La “ley” de “comprar temprano, disfrutar temprano, comprar tarde con descuento” ya no se aplica a los vehículos de nueva energía.
El 7 de marzo, los precios de las materias primas importantes para los nuevos vehículos energéticos alcanzaron un nuevo máximo histórico. El precio medio del carbonato de litio a nivel de batería es de 502500 Yuan / tonelada; LME Nickel Rose more than 70 per cent a day, one time Breaking through $55000 / T; LME al rompió un récord de $4020 / T.
Bajo la influencia de múltiples factores, como la disminución de las subvenciones, la escasez de chips y el aumento de los precios de las materias primas, los nuevos vehículos energéticos se enfrentan a una “ola de aumento de los precios”, e incluso algunos vehículos ya no pueden comprarse.
Según las estadísticas incompletas de la Oficina de capital de Hongxing, desde finales del año pasado, al menos 16 empresas de automóviles de nueva energía han anunciado un ajuste de precios, que abarca entre 100000 y más de 300000 Yuan. Entre ellos, el aumento de la gama de vehículos por debajo de 100000 Yuan es mayor, el aumento medio del precio es de unos 4.800 Yuan.
La industria señaló que, en la actualidad, los costos de las materias primas seguirán aumentando, la presión de los costos se ha transmitido a la terminal, se espera que en el futuro haya más empresas de automóviles que anuncian aumentos de precios. Sin embargo, el desarrollo de vehículos chinos ha entrado en una fase benigna de desarrollo, la industria en general cree que el aumento de los precios a corto plazo no tendrá un impacto excesivo en la tendencia general del mercado, el mercado de vehículos de nueva energía seguirá creciendo rápidamente. P align = “center” P align = “center” 100000 \\ New Energy vehic
“Comprar Tesla (tsla.us) debe dudar, dudar puede reducir el precio”, este es el Consejo que los Amigos del coche dan a la Sra. Wang. Pero esperó medio a ño para encontrar que Tesla había subido los precios.
A finales de 2021, Tesla anunció un aumento de los precios, la versión de tracción trasera del modelo 3 aumentó los precios en 10.000 yuan, la versión de tracción trasera del modelo y aumentó los precios en 21.000 Yuan.
Esto parece haber disparado el arma de fuego para el aumento de los precios de los nuevos vehículos energéticos. Posteriormente, wei lai (nio.us), Xiao peng (09868.hk / xpev.us), Nezha, Guang Qi ‘an, SAIC Special, Byd Company Limited(002594) ( Byd Company Limited(002594) .sz), Great Wall Europa, SAIC GM Wuling, Volkswagen, Zero Run, Extreme krypton, Geometry, Ford, Weima, SAIC rongwei y otras marcas anunciaron aumentos de precios.
Según las estadísticas incompletas de la Oficina de capital de la Estrella Roja, a finales del año pasado hasta la fecha, al menos 16 nuevas empresas de vehículos energéticos han anunciado un ajuste de precios, que abarca entre 100000 y 300000 Yuan o más de la gama principal de compras de vehículos. Entre ellos, 100000 vehículos por debajo de la tasa de aumento más alta, el precio medio de alrededor de 4.800 Yuan.
Las explicaciones dadas por las empresas de automóviles no son más que el aumento de los costos de las materias primas, la escasez de chips y la disminución de las subvenciones. La presión sobre el aumento de los costos de las ruedas es aún mayor para los vehículos de bajo costo que originalmente tenían márgenes de beneficio más bajos y que tomaban la ruta precio por volumen.
Según cui dongshu, Secretario General de la Federación, el aumento de los precios de las piezas de repuesto, como chips y baterías, dará lugar a un aumento de los costos de fabricación de los vehículos eléctricos miniatura por grado (capacidad de la batería de energía) de más de 100 yuan. Y antes de que una agencia reportara que el coche nacional de Dios Wuling Hongguang miniev beneficios de bicicleta sólo 89 Yuan.
Los coches de bajo precio se venden “gracias a mucho”. Dong Yudong, CEO de Great Wall Euler, señaló: “por ejemplo, Black Cat, 2022 después de un aumento sustancial en las materias primas, Black Cat perdió más de 10.000 yuanes por unidad”. El costo de producción del sistema de tres sistemas de energía de Oula Black y White CAT, que representa alrededor del 55% – 60% del costo total del vehículo, ha dejado de recibir órdenes de estos dos coches miniatura.
Sube el precio sin rendirte. El precio de Euler good CAT subió 12.000 Yuan. Wuling Hongguang miniev no ha aumentado el precio, pero su “hermano” Nano EV aumentó el precio 3000 Yuan. El año pasado, el Mini T03 de Zero running car entregó un total de 400000 unidades, se puede decir que el modelo de columna vertebral de Zero running, también anunció un aumento de precios de 9.100 Yuan.
