Durante las dos conferencias nacionales, Zhang Xinghai, representante del Congreso Nacional del pueblo, fundador y Presidente Honorario del Partido Comunista de China, se apresuró a buscar primero.
El tema de la propuesta es alentar a los jóvenes a trabajar como trabajadores industriales y a enviar menos correos como jinetes, lo que refleja la escasez actual de trabajadores de fabricación.
Durante más de 30 años en la industria manufacturera China, Zhang Xinghai ha estado cerca de los trabajadores industriales, y los grandes cambios de este grupo están estrechamente relacionados con su carrera. Fue testigo del glorioso momento del siglo pasado en el que “entrar en la fábrica” todavía tenía que encontrar una relación, y del caos actual en el que los altos salarios difícilmente dejan a la gente en la fábrica. Pero de pie en la marea de “made in China 2025”, cree que no hay tiempo para resolver el problema de la “falta de gente” en la base industrial.
En las dos conferencias nacionales de este a ño, Zhang Xinghai presentó un total de 5 propuestas, desde la vinculación regional a toda la industria de la industria del automóvil para hablar del “cambio de color del núcleo”, desde la asistencia financiera y luego a la “escasez de mano de obra” desconcertó a toda la industria, Cada una de las cuales está relacionada con la mejora y el desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes autónomos.
Detrás de las 5 sugerencias, Zhang Xinghai más de 30 años de “sueño de hacer coches” continúa, los tiempos están en desarrollo, el sueño también está mejorando.
Sobre el empleo: alentar a los jóvenes a competir por ser trabajadores industriales
Desde hace más de 30 años, Zhang Xinghai ha estado trabajando constantemente en la industria manufacturera. A partir de la década de 1980, la empresa estableció la fábrica de resortes eléctricos fenghuang del condado de Ba, que produce resortes de asiento para el micro coche Chang ‘an. Entró en la industria de amortiguadores en 1996 y cooperó con el Grupo Dongfeng en el desarrollo y la producción de vehículos pequeños en 2003. Ahora trabaja en profundidad con Huawei en el campo de los vehículos de nueva energía. Los grandes cambios en la industria en los últimos 30 años lo han inspirado, pero los cambios en la “gente” lo han perdido.
“Cada vez hay menos jóvenes dispuestos a trabajar en la fábrica.” Zhang Xinghai dijo que el fenómeno de los trabajadores industriales se ha vuelto cada vez más prominente en los últimos años, la brecha de talento en la industria manufacturera de China en 2020 alcanzó los 22 millones de personas.
Según una encuesta realizada el a ño pasado por la Oficina Nacional de Estadística a más de 90.000 empresas industriales de tamaño superior, alrededor del 44% de las empresas informaron de que las dificultades de contratación eran el mayor problema al que se enfrentaban.
Por el contrario, las economías emergentes como la comida para llevar, el comercio electrónico y la transmisión en vivo atraen a un gran número de jóvenes a trabajar, y los jóvenes que trabajan en las ciudades prefieren entregar comida para llevar a sus fábricas.
Los datos muestran que el número de empleados de mensajería en China ha superado los 10 millones en 2019, el número total de vendedores de comida y bebida ha superado los 7 millones, la epidemia comenzó en 2020 para intensificar la movilidad industrial de la mano de obra.
“En los últimos cinco años, un promedio de 1,5 millones de trabajadores han abandonado la industria manufacturera cada a ño.” Zhang Xinghai dijo que la industria manufacturera da la impresión de que la intensidad del trabajo es grande, el ambiente de trabajo es malo, el trabajo no es decente, etc. Hoy en día, la mayoría de los trabajadores son jóvenes después de los 90 y los 00, que crecieron en una era de auge económico en China, con mejores condiciones de vida y educación, viviendo más auto – motivados y reacios a quedarse en las fábricas.
“De hecho, las fábricas manufactureras también están mejorando inteligentemente, y las impresiones tradicionales han cambiado mucho.” Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) \\ \\ \\ \\ \\
Los informes financieros publicados también muestran que la proporción de trabajadores productivos ha disminuido en los últimos años. En 2020, el número total de empleados de la empresa matriz y de las principales filiales fue de 13.238, con 8.654 empleados de producción, lo que representa alrededor del 65%. En 2016, la empresa acaba de cotizar en bolsa, el número total de empleados en servicio es de 9.435, el personal de producción es de 6.448, lo que representa alrededor del 68%.
