"Es necesario dirigir más capital a los nuevos vehículos energéticos, a través del apoyo de capital a la modernización tecnológica de las empresas, la construcción de infraestructura, para impulsar el desarrollo de una nueva ronda de vehículos energéticos. Recientemente, Zeng Qinghong, representante del Congreso Nacional del pueblo, Secretario del partido y Presidente del Comité del partido, hizo la declaración en una entrevista escrita con las noticias.
Durante las "dos sesiones" de este año, Zeng Qinghong presentó cinco sugerencias sobre la mejora de la política de subsidios para los nuevos vehículos energéticos. Dijo que la política de subsidios a los vehículos de nueva energía de China durante muchos años ha desempeñado un papel fundamental en el crecimiento de los mercados emergentes. Sin embargo, la escala general de los vehículos de nueva energía sigue siendo relativamente pequeña, la construcción de infraestructuras de apoyo debe mejorarse, y la industria tiene un largo camino por recorrer.
Además de la disminución de las subvenciones, Zeng Qinghong cree que las nuevas empresas de vehículos energéticos se enfrentan a una enorme presión de los costos de las materias primas y la investigación y el desarrollo de nuevos productos, pero con la expansión de la cuota de mercado, se espera que las empresas reduzcan los costos a través de la escala, y se espera que el futuro margen de beneficio de los nuevos vehículos energéticos se amplíe.
La promoción de nuevos vehículos energéticos no siempre puede depender de las subvenciones estatales.
Zeng Qinghong mencionó que en 2021, las ventas de automóviles de China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Mientras tanto, a mediados de 2021, el número de automóviles de propiedad de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Zeng Qinghong piensa, en el lado de la demanda, el consumidor a "consumo verde", "consumo limpio" el hábito de consumo de automóviles no se ha formado completamente y popularizado, especialmente en algunas ciudades pequeñas y medianas y áreas rurales, el grado de reconocimiento de los nuevos vehículos energéticos no es alto. Al mismo tiempo, los consumidores tienen cierta ansiedad por la "seguridad", "carga difícil", "carga lenta" y otros problemas. Y en el lado de la oferta, el país compensa la caída y se detendrá a finales de este año, lo que resulta en una alta presión de costos empresariales.
Sobre esta base, propuso que se aplazaran de uno a dos años las subvenciones estatales y que la política de subvenciones se inclinara hacia el lado de la demanda y el lado de la construcción.
Al mismo tiempo, Zeng también subrayó que los nuevos vehículos energéticos no siempre pueden depender de las subvenciones estatales. "Además del apoyo a las políticas, las propias empresas deben mejorar continuamente la fuerza de los productos y los servicios mediante la innovación tecnológica, y mejorar la fuerza de la marca mediante la construcción de marcas, a fin de aumentar el interés y la confianza de los consumidores en la compra y el uso de nuevos vehículos energéticos."
En cuanto a la plena realización de la comercialización del mercado de automóviles de China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) \\
Además, Zeng Qinghong señaló que se necesitaba más capital para invertir en nuevos vehículos energéticos, mediante el apoyo de capital a la modernización tecnológica de las empresas, la construcción de infraestructura, para impulsar el desarrollo de una nueva ronda de vehículos energéticos. "Estamos llevando a cabo la reforma mixta de Guangzhou Automobile Company, la última etapa ha completado la reorganización de activos y negocios, en la cadena de suministro para realizar su propia integración de la investigación y el desarrollo, la fabricación y las ventas de la cadena industrial sinérgica de alta eficiencia, ayuda a obtener una mayor eficiencia en la Toma de decisiones y la velocidad de respuesta del mercado. Ahora en la promoción de la propiedad de los empleados y la introducción de la inversión en la guerra, el futuro también se dividirá en la lista, desde el capital se convertirá en internacional La empresa, fortalece continuamente la propia fuerza de la empresa para responder a la demanda del mercado.
La nueva industria de vehículos energéticos ha entrado en una fase crítica de integración de la Ciencia y la tecnología con la industria energética.
"Como parte de los coches de China, GAC AEON también inevitablemente tendrá que hacer frente a la cadena de suministro y a la disminución de las subvenciones." "A corto plazo, mediante el desarrollo de alternativas y el ajuste de los planes de producción, podemos satisfacer las necesidades de los pedidos del mercado lo más rápidamente posible, al tiempo que cooperamos activamente con las empresas de chips para asegurar un suministro estable de chips", dijo Zeng.