Otra razón importante por la que los coches de bajo precio “no pueden permitírselo” es la notable disminución de los precios de los nuevos puntos de energía.
El 1 de abril de 2018, China comenzó a aplicar las “medidas de gestión concurrente del consumo medio de combustible de las empresas de automóviles de pasajeros y los puntos de los vehículos de nueva energía” (en lo sucesivo denominados “puntos dobles”). Cafc (Enterprise Average Fuel Consumption points) Positive points are transferred or transferred to related Enterprises, nev (New Energy Vehicle points) Positive points can be free to Trade, Compensation of nev negative Points and cafc negative Points.
Los puntos de los vehículos de nueva energía se han convertido en una importante fuente de ingresos para las empresas de automóviles. En 2021, el precio de transacción de los nuevos puntos de energía es de más de 2.000 Yuan, y la bicicleta puede hacer que las empresas de producción pertinentes obtengan beneficios de entre 6.000 y 8.000 Yuan. Los coches eléctricos miniatura con un beneficio de sólo 100 yuan son populares entre los fabricantes de automóviles.
Sin embargo, con el rápido crecimiento del mercado de vehículos de nueva energía, el precio del comercio de créditos de carbono se redujo a 500 – 800 yuan a principios de 2022. De acuerdo con el tamaño del mercado de 5 millones de nuevos vehículos energéticos en 2022, las previsiones internas de Euler sugieren que el precio del carbono podría caer a 200 yuan en el futuro. P align = “center” High Price of Raw Materials P align = “center” lithium carbonate Breaks 500000 yuan / t
El costo del sistema de baterías representa casi el 40% del costo de la nueva energía, el precio de la batería de energía aumenta, el precio del vehículo aumenta naturalmente.
En 2021, el mercado mundial de vehículos de nueva energía ha experimentado un crecimiento explosivo y las ventas de vehículos eléctricos han aumentado entre un 112% y más de 6,3 millones de vehículos. Sin embargo, la oferta de baterías eléctricas no puede mantenerse al día con la creciente demanda. Según las previsiones de SNE Research, para 2023, la demanda mundial de baterías de energía para vehículos eléctricos ascenderá a 406 GWh, mientras que la oferta de baterías de energía se estima en 335 GWh, lo que representa un déficit de alrededor del 18%.
La brecha entre la oferta y la demanda pone de relieve el problema de la oferta y la demanda de materias primas en las etapas iniciales, con el consiguiente aumento de los precios de las materias primas.
En el último año, los precios de las materias primas metálicas han aumentado considerablemente antes de las baterías eléctricas. El carbonato de litio, la principal materia prima de las baterías de energía de los nuevos vehículos energéticos, se ha duplicado en más de un a ño.
Los datos muestran que el 7 de marzo, el precio del carbonato de litio a nivel de batería alcanzó los 502500 Yuan / tonelada. El precio medio al contado del hidróxido de litio fue de 459500 Yuan / tonelada. A principios de este año, el precio del carbonato de litio a nivel de batería fue de sólo 300000 Yuan / tonelada, a principios del año pasado sólo 50.000 Yuan / tonelada.
Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) Research Sin embargo, el suministro de recursos de litio no puede aumentar rápidamente en un corto período de tiempo, y la contradicción entre la oferta y la demanda puede persistir durante mucho tiempo.
China Industrial Securities Co.Ltd(601377) \\ Desde principios de 2021 hasta el 27 de febrero de 2022, el fosfato férrico de litio aumentó un 33,2%, y el precio del electrolito aumentó un 189% con la promoción del hexafluorofosfato de litio. Los materiales catódicos ternarios aumentaron más del 100% en el año, impulsados por el precio del metal.
El aumento de los costos de los materiales también ejerce presión sobre los proveedores de baterías eléctricas. Antes de la exposición a la Red Byd Company Limited(002594) \\ Y los proveedores de baterías de energía, incluyendo Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) ( Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) .sh), Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) ( Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) .sz), etc., han dejado claro que debido al aumento continuo de los precios de los materiales aguas arriba, y las empresas de automóviles han estado negociando el aumento de los precios.
También ha habido rumores de que los fabricantes de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ( Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .sz) y algunos fabricantes de fosfato férrico de litio redujeron sus planes de producción en marzo. Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) \\ Algunas fuentes del mercado dijeron que las principales empresas representadas por los fabricantes de baterías y materiales han estado buscando resistencia colectiva, más de 500000 yuan / tonelada de carbonato de litio no comprar.
