En los últimos tiempos, los precios del petróleo en China siguen aumentando, lo que hace que muchos usuarios de Internet estén interesados en comprar nuevos modelos energéticos. Sin embargo, desde marzo, casi 20 nuevas empresas de vehículos energéticos han anunciado aumentos de precios en casi 40 modelos, con un aumento de precios de unos 1.000 yuan y más de 10.000 yuan, informó China Central Television Finance.
“A principios de este a ño, los precios de las nuevas fuentes de energía (modelos) aumentaron, pero los aumentos varían. Las estadísticas preliminares, incluidas las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, las marcas chinas, las marcas de empresas conjuntas, las marcas de importación, están en el alcance del aumento de los precios, El aumento de los precios en el 1% al 10%. Beijing, un nuevo vendedor de automóviles de energía en una entrevista con los medios de comunicación, dijo que la nueva ola de precios del mercado de vehículos de energía, se divide principalmente en dos casos, uno es un simple aumento de precios de los productos, y el otro es parte del aumento de la configuración del producto, y Por lo tanto aumentar los precios.
Según las estadísticas incompletas del reportero de “Daily Economic News”, hasta ahora, Tesla, Weilai, Xiaopeng, Nezha automobile, Guangzhou automobile, feifan automobile, Byd Company Limited(002594) \ 35 Incluye la mayoría de los modelos principales del mercado.
De hecho, el reciente aumento de los precios de los vehículos de nueva energía comenzó a finales del año pasado. A medida que se acerca el momento de la disminución de las subvenciones en 2022, las empresas han anunciado que aumentarán los precios de sus nuevos modelos energéticos. Pero algunos sostienen que la razón más profunda detrás de esto puede ser el aumento de los precios de las materias primas para las baterías de energía de los vehículos de nueva energía.
Tomando como ejemplo el carbonato de litio, la materia prima básica de la batería de energía. El 10 de marzo, el precio medio del carbonato de litio a nivel de batería en el este de China alcanzó 491000 Yuan / tonelada, según la Agencia de comercio. El 28 de diciembre de 2020, el precio medio del carbonato de litio a nivel de batería en China Oriental fue de sólo 54.600 Yuan / tonelada. Esto significa que el precio del carbonato de litio se ha multiplicado por ocho en menos de un a ño y Medio. P align = “center” Fuente: Business Agency
Además, el precio de las materias primas necesarias para otras baterías eléctricas también ha aumentado considerablemente. El 13 de marzo, el índice de materias primas de cobalto fue de 203,06, un aumento del 190,75% con respecto al mínimo del 5 de julio de 2016 de 69,84 puntos, según datos de la Agencia de comercio. El 14 de marzo, el precio medio de la red metálica de Shanghai cobalto (250 kg / barril 99,95%) fue de 565000 Yuan / tonelada, el precio se mantuvo alto.
A finales de 2021, los precios de las baterías de iones de litio aumentaron entre un 10% y un 20%, según IHS markit, una organización de investigación de mercado. A finales de 2021, el precio medio mundial de las baterías de iones de litio era de 132 dólares por kilovatio – hora (alrededor de 840 Yuan), según datos de Bloomberg New Energy Finance (bnef).
En este contexto, el aumento del costo de las materias primas de las baterías de energía también hace que algunos de los nuevos modelos energéticos sean difíciles de obtener beneficios, e incluso el Jefe de la empresa de automóviles dijo francamente: “vender un coche pierde uno”. Fuente: captura de pantalla del informe financiero de CCTV China
“Hemos llegado al extremo de la participación en la financiación de los gastos, pero la razón más importante para detener la recepción de pedidos es la pérdida, el aumento continuo de los precios de las materias primas y la disminución del 30% en las nuevas subvenciones energéticas para los vehículos en 2022, lo que pone a los modelos Black CAT y White CAT en una situación difícil. Ahora cada coche vendido pierde 10.000 yuan.” Dong Yudong, CEO de la marca Euler de Great Wall Motor Company Limited(601633) , dijo una vez: “teniendo en cuenta las subvenciones estatales a los nuevos vehículos energéticos y la tendencia al alza de los precios de las materias primas, para 2023, Euler Black Cat y White CAT perderán casi 17.000 yuan por vehículo vendido”.
