En la nueva ronda de tuyere de capital y la competencia de la industria, la inclusión en la lista se ha convertido en una nueva fuerza de las cuencas hidrográficas. Después de “Wei Xiaoli”, la cuarta nueva fuerza de fabricación de automóviles está “golpeando a caballo” – esta vez el gigante de la seguridad Dahua apoya el coche de carrera cero.
El 17 de marzo, Zhejiang Zero Run Technology Co., Ltd. Presentó una solicitud de cotización a la bolsa de Hong Kong. Los patrocinadores de esta OPI son China International Capital Corporation Limited(601995) , Citigroup, JPMorgan Chase y CCB International. According to the “Securities Daily” Reporter Incomplete Statistics, Zero Run Automobile has received Sequoia China, Shanghai Electric Group Company Limited(601727) , Crrc Corporation Limited(601766) \
Como todos sabemos, el desarrollo sostenible de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles requiere más fondos para mantener la investigación y el desarrollo de vehículos de seguimiento, la introducción y la expansión de la escala del mercado. Las nuevas fuerzas después de la prueba de producción en masa, la competencia de ventas mensuales, la financiación pública de la guerra de campo Medio ha comenzado, la OPI de Hong Kong se ha convertido en la nueva fuerza de la elección común.
Zero Run Application for listing in Hong Kong
Las pérdidas netas continuarán en 2022.
Los datos muestran que Zero Run fue fundado en julio de 2015, su CEO Zhu jiangming es el gigante de la Seguridad Zhejiang Dahua Technology Co.Ltd(002236) fundador, pero también Después de ver la ola de vehículos eléctricos, Zhu jiangming, con el apoyo de Dahua, fundó el coche de carrera cero, inundando la marea de la nueva construcción de automóviles.
La solicitud muestra que en los últimos tres años, Zero running ha entregado tres modelos, a saber, SMART pure Electric car S01, SMART pure Electric micro car T03 y Mid – Smart pure Electric suvc11, y planea lanzar ocho nuevos modelos a una velocidad de uno a tres modelos al a ño para finales de 2025. A lo largo de 2021, los vehículos de carrera cero entregaron un total de 43.748 vehículos eléctricos, un aumento del 443,5% con respecto al a ño anterior.
A partir de los datos de entrega se puede ver que el coche de carrera cero en todas las ventas actuales, la carrera cero T03 sigue siendo la fuerza principal para apoyar las ventas. Al 31 de diciembre de 2021, se habían entregado 46.000 vehículos y, a partir del tercer trimestre del año pasado, se habían entregado más de 10.000 vehículos trimestrales.
“Securities Daily” Reporter looking into the Application found that Zero running Cars from the main income from Electric Vehicles and Parts sales. De 2019 a 2021, los ingresos totales de los vehículos de carrera cero fueron de 117 millones de yuan, 631 millones de yuan y 3.132 millones de yuan, respectivamente. Los ingresos procedentes de la venta de automóviles y piezas de repuesto ascendieron a unos 117 millones de yuan, 616 millones de yuan y 3.058 millones de yuan.
Según la solicitud, los ingresos procedentes de las ventas de automóviles y componentes aumentaron considerablemente en un 396,7% entre 2020 y 2021, lo que se benefició principalmente del fuerte aumento de las ventas de T03 y C11, que comenzaron a entregarse en 2020. Sin embargo, el fuerte aumento de los ingresos no ha dado lugar a pérdidas de automóviles de carrera cero. Los datos muestran que en los últimos tres años, la pérdida neta de los vehículos de carrera cero ha aumentado constantemente, a 901 millones de yuan, 1.100 millones de yuan y 2.845 millones de yuan, respectivamente, con una pérdida bruta de 112 millones de yuan, 319 millones de yuan y 1.387 millones de yuan, respectivamente. En la solicitud también se indicaba que se preveía una pérdida neta continua para 2022 debido a la inversión en I + D y a la expansión de las instalaciones de producción y las redes de distribución de los nuevos modelos.
R & D, hasta ahora, Zero running tiene más de 1.000 empleados de R & D, que representan el 33,9% del total de empleados de la empresa. En 2019, 2020 y 2021, el gasto en I + D de los vehículos de carrera cero fue de 358 millones de yuan, 289 millones de yuan y 740 millones de yuan, respectivamente. Zero Run dijo en su folleto que los fondos netos recaudados por la OPI se utilizarían principalmente para la investigación y el desarrollo, la mejora de la capacidad de producción, la expansión de las empresas y la sensibilización de la marca, as í como para el capital de operaciones y los fines generales de la empresa.
Hay un largo camino por recorrer para construir coches.
Recaudación de fondos por tiempo y espacio
En los últimos años, las nuevas empresas constructoras de automóviles han aterrizado con éxito en el mercado de capitales e incluso se han dado cuenta de la cotización de “doble Junta”, lo que ha dado lugar a una mayor valoración por el mercado, lo que no sólo ha estimulado el deseo de cotización de otras empresas constructoras de automóviles, sino que también ha intensificado la competencia industrial.
Gao Yunpeng, Director de la Alianza de innovación de la industria automotriz de China, dijo a los periodistas que la lógica y la línea de tiempo del desarrollo de nuevas empresas de poder no son las mismas que las empresas de automóviles tradicionales. Las empresas de automóviles tradicionales que se transforman en vehículos de nueva energía pueden ser inaceptables para las pérdidas y optar por una parada de contracción activa, como lo demuestra la suspensión de la producción de Euler Black Cat. Pero para las nuevas empresas de fabricación de automóviles, después de llegar a un acuerdo con los inversores, un cierto límite de “quemar dinero” es necesario, también se puede entender.
El reportero de Securities Daily observó que incluso las ventas y la reputación de wei lai, en los tres primeros trimestres de 2018 a 2021, una pérdida neta de casi 30 mil millones de yuan. Sin embargo, a través de la financiación de la inclusión en la lista y otros medios, Wei a cambio de fondos para el tiempo y el espacio de desarrollo.
Mirando hacia atrás en la historia del desarrollo de nuevos vehículos energéticos, “Wei Xiaoli” con el primer lote de listados en los Estados Unidos, recibió fondos y municiones, bajo el apoyo de la política nacional para abrir una nueva era de vehículos energéticos nacionales. Con el regreso de “Wei Xiaoli” a la lista de acciones de Hong Kong, la historia del nacimiento de las nuevas fuerzas de 0 a 1 está a punto de convertirse en una nueva ronda de desarrollo empresarial, competencia de mercado y competencia de capital.
“La incertidumbre en el mercado de capitales está aumentando, especialmente en el mercado de capitales de los Estados Unidos, donde las acciones de China están muy infravaloradas. Gao Yunpeng cree que el retorno a las acciones de Hong Kong puede proporcionar a los inversores más canales de negociación de circulación.
En general, la industria cree que el rendimiento actual del mercado es excelente, al mismo tiempo que se ha informado de que las nuevas fuerzas de la cintura, como Nezha, Zero runs, Weima, etc., que tienen la intención de cotizar en bolsa en Hong Kong, deben tratar de acelerar el cambio de situación después de que El mercado se abra ante una multitud de fuertes. Esto pondrá a prueba su capacidad de R & D, ritmo del producto, mantenimiento de la marca y otra fuerza integral.
