Recientemente, la explosión de gas Xiaopeng sospecha de “fallo de frenos” golpeó la pared, resultando en fracturas de muñeca derecha de los pasajeros. Xiaopeng Automobile related person said to the China Securities News reporter that when the accident occurred, the vehicle was in full Power Acceleration State, no Brake traces.
Los datos muestran que al 11 de marzo, hora de los Estados Unidos y el este, las acciones estadounidenses de automóviles Xiaopeng cerraron 22,91 dólares de los EE.UU. / acciones, abajo 12,12 por ciento, el valor total de mercado de 19.600 millones de dólares.
Sospechoso de “fallo del freno”
Según los informes de los medios de comunicación, el propietario del accidente, el Sr. Xu, dijo que el 1 de diciembre de 2021, su suegro conducía el coche pequeño Peng P7 en la salida del garaje a través del proceso de la máquina de frenos, instantáneamente fuera de control fuera de control de la carretera, chocó contra La pared. El accidente causó fracturas en la muñeca derecha de los pasajeros de la fila trasera, fractura y colapso de la cabeza.
“En el momento del accidente, la aplicación a la que estaba conectado mi teléfono no tenía ninguna indicación de mal funcionamiento o incluso alarma auxiliar, y la inteligencia prometida por las ventas se había ido.” Mr Xu said that after the accident had been found after the post – sale, Xiaopeng Automobile Official, Consumer Association and other aspects, the response was not Assisted Alarm because of the failure to reach the Threshold, to do third party Identification need to repair the car First, or to Prosecute himself.
En respuesta, Xiaopeng car dijo que el accidente del vehículo, en el Estado de aceleración del interruptor. A través de la investigación sobre el terreno de la policía de tráfico, no hay marcas de frenado en el lugar del accidente, que está de acuerdo con los resultados del análisis de datos. Lamentablemente, el cliente no pudo aprobar el resultado del análisis, y ha cuestionado la “Aceleración anormal”, “fallo del freno” y “fallo de la función de conducción auxiliar” del vehículo, y ha propuesto la retirada del vehículo o la compensación de vehículos nuevos como solución.
Xiaopeng Automobile Said, according to the current Vehicle all verificable Information, the vehicle can not be obtained any Quality problem Results, and can not meet the Call of the Client for the replacement of New cars. Está dispuesto a cooperar con los clientes para encontrar una agencia de pruebas de terceros calificada para probar el sistema de frenado del vehículo, en la medida de lo posible para satisfacer las necesidades razonables de los clientes.
Frecuentes accidentes de Seguridad de vehículos inteligentes
Los accidentes de Seguridad, como el fallo de los frenos, se han producido con frecuencia en los vehículos de nueva energía recientemente. Tesla, el gigante de los vehículos eléctricos, también ha estado involucrado recientemente en la investigación de defectos de Seguridad de los frenos fantasmas en los Estados Unidos.
En los últimos nueve meses, la Administración Nacional de seguridad vial (NHTSA), el regulador de los Estados Unidos, ha recibido 354 denuncias. El contenido de la queja del propietario del vehículo muestra que el problem a del “freno fantasma” se produce cuando se utiliza el sistema de asistencia para la conducción automática, que se manifiesta principalmente en que cuando el usuario enciende el sistema de asistencia para la conducción automática del vehículo Tesla, el vehículo frenará repentinamente sin previo aviso en una Situación en la que no se necesita ningún freno, lo que plantea un enorme peligro para la seguridad.
Tras recibir la denuncia, la NHTSA inició una nueva ronda de Investigaciones sobre deficiencias de Seguridad en Tesla. El 17 de febrero, la NHTSA inició oficialmente una investigación sobre el “frenado fantasma” de Tesla, que abarcará aproximadamente 416000 modelos 3 y y entre 2021 y 2022.
Cabe señalar que Tesla ha publicado 10 retiradas voluntarias en los Estados Unidos en los últimos cuatro meses, según el boletín de la NHTSA. El 1 de febrero, Tesla recordó casi 54.000 vehículos porque el software de “conducción totalmente automática” del vehículo no permitía que el vehículo se detuviera completamente antes de la señal de STOP.
Los expertos de la industria señalan que el rendimiento de frenado de los vehículos inteligentes en la actualidad debido a la complejidad de los algoritmos, mientras que la industria no ha publicado las normas correspondientes, lo que resulta en accidentes difíciles de detectar y determinar la responsabilidad de terceros, los consumidores a menudo son difíciles de defender los derechos. Las leyes y reglamentos relativos a los vehículos inteligentes deben perfeccionarse aún más para supervisar el rendimiento de los vehículos inteligentes.