Dong Yang, Vicepresidente de la Asociación de automóviles eléctricos de China, también dijo: “el aumento de los precios de las materias primas es demasiado grande, dependiendo de un eslabón de la cadena industrial es muy difícil de absorber todo el aumento”. En su opinión, el mercado no aceptaría que los nuevos vehículos energéticos fueran significativamente más caros que los vehículos de combustible de la misma clase, ya que el mercado de automóviles de China fue alimentado por subsidios financieros. Por lo tanto, el espacio para el aumento de precios de los vehículos de nueva energía es muy pequeño. Sin embargo, si los precios de las baterías aumentan más de lo que las empresas de vehículos de nueva energía pueden permitirse, es probable que la producción y las ventas de vehículos de nueva energía disminuyan hace dos años. Fuente: captura de pantalla del informe financiero de CCTV China
Vale la pena mencionar que para los nuevos fabricantes de automóviles de energía mencionados anteriormente, “pérdida de ventas de automóviles”, algunos cibernautas expresaron opiniones diferentes. Algunos cibernautas dijeron que “los puntos de carbono (empresas de automóviles) no se mencionan” ganar puntos ah! Puntos que vender coches para ganar dinero. P align = “center” imagen: Sina Weibo
Los “puntos” a los que se refiere el mensaje de los usuarios de Internet son la política de “puntos dobles” en las “medidas de gestión paralela del consumo medio de combustible de las empresas de automóviles de pasajeros y los puntos de los vehículos de nueva energía”, que se denominan generalmente “puntos de consumo de combustible” y “puntos de la nueva energía” en la industria. Dado que las empresas que producen más vehículos de combustible necesitan comprar “nuevos puntos de energía” para compensar “puntos de consumo de combustible”, los “nuevos puntos de energía” tienen un valor comercial real y se han convertido en una importante fuente de beneficios para algunas empresas de vehículos de nueva energía.
Los datos pertinentes muestran que en 2018, las nuevas transacciones de pedidos de energía se centraron principalmente en 1.000 Yuan / min; En 2019, casi el 90% de las transacciones de pedidos tenían un precio unitario inferior a 500 yuan; En 2020, más del 50% de los pedidos tienen un precio unitario superior a 1.000 Yuan, y algunos superan los 3.000 Yuan, con un precio unitario medio de transacción de 1.204 Yuan / min. En 2021, el precio de las transacciones de puntos aumentó aún más, con un precio unitario medio de alrededor de 2.100 Yuan.
En un momento en que los precios de los vehículos de nueva energía se dispararon, muchas empresas con un gran número de vehículos de nueva energía están haciendo un gran beneficio. El informe financiero del coche ideal muestra que su año de comercio 2021 vendió alrededor de 70.000 vehículos de nueva energía puntos positivos, ingresos de 200 millones de yuan, el precio unitario de cada punto es de 2857 yuan; Weilai Automobile Finance Report shows that its 2021 Trading year has sold about 200000 New Energy vehicles Positive Points, income is 517 million Yuan, equivalent to 2585 yuan per cent Unit Price.
Sin embargo, esta situación cambió en 2022. En junio de 2020, el Ministerio de Industria y tecnología de la información modificó las “medidas de gestión paralela del consumo medio de combustible de las empresas de automóviles de pasajeros y los puntos de los vehículos de nueva energía”, en las que se aclaraba que, de 2021 a 2023, los requisitos de evaluación de la proporción de puntos de los vehículos de nueva energía eran del 14%, el 16% y el 18%, respectivamente. De acuerdo con las regulaciones, sólo si la nueva energía integral de la empresa automotriz alcanza un cierto estándar, puede obtener la nueva energía integral positiva.
Además, los puntos correspondientes a los diferentes modelos de kilometraje también están cambiando. Los coches eléctricos que han alcanzado un kilometraje de 100 km en a ños anteriores han ganado 2 puntos. Por ejemplo, SAIC GM Wuling con las ventas de Hongguang miniev, en 2021 obtuvo 440000. Sin embargo, la última revisión de la política muestra que 2021 – 2023, el máximo de puntos de Bicicleta eléctrica pura disminuyó de 5 puntos anteriores a 3,4 puntos, por ejemplo, el kilometraje de vida de 120 km de Wuling Hongguang miniev en 2020 puede obtener puntos de 2 puntos / coche, pero ahora sus puntos de bicicleta cayeron 62,5%, sólo 0,75 puntos.
“Todo el mercado de puntos está por encima de la demand a. El precio de transacción de puntos que se espera que caiga.” “Sin embargo, el mercado de comercio de” puntos dobles “de este año no está abierto. Los fabricantes todavía están en la fase de investigación, por lo que los precios reales no se conocen”, citó a fuentes de la industria.
Cui dongshu, Secretario General de la Asociación Nacional de información sobre el mercado de vehículos de pasajeros, dijo que los nuevos vehículos energéticos están perdiendo puntos de precio, lo que tiene un gran impacto en los productos de bajo precio, mientras que el impacto en las marcas de gama media y alta con precios más altos es relativamente pequeño.
