El 12 de marzo, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) \ It is reported that after this issue, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) will hold 23.08% Shares, become the second largest Shareholder of the company. Al mismo tiempo, ambas Partes utilizarán el capital como vínculo para promover la reestructuración estratégica de los recursos portuarios en la región del delta del río Yangtze y lograr ventajas complementarias.
Para esta cooperación estratégica, el co – Director del Centro de investigación de la economía digital y la innovación financiera de la escuela internacional conjunta de Negocios de la Universidad de Zhejiang, “Desde el punto de vista geográfico y de sus propios recursos, las dos partes tienen una buena ventaja sinérgica, pueden rodear el cinturón económico del río Yangtze, la ruta marítima y terrestre de la seda, llevar a cabo la División del trabajo portuario y la coordinación, optimizar la ruta para el comercio interno y externo. Shanghai Port + Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008)
Conexión de dos puertos
Cooperación en el desarrollo de las operaciones portuarias
El puerto de Shanghái es el punto de encuentro y la cabeza de puente entre el cinturón económico del río Yangtze y la ruta marítima de la seda, mientras que el puerto de Shanghái enlaza las principales ciudades a lo largo de la ruta terrestre de la seda a través de la nueva línea Longhai – lan, que es la salida y La cabeza de puente de la ruta terrestre de la seda.
Desde el punto de vista de la fuerza de inversión de la guerra, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) Sólo en los tres primeros trimestres del año pasado, los ingresos de Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018)
Refiriéndose al propósito de esta cooperación, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) significa: “Dar pleno juego a la capacidad de radiación del Centro Internacional de transporte marítimo de Shanghái y a las ventajas de los recursos de la ruta del puerto del Centro Internacional de contenedores, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) dar pleno juego a las ventajas de la ubicación de la puerta de mar abierta este – oeste y el Centro de transporte marítimo – terrestre del cinturón económico de la ruta de la seda. Ambas partes mejorarán el puente euroasiático y la ruta marítima de la seda del siglo XXI mediante la combinación de rutas y la coordinación de los recursos de transporte ferroviario marítimo. Función de enlace. “
Desde el punto de vista del proyecto de recaudación de fondos, la recaudación de fondos se utilizará principalmente para el proyecto del centro logístico internacional de inteligencia verde para automóviles, el proyecto de transformación del equipo de manipulación de procesos portuarios de baja emisión de carbono Verde, la reposición de fondos líquidos y el reembolso de la deuda. Entre ellos, el proyecto de logística inteligente construirá más de 5.200 bibliotecas tridimensionales inteligentes con plazas de aparcamiento.
Para las inversiones mencionadas, Análisis del disco y el bosque: “La recaudación de fondos es principalmente logística inteligente Verde, transformación de equipos de manipulación de puertos con bajas emisiones de carbono, etc. entre el puerto de Shanghái y Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) \
“Puede traer recursos estratégicos como el mercado líder internacional de China, Canal, marca, etc. en el campo portuario, y promover en gran medida la expansión del mercado. En cuanto a la dirección futura del desarrollo, la empresa promoverá la construcción de puertos inteligentes y verdes con la ayuda de las ventajas de la construcción, gestión, experiencia operativa y tecnología de la información portuaria de la terminal de automatización. Al mismo tiempo, las dos partes llevarán a cabo una cooperación conjunta en las esferas de las operaciones portuarias, como la placa de contenedores, a fin de mejorar la competitividad de Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) en los mercados portuarios y marítimos.
Escolta de políticas
El desarrollo portuario del delta del río Yangtze tiene un largo camino por recorrer.
En diciembre de 2019, el Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado publicaron el esbozo del plan de desarrollo de la integración regional en el delta del río Yangtze, en el que se proponía fortalecer la cooperación y el desarrollo de vínculos entre los puertos costeros a lo largo del Río y el mar, alentar a Los grupos portuarios a que intensificaran la cooperación mediante la participación cruzada y promover el desarrollo coordinado de los puertos del delta del río Yangtze.
Desde entonces, el Grupo portuario de Shanghai, el Grupo portuario de Zhejiang, el Grupo portuario de la provincia de Jiangsu y el Grupo portuario de la provincia de Anhui como el cuerpo principal del Grupo portuario “tres provincias y una ciudad” la inversión de capital del Grupo portuario, la cooperación estratégica se fortalece continuamente. Y esta vez, la estrategia de “60.000 18 \
Hablando de la situación actual y el patrón futuro del “desarrollo coordinado” del Grupo portuario del delta del río Yangtze, Song qinghui, Economista Jefe del Think Tank qinghui, dijo a Securities Daily: “En la actualidad, el desarrollo coordinado del Grupo portuario del delta del río Yangtze se encuentra en la etapa inicial, su influencia en todo el mundo, la competitividad global todavía necesita ser mejorada. Desde el modo avanzado de cooperación y el camino de desarrollo del Grupo portuario extranjero, el Grupo portuario del delta del río Yangtze todavía tiene algunas deficiencias, como la falta de coordinación, la ubicación poco clara y el mecanismo imperfecto. El modo de operación de campo, as í como la construcción de poder blando, el suministro de sistemas y otros niveles de esfuerzo, mientras que en el diseño de nivel superior para fortalecer aún más.
“En la actualidad, el desarrollo coordinado del Grupo portuario del delta del río Yangtze sigue siendo piloto, y todavía queda un largo camino por recorrer. En opinión de panhelin, el futuro desarrollo del Grupo portuario del delta del río Yangtze se centrará en la orientación y el diseño, los futuros puertos se escalonarán en la competencia, los tipos de carga de entrada y salida, el desarrollo portuario Se optimizará en su conjunto y se promoverá aún más la integración de los recursos.