En la ola de modernización de la inteligencia de la industria manufacturera, la demanda de trabajadores industriales también plantea mayores requisitos de habilidad. Según el informe financiero de la Televisión Central China, muchos estudiantes de las escuelas profesionales y técnicas de nivel medio y superior a menudo se apresuran por las principales empresas antes de graduarse. En la estructura de talentos de Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127)
“El país ha desarrollado vigorosamente la formación profesional y técnica en los últimos años, que es de gran importancia para China pasar de ser un gran país manufacturero a ser un gran país intelectualmente construido.” Zhang Xinghai sugirió perfeccionar aún más el sistema de cultivo de talentos, centrarse en el cultivo de talentos creativos, aplicados, calificados y escasos, y construir gradualmente un sistema de cultivo de talentos de fabricación que se adapte al desarrollo de alta calidad de la industria manufacturera y se desarrolle en gradientes. Mejorar la pertinencia y el efecto real de la formación profesional, fortalecer la formación profesional y empresarial de los grupos clave, llevar a cabo con precisión la formación de tipo menú y alentar la cooperación entre las escuelas y las empresas para el empleo de tipo orden.
Además, para resolver el problema de la difícil contratación de trabajadores industriales, el Gobierno también puede mejorar el entorno de empleo en la industria manufacturera y aumentar el apoyo al empleo.
Sobre la falta de núcleo: localización + guía de la inversión externa
Zhang Xinghai, que se encuentra en la parte delantera de la nueva ola de vehículos energéticos, también presentó algunas sugerencias sobre el cambio de color del núcleo en el círculo de automóviles.
Las estadísticas de CI Insights, una conocida organización de investigación, muestran que los envíos mundiales de chips de automóviles alcanzaron los 52.400 millones en 2021, un aumento del 30% con respecto al a ño anterior.
“Aunque los envíos de chips de automóviles están creciendo más allá de los niveles históricos, la oferta no puede mantenerse al día con la demanda del mercado.” Zhang Xinghai dijo que la producción mundial de automóviles se redujo en unos 10 millones en 2021 debido a la escasez de chips, mientras que la producción china se redujo en unos 2 millones.
Las razones de la escasez mundial de chips de automóviles incluyen el juicio erróneo de las empresas de chips sobre el mercado de la demanda durante la epidemia, la grave escasez de existencias y la asignación de capacidad. La situación epidémica impulsó aún más el aumento de la demanda de equipos electrónicos de consumo, ocupó parte de la capacidad de producción de chips de automóviles. Además, Zhang Xinghai piensa que el ciclo de producción de chips de automóviles es largo y los ingresos de inversión son bajos, lo que hace que los fabricantes de chips no estén dispuestos a ampliar la línea de producción de chips de automóviles.
Sin embargo, Zhang Xinghai cree que no es necesario realizar el control independiente de los chips de regulación de automóviles. “El problema de la desconexión de los chips de automóviles es difícil de regular eficazmente simplemente mediante el uso de medios de mercado y necesita ser resuelto por la fuerza nacional”.
Dijo que el “poder nacional” se refiere principalmente a la fuerza de dos dimensiones: En primer lugar, la localización, propuso establecer el Departamento de chips de automóviles a nivel ministerial nacional, formular medidas de desarrollo de la industria de chips de automóviles, coordinar los recursos, allanar el camino para el diseño de alto nivel; Además, se alienta a las empresas de automóviles y a las empresas de chips a que colaboren e innoven conjuntamente a través de las fronteras, y el Gobierno, con el apoyo financiero, acelera la promoción de la realización de chips “en el coche”.
En segundo lugar, orientar la inversión externa. “La principal cadena de fabricación de chips de automóviles en el extranjero, China no tiene una cadena completa de producción, embalaje, pruebas, lo que conduce a la capacidad de control y regulación de la capacidad de los chips de automóviles Chinos es pobre.” A pesar de la continua transferencia de la capacidad mundial de fabricación de chips a Asia en los últimos años, con China representando el 37% de la capacidad, todavía hay un desajuste con el mayor mercado único de semiconductores del mundo, dijo Zhang.
Por lo tanto, sugirió que las principales empresas internacionales de fabricación de chips de automóviles invirtieran en China, promovieran el proyecto de localización de la línea de producción de chips extranjeros desde muchos aspectos, como la política, el capital, el apoyo, etc., y formaran rápidamente la capacidad de producción de chips de automóviles y la capacidad de Apoyo para aliviar la escasez actual de chips de automóviles domésticos.
