mucho.
Hoy en día, el rodamiento principal de la máquina de escudos de 6 y 11 metros de diámetro, desarrollado por Luoyang lyc bearing Co., Ltd. (para abreviar Luo Axis Company), se ha aplicado en muchos campos de la ingeniería en China, resolviendo el problema del cuello de sujeción del equipo pesado chino.
Entre los 626 investigadores de la empresa, hay un equipo profesional de investigación y desarrollo de rodamientos aeronáuticos de precisión, rodamientos militares, rodamientos de escudos, rodamientos de trenes de alta velocidad, rodamientos de turbinas eólicas y otros. En los últimos años, la empresa ha establecido un sistema de red de innovación que abarca todos los vínculos y unidades de la empresa, y ha formado un sistema de gestión de la innovación que incluye la protección de los derechos de propiedad intelectual, la transformación de los logros y la evaluación de la actuación profesional. Con el Centro Nacional de tecnología empresarial, el único laboratorio nacional clave de la industria, el Laboratorio Nacional de acreditación y otras plataformas nacionales de innovación, sucesivamente con la Universidad Tsinghua, la Universidad Xi ‘an Jiaotong, la Universidad Henan de Ciencia y tecnología, el Instituto de energía aérea, el Instituto de investigación de Ciencias ferroviarias y Otras instituciones de enseñanza superior e institutos de investigación científica para establecer una plataforma de innovación “producción, aprendizaje e investigación”, participar activamente en la investigación científica y tecnológica de la industria, seguir liderando la innovación tecnológica de la industria.
Yu haibo, Secretario Adjunto del Comité del partido y Director General de la empresa, dijo que durante el 13º plan quinquenal, la empresa llevó a cabo 27 proyectos de investigación científica a nivel nacional, alcanzó el nivel internacional avanzado y el nivel líder de China, respectivamente, y la capacidad de innovación siguió liderando la industria. La tasa media anual de inversión en I + D es del 5,3% y la tasa de crecimiento compuesto del beneficio neto es del 30%, lo que contribuye positivamente a acelerar la promoción de una base industrial fuerte representada por la industria de rodamientos.
Li Wu, Director Adjunto del Centro de servicios de información estadística de China, señaló que la inversión en manufactura, como parte importante de la inversión industrial, puede impulsar eficazmente el crecimiento de la inversión en activos fijos industriales. Se debe alentar a las empresas a que se centren en las piezas y componentes básicos, los materiales básicos, los procesos básicos y los programas informáticos básicos de la industria manufacturera, aumenten la distribución de las inversiones, aceleren la reposición de los elementos débiles de la cadena de suministro de la cadena industrial, se centren en romper las tecnologías clave y fortalezcan la resistencia de la cadena de suministro de la cadena industrial China.
The Reporter learned from China Huadian that at the end of the last year, the “Huadian Ruifeng” Self – controlled 3mw Land wind power Master control system was put into operation in Gansu Yumen heiyazi Wind Farm by Guodian Nanjing Automation Co.Ltd(600268)
La persona a cargo del proyecto dijo que la puesta en marcha es un resultado importante de la innovación conjunta entre las empresas centrales. A través de la investigación conjunta, “Huadian Ruifeng” ha roto a través de las dificultades técnicas de las condiciones especiales de aplicación de la energía eólica, la tasa de ocupación de la CPU, etc. el índice de rendimiento del producto, la adaptabilidad ambiental y la capacidad de anti – interferencia electromagnética han alcanzado el nivel líder en China, y tiene el 100% de los derechos de propiedad intelectual independientes. Se ha desarrollado un sistema de control principal de la energía eólica de 3 MW en tierra con derechos de propiedad intelectual totalmente independientes, procesador FT – 2000 y sistema operativo integrado en tiempo real.
El ejemplo de la innovación conjunta entre el Gobierno central y las empresas no es un caso de estudio, la innovación conjunta entre el Gobierno central y las empresas promueve la construcción de un poder de calidad y promueve la industria hacia el nivel medio y superior.
Hao Peng, Secretario del Comité del partido y Director de la Sasac, señaló que en los últimos a ños la SASAC y el Ministerio de Ciencia y tecnología habían establecido un mecanismo de cooperación estratégica para coordinar los recursos y apoyar y orientar a un grupo de empresas centrales con una fuerte capacidad de innovación tecnológica y un gran papel rector en La industria a fin de formar un consorcio de innovación. La construcción del Centro Nacional de innovación tecnológica y la aplicación de tecnologías básicas clave han logrado nuevos progresos importantes y logros notables, y han hecho contribuciones positivas a la construcción de un país poderoso en ciencia y tecnología.
Weng jieming, Director Adjunto de la Sasac, dijo anteriormente que las empresas centrales deberían centrarse en las principales industrias, promover el desarrollo intensivo, mejorar la calidad del desarrollo, lograr la sinergia industrial y fortalecer las agrupaciones industriales dominantes; Debemos desarrollar la fabricación inteligente, promover continuamente la transformación y modernización de las industrias tradicionales, promover vigorosamente el desarrollo y la expansión de las industrias emergentes y promover la optimización y el ajuste de la estructura industrial. Para mejorar la capacidad de innovación, debemos esforzarnos por crear un lugar clave para la fabricación inteligente, una importante fuente de tecnología original y un alto nivel de talentos científicos y tecnológicos, a fin de lograr la autosuficiencia y la tecnología.