Además del carbonato de litio, las principales materias primas de la cadena de la industria automotriz, como el neón, el paladio, el níquel y el aluminio, se ven afectadas por el conflicto ruso – ucraniano, lo que da lugar a grandes fluctuaciones. El 7 de marzo, el níquel LME aumentó un 73,93%, hasta alcanzar un máximo histórico de 55.000 dólares por tonelada; LME al subió por debajo de $4020 / T, un récord.
El análisis muestra que el conflicto geográfico conduce a la obstrucción de la circulación de recursos, la preocupación del mercado, la oferta mundial o la brecha de expectativas. Si las relaciones ruso – ucranianas continúan deteriorándose, el suministro mundial de esos recursos se verá afectado, aumentando así la presión sobre los costos de las terminales, como las industrias de vehículos eléctricos. P align = “center” Short – term Price increase has little impact P align = “center” New Energy vehicles keep High – speed Growth
A pesar de los efectos del aumento de los precios, las ventas de automóviles Chinos a principios de 2022 continuaron su rápido crecimiento en 2021. Los datos de la Asociación China de automóviles muestran que la producción y venta de nuevos vehículos energéticos en enero completaron 452000 y 431000, respectivamente, un aumento de 1,3 y 1,4 veces en comparación con el año anterior.
El 5 de marzo, Xiao yaqing, Ministro de Industria y tecnología de la información, dijo en una entrevista con los medios de comunicación en las dos conferencias nacionales que las ventas de automóviles en enero y mediados de febrero de este a ño fueron muy buenas y se duplicaron con creces. Se espera que este año se alcancen los objetivos deseados y que puedan superarse considerablemente.
Los expertos de la industria en general creen que en la actualidad los vehículos chinos están pasando por un punto de inflexión orientado al mercado, impulsado por la política a la demanda. Se espera que el impacto en las ventas sea limitado, incluso si algunas empresas aumentan los precios. Una fuente interna de las empresas de automóviles le dijo a la Oficina de capital de la Estrella Roja, el aumento de los precios tiene un impacto real en las ventas, todavía hay que observar durante algún tiempo. De acuerdo con el calendario de pedidos y entregas, el impacto del aumento de precios puede ser real en marzo o abril.
Soochow Securities Co.Ltd(601555)
Los datos de la Asociación de turismos muestran que en enero el mercado de turismos de nueva energía se diversifica, las ventas al por mayor de los fabricantes superan los 10.000 vehículos de 11 empresas, un aumento de 6 en comparación con el mismo período. Con la disminución de las subvenciones a la nueva energía y el aumento de los precios de las materias primas, el ajuste de los precios de algunos modelos anteriores ha dado lugar a una breve recesión de los pedidos, la recuperación de la aceptación de los precios de los nuevos vehículos energéticos después del Festival de primavera, y muchos nuevos vehículos energéticos todavía tienen un retraso en la entrega de los pedidos anteriores, por lo que las ventas de nuevos vehículos energéticos en febrero no se verán afectadas significativamente por la disminución.
Vale la pena mencionar que este año es el último año en que los nuevos vehículos energéticos están subvencionados. Sin embargo, el Ministerio de Industria y tecnología de la información ha emitido una señal de que se han ampliado las preferencias fiscales para la adquisición de nuevos vehículos energéticos. El 28 de febrero, Xiao yaqing, Ministro de Industria y tecnología de la información, dijo en una conferencia de prensa organizada por el Estado que continuaría la aplicación de nuevas subvenciones para la adquisición de vehículos energéticos, subvenciones para instalaciones de recarga, desgravaciones fiscales y otras políticas preferenciales. Al mismo tiempo, llevar a cabo nuevas actividades energéticas de automóviles, electrodomésticos inteligentes verdes, materiales de construcción verdes en el campo.
Xin Guobin, Viceministro del Ministerio de Industria y tecnología de la información, dijo que estudiaría y aclararía las políticas de apoyo, como la continuación de las preferencias fiscales para los vehículos de motor de nueva energía, optimizaría los métodos de gestión de “doble puntuación”, haría un buen trabajo en la vinculación efectiva con la disminución de las Subvenciones y estabilizaría las expectativas del mercado.
Además, en vista del aumento desordenado de los precios del litio en el período en curso, los departamentos pertinentes comenzarán a rectificar. Xin Guobin, Viceministro de Industria y tecnología de la información, dijo el 28 de febrero que este a ño se centrará en satisfacer las necesidades de producción de baterías de energía, acelerar moderadamente el progreso del desarrollo de los recursos de litio y níquel en China, combatir el acaparamiento, el aumento de los precios y otras prácticas de competencia desleal.