Sobre la construcción de automóviles: sugerencias para optimizar la inversión en capital financiero
Para los inversores de Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) En los últimos años, el Gobierno ha estado bajo una enorme presión de gestión. De 2018 a 2020, la empresa siguió perdiendo beneficios netos no deducidos. Según las previsiones de rendimiento publicadas anteriormente, se espera que la empresa alcance un beneficio neto de – 1.950 millones de yuan a – 1.550 millones de yuan para los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en 2021; El beneficio neto después de la deducción es de aproximadamente – 2.910 millones de yuan a – 2.510 millones de yuan.
La maldición de la pérdida también está acosando a otras empresas de vehículos eléctricos inteligentes independientes en China, y los coches Xiaopeng, Weilai, ideal no se puede evitar.
Al mismo tiempo, la tendencia al alza de las empresas chinas de vehículos eléctricos autónomos es cada vez más clara. En 2021, la marca china de automóviles de Turismo de nueva energía vendió 2.476000 vehículos, lo que representa el 74,3% de las ventas totales de automóviles de Turismo de nueva energía. En las 20 principales empresas de automóviles de Turismo de nueva energía del mundo, las empresas de automóviles de nueva energía representaron casi la mitad.
En opinión de Zhang Xinghai, la actual pérdida general de las empresas de automóviles independientes no es terrible. “Tesla ha perdido millones de vehículos en los últimos 10 años… A finales del año pasado, el valor total de mercado de todas las empresas chinas que cotizan en bolsa de automóviles era de sólo 3 billones de yuan. Tesla se ha convertido en Tesla debido al apoyo a largo plazo del mercado de capitales.”
Zhang Xinghai cree que China tiene el mayor mercado de R & D, fabricación y consumo de vehículos eléctricos inteligentes del mundo, pero no tiene el mercado de capital financiero correspondiente, lo que constituye una restricción Direct a para el desarrollo ulterior de las empresas de vehículos eléctricos inteligentes independientes.
“Para cualquier competencia industrial, la esencia está en PK Core Technology, el apoyo financiero es muy importante. Tesla, dijo, está apoyando 1 millón de ventas de clase con su valor de mercado de 1 billón de dólares, mientras que China necesita al menos 10 billones de yuan de capital financiero para apoyar el mercado de decenas de millones.
Sugirió: por una parte, seguir optimizando la financiación directa y las condiciones de inclusión en la lista, promover más empresas innovadoras de Ciencia y tecnología que cotizan en bolsa y refinancian; Por otra parte, promulgar políticas y medidas concretas de apoyo para alentar el capital social masivo a invertir en empresas innovadoras basadas en la Ciencia y la tecnología a gran escala sobre la base del principio de comercialización; Además, se alienta a los bancos y otras instituciones financieras a que desarrollen productos financieros que apoyen el desarrollo de empresas innovadoras basadas en la Ciencia y la tecnología.
Esta no es la primera vez que el Sr. Zhang ha presentado propuestas en el ámbito de la política financiera. Ya en las dos conferencias nacionales celebradas en 2019, presentó propuestas para mejorar la inclusión del sistema de políticas financieras y apoyar el desarrollo de empresas innovadoras de alta calidad en tres aspectos: la política de salida de la lista, la financiación de bonos y el ajuste de las normas de refinanciación.
Esta sugerencia ha resonado. El 31 de diciembre de 2020, la bolsa de Shanghai y la bolsa de Shenzhen emitieron normas revisadas de salida de la lista, en términos de indicadores financieros, la eliminación de un único indicador original de beneficios netos e ingresos de explotación.
“Esta es una gran inversión en I + D y pérdida de empresas automotrices autónomas, es una buena cosa, podemos estar seguros de que la innovación científica y tecnológica en el aumento de la inversión, la marca independiente se romperá el camino será más suave. Zhang Xinghai a “Daily Economic News” Reporter said.
Vale la pena mencionar que Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) \\ anunció planes En junio pasado, la empresa también recaudó con éxito 2.593 millones de yuan mediante aumentos fijos. Por lo tanto, es evidente la importancia de la asistencia del mercado financiero para las empresas de automóviles independientes.
On Sichuan Chongqing Cooperation: Formation of New Energy Vehicle Industry Cluster effect
Para Zhang Xinghai, su liderazgo en el desarrollo de la pista en varias actualizaciones, todo relacionado con la “Cooperación”.
En 2003, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) saltó En 2016, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) entró en el mercado de capitales y comenzó a cambiar a la nueva pista de vehículos energéticos. Desde la adquisición inicial de tecnología avanzada extranjera hasta la cooperación en profundidad con Huawei el año pasado, la empresa logró dejar atrás a sus compañeros de equipo en la era del automóvil tradicional, y se unió al campo de la empresa de vehículos eléctricos inteligentes independientes, enfrentándose a “nuevas fuerzas de fabricación de automóviles”.