A largo plazo, desde el punto de vista del Grupo, las empresas del núcleo de Guangdong Semiconductor, Horizon, chenjing Technology y otras empresas en el campo de la red inteligente están dispuestas a nivel de grupo para garantizar la independencia y el control de la cadena de suministro y la coordinación de la cadena industrial aguas arriba y aguas abajo, incluyendo la garantía de suministro de las empresas de Guangzhou Automotive e 'an.
Zeng Qinghong piensa que la industria automotriz de China ha entrado en la etapa clave de la integración bidireccional entre la industria tecnológica y la industria energética y la integración transfronteriza en el campo de los viajes inteligentes, pero el desarrollo de la tecnología básica todavía está atascado en el período de dolor. Con el fin de desarrollar mejor el automóvil chino, debemos resolver el problema de la tecnología de "cuello" de los componentes clave de la batería de energía, el sistema de accionamiento eléctrico, el control inteligente, la tecnología de peso ligero, la pila de combustible, as í como el radar de ondas milimétricas, el software, El sensor, etc. que son necesarios para el automóvil inteligente.
"Toda la cadena de innovación científica y tecnológica de Zhong Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Zeng Qinghong dijo que "en 2018, el parque industrial de automóviles de nueva energía de Guangzhou Automobile Intelligence Union fue construido, que toma Guangzhou Automobile e 'an Intelligent Ecological Factory como el líder, e introduce empresas destacadas en la cadena industrial para establecerse, lo que conduce al desarrollo general de la nueva industria energética".
El reciente aumento de los precios de los productos es la tendencia de la industria y tiene poco impacto en las ventas.
Con la recuperación de la pendiente este año, muchas empresas de automóviles en su nuevo coche de energía para aumentar los precios. Zeng Qinghong dijo que "los precios de mercado de los productos se basan en la industria general y el entorno del mercado. Debido al impacto de la epidemia, el suministro mundial de materias primas sigue siendo apretado, mientras que la industria de nuevas subvenciones energéticas a la baja se espera desde hace mucho tiempo, el ajuste de precios es La tendencia general de la industria, creo que no tendrá un impacto demasiado grande en las ventas del mercado".
En la actualidad, las nuevas empresas de vehículos energéticos se enfrentan a una gran presión financiera. Zeng Qinghong, por un lado, se debe a la presión de los costos. Desde 2021, el suministro de baterías de energía, especialmente la cadena de la industria del fosfato férrico de litio, se ha endurecido, la escala y la velocidad de expansión de la cadena de suministro aguas arriba están muy por debajo de la cantidad total y la velocidad de la demanda, la escasez de chips y materias primas de baterías En la industria automotriz ha llevado al aumento de los precios, lo que hace que los fabricantes de automóviles asuman una mayor presión de costos.
Por otra parte, con el rápido desarrollo de los automóviles Zhong Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) \\ En este contexto, las empresas automotrices deben seguir invirtiendo en la innovación de productos y tecnología, que es también la fuente de una gran presión financiera en la próxima etapa.
Zeng dijo que con la inversión continua de las principales empresas de vehículos de nueva energía en la innovación de productos y tecnología, mediante la ampliación de la cuota de mercado para reducir los costos a gran escala y promover los beneficios empresariales, se espera que el futuro margen de beneficio de los vehículos de nueva energía siga ampliándose.
Sin embargo, el margen de beneficio de los vehículos de combustible convencionales está siendo exprimido.
Zeng Qinghong mencionó que para los vehículos de combustible tradicionales, además de algunas marcas relativamente de gama alta, el mercado se ha saturado en la actualidad, y muchas regiones han introducido políticas de restricción de compras, lo que ha dado lugar a que algunas empresas de vehículos de combustible tradicionales tengan que reducir los precios para mejorar la competitividad de Los productos, el espacio de beneficios se verá limitado en cierta medida.
Además, en la actualidad, la mayoría de las tecnologías de piezas básicas de los vehículos de combustible tradicionales son muy maduras y el precio de mercado es relativamente transparente, por lo que es difícil mejorar aún más los beneficios. Además, los vehículos de combustible tradicionales también se enfrentan a la presión del aumento de los costos debido a la escasez de chips.
