De acuerdo con el anuncio del 17 de marzo, Guangzhou Jiacheng International Logistics Co.Ltd(603535) , Cts International Logistics Corporation Limited(603128) \ \ En los últimos a ños, incluyendo shunfeng, China Post, Yuantong Express, Jingdong Logistics, y otros magnates de la entrega urgente también han lanzado una gran cantidad de carga a érea.
Varias fuentes de la industria le dijeron a los periodistas que en la actualidad China tiene un gran volumen de servicios de paquetería y mensajería, que no puede satisfacer la demanda simplemente confiando en la cabina abdominal de los vuelos regulares de pasajeros, el mercado en su conjunto no puede satisfacer la demanda, la brecha de la aviación de carga es muy grande. En comparación con la principal División de transporte de carga en el extranjero, la División de transporte aéreo de China no sólo tiene una pequeña flota de aviones de carga, sino que también tiene un volumen de negocios relativamente bajo. Por lo tanto, en el contexto de la transformación y mejora de la estructura industrial, el poder explosivo de la industria logística del transporte de mercancías en China superará la imaginación del mercado.
Otra Aerolínea Internacional de carga está a punto de nacer.
According to the announcement, Guangzhou Jiacheng International Logistics Co.Ltd(603535) \ \ El capital social de la empresa conjunta es de 500 millones de yuan, de los cuales 275 millones de yuan son aportados por Cts International Logistics Corporation Limited(603128) Guangzhou Jiacheng International Logistics Co.Ltd(603535) \
It is reported that Guangzhou Jiacheng International Logistics Co.Ltd(603535) \ \ \ \ \ \ \ \ \ \
El analista Kuang Pei Qin piensa que el mercado de carga aérea de la región del Sur de China es amplio, la cantidad de importación y exportación de la provincia de Guangdong en 2021 representa el 21,1% de la cantidad de importación y exportación de todo el país, y la cantidad de carga y correo representa el 20,3% de la cantidad de carga y correo del aeropuerto nacional en 2021. La cooperación en la distribución de las compañías aéreas de carga, se espera lograr la región, la licencia, el enlace de la triple tarjeta estratégica, y construir un foso de alto negocio.
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Los datos pertinentes del Instituto de investigación prospectiva muestran que de enero a octubre de 2021, toda la industria completó un total de 6.060000 toneladas de transporte de carga y correo, un aumento del 12,3% con respecto al a ño anterior, para lograr un volumen de Negocios de carga y correo de aviación civil de 22.880 millones de toneladas y kilómetros, un aumento del 19,5% con respecto al año anterior, el aeropuerto de transporte civil para lograr un caudal de carga y correo de 14.767000 toneladas, un aumento del 15,4% con respecto al año anterior.
Zhao xiaomin, experto en logística Express y CEO de Guan Shuo capital, dijo a Securities Daily: “en la actualidad, los servicios de paquetería y mensajería en China dependen en gran medida del Servicio de cabina abdominal de los vuelos regulares de pasajeros, el mercado en su conjunto está por debajo de la demanda, la demanda total de aviones de carga es mucho mayor que el mercado actual, la brecha de la aviación de carga de China sigue siendo enorme”.
Huang siqian, investigador de la industria del Instituto de investigación prospectiva, cree que el mercado del transporte aéreo se enfrentará a un período de rápido crecimiento con la aplicación gradual de las políticas pertinentes y la mejora gradual de la infraestructura de transporte aéreo de China. Se espera que la tasa de crecimiento del transporte Postal de carga de la Aviación Civil China supere el nivel anterior a la epidemia, y se espera que el transporte Postal de carga de la Aviación Civil China alcance los 12 millones de toneladas en 2027.
El transporte aéreo de carga de China está creciendo rápidamente, incluyendo shunfeng, China Post, Yuantong Express, Jingdong Logistics y otros gigantes también están “golpeando a caballo”, lanzando el diseño de carga aérea de código pesado.
Según las estadísticas preliminares de los periodistas, Yuantong Express tiene actualmente 7 aviones B737 – 300f, 5 aviones b757 – 200f. China Post Airways también ha dicho anteriormente que ampliará el alcance de las operaciones, acelerará el ritmo de la introducción de aeronaves, la capacidad total de la flota actual de alrededor de 34, se espera que el tamaño de la flota a finales de año aumente en unos 5. Además, las fuentes del mercado dicen que el primer avión de carga de Jingdong también está a punto de ser anunciado oficialmente.
Recientemente, un nuevo avión de carga completa de cuerpo ancho b767 – 300 de shunfeng Airlines llegó a Shenzhen y se unió oficialmente a la flota, que también se convirtió en el 69º avión de carga completa de la flota de shunfeng. Los expertos de la industria esperan que shunfeng 2022 toda la flota se espera que alcance 70 a 80, con la capacidad de navegación de larga distancia del gran número de aviones de carga seguirá creciendo.
Cabe señalar que la circular de la administración de aviación civil de 2016 sobre el fortalecimiento de la gestión del acceso a los mercados de las nuevas compañías a éreas, que controla estrictamente el número de nuevas compañías a éreas, sólo tiene 11 licencias de transporte aéreo de carga en China, incluidas las cuatro principales compañías aéreas de China, y Los recursos son muy escasos. Kuang Pei Chin cree que el Gobierno tiene un alto control sobre la industria de la logística de la aviación, lo que da lugar a barreras políticas muy altas en la industria. Además, la demanda de volumen de carga y el diseño de la red de comercialización son muy importantes para la cooperación con las compañías aéreas de logística, y las barreras a la escala también son altas.
Zhao xiaomin piensa, a medio y largo plazo, la perspectiva de la industria de la logística de la aviación es muy buena, la fuerza explosiva superará la imaginación del mercado. Por un lado, las compañías aéreas chinas deberían aumentar la fuerza de la introducción de aeronaves y la vinculación con los centros económicos locales; Por otra parte, las empresas logísticas existentes en China deben asociarse con el transporte aéreo de mercancías en la medida de lo posible, ya que en el futuro, el aumento de la eficiencia logística y la disminución de los costos son cuestiones importantes tanto para la producción como para el consumidor.
“En la actualidad, la epidemia sigue propagándose en todo el mundo, como el transporte de materiales de emergencia más eficaz y la herramienta de mantenimiento de la cadena de suministro, la logística de la aviación sigue estando en el patrón del mercado del vendedor, la capacidad de transporte aéreo de China fuera de la demanda y el tonelaje de carga aérea alto precio unitario continuará.” Qi Qi, experto en aviación civil y profesor asociado de la escuela técnica profesional de aviación civil de Guangzhou, cree que, a medio y largo plazo, si el transporte aéreo de mercancías sólo se queda en los ingresos de los vehículos, sólo se limita a la ecología de la logística de la aviación, en lugar de a la Nueva gestión de la cadena de suministro internacional, es probable que vuelva a la normalidad debido a la disminución de la epidemia.