Zhang Xinghai, que conoce bien la esencia de “Juntos podemos hacer grandes cosas”, esta vez se centrará en la cooperación regional industrial de alto nivel.
En octubre pasado, el Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado publicaron el esbozo del plan de construcción de un círculo económico de dos ciudades en la región de Chengdu y Chongqing. Entre ellos, se propone claramente que “se cultiven agrupaciones manufactureras avanzadas con competitividad internacional y se establezca una base de I + D y fabricación de la industria automotriz de alto nivel con la red inteligente y la nueva energía como la principal dirección de ataque”.
Zhang Xinghai cree que el automóvil es una industria importante en Chengdu y Chongqing. En la actualidad, el número de automóviles en las ciudades gemelas de Chengdu y Chongqing supera los 5 millones, ocupando el segundo y tercer lugar en China. Hay 45 empresas de automóviles en Sichuan y Chongqing, más de 1.600 empresas de piezas de automóviles, con un valor de producción anual de más de Shanghai Pudong Development Bank Co.Ltd(600000) millones de yuan, y 2,72 millones de vehículos en 2021, lo que representa más del 10% de la producción nacional.
En su opinión, la industria automotriz de Sichuan y Chongqing es más complementaria. Chongqing tiene la ventaja de tener más marcas de vehículos completos y una base de fabricación, as í como un sistema de suministro completo que incluye el motor, la transmisión y el sistema de frenado. Sichuan tiene la ventaja de liderar la industria en la conexión de red inteligente y piezas de automóviles, as í como abundantes recursos intelectuales y científicos como colegios e institutos de investigación científica. “La ventaja de Sichuan es obvia, especialmente en la energía (electricidad, batería, hidrógeno) que los nuevos vehículos energéticos necesitan desesperadamente. Dijo.
Zhang Xinghai piensa que si la industria automotriz de nueva energía de Sichuan y Chongqing se desarrolla integralmente en la cadena industrial, la investigación y el desarrollo de la tecnología básica y el escenario de aplicación, puede lograr el efecto de 1 + 1 2, y promover la industria automotriz de nueva energía de Sichuan y Chongqing para formar el Efecto de Cluster.
En cuanto a la integración de la cadena de la industria automotriz de nueva energía entre los dos lugares, Zhang Xinghai piensa que el punto de partida es el enlace energético. “Los nuevos vehículos energéticos se enfrentan a un seguimiento de la huella de carbono bajo el requisito de objetivos de doble carbono, que requiere que las baterías utilizadas se aseguren de que la electricidad verde… Mientras que los proyectos de empresas de baterías como Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) \\ y panales en Zhang Xinghai escribió en su sugerencia.
El gran barco de la era avanza, impulsando a Zhang Xinghai a seguir mejorando su sueño, desde los primeros “coches necesarios para crear” a “la voz de China en el mercado mundial de automóviles de nueva energía” hasta ahora “para convertirse en una marca mundial de automóviles inteligentes”. Y esta línea de mejora de sueños es también el epítome de toda la industria automotriz china.
El sueño de elevar los archivos, esperando la escolta de la política.
Nota del reportero: el nuevo coche de energía “turn over” necesita un impulso “conjunto”
A partir de 2016, cuando se decidió cambiar la pista de los vehículos de combustible tradicionales a los vehículos de nueva energía, Zhang Xinghai amplió su visión del “sueño de hacer coches” de China a todo el mundo. Es el sueño común de todos los grandes fabricantes de automóviles de China realizar “adelantamiento en curva” en este nuevo campo.
Para lograr el “adelantamiento de la curva”, además de la nueva energía en el campo de los jugadores de automóviles y el juicio preciso del mercado, el control de la tecnología básica y el apoyo a las políticas es especialmente crítico. Como representante del Congreso Nacional del pueblo, Zhang Xinghai se ha preocupado por los problemas realistas a los que se enfrenta la industria manufacturera de automóviles de nueva energía, la escasez de personal de base y la restricción de los vínculos tecnológicos básicos.
Una marca, una industria en el ascenso mundial, no depende de los esfuerzos individuales, sino de la fuerza resultante, no sólo incluye los propios esfuerzos de los jugadores, sino también la cadena industrial aguas arriba y aguas abajo del apoyo y la cooperación, como la capacitación técnica de talentos, la financiación de la “luz verde”, el suministro adecuado de componentes básicos, y así sucesivamente.
En los últimos a ños, la industria automotriz china ha ocupado un lugar importante en el mercado mundial a través de sus propios esfuerzos, y el camino a seguir es un paso a la vez.
El sueño de los jugadores, vale la pena esperar.
