El mercado del transporte de petróleo muestra signos evidentes de recuperación después del super gran ciclo del transporte de mercancías a granel y el transporte de mercancías secas.
El 4 de marzo, los petroleros bálticos aumentaron los costos de las rutas europeas en 30.000 dólares a 241000 dólares diarios, al menos un máximo desde 2008.
Al 4 de marzo, el índice de Transporte Marítimo Báltico (bdti) era de 1474 puntos, un 103,3% más alto que 725 puntos el 23 de febrero de este a ño, mientras que el último avance de 1.000 puntos de bdti tuvo lugar en marzo de 2020, según datos de tonglian.
An guangyong, experto del Comité de gestión del crédito de la Asociación de fusiones y adquisiciones de la Unión, dijo a Securities Daily que el aumento de los precios mundiales del petróleo causado por el conflicto geopolítico había dado lugar a un aumento de los costos de envío.
El índice de transporte de petróleo crudo se disparó.
Para la recuperación de los precios del petróleo, los valores de Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) Se pronosticaron hace años.
Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) \\ Se espera que la política de protección del medio ambiente acelere la limpieza de la capacidad de transporte y que el mercado del transporte de petróleo se recupere gradualmente en los próximos dos años.
Sin embargo, debido a la repentina influencia geopolítica, la recuperación del transporte de petróleo llegó antes de lo previsto. Al 4 de marzo, las tarifas de las rutas europeas de los petroleros bálticos habían aumentado en 30.000 dólares diarios.
El 23 de febrero, la industria del transporte informó de que el vlcc Middle East – China tce cayó por debajo de 12.000 dólares al día y sigue siendo débil. En comparación con las rutas europeas, los precios del petróleo en las rutas del Oriente Medio siguen siendo relativamente bajos, con una mayor diferenciación regional.
“Rusia representa el 25% de las exportaciones mundiales de petróleo y gas, mientras que la UE exporta el 40% del gas y el 33% del petróleo de Rusia. Aunque los mercados internacionales no han comenzado a imponer sanciones al comercio de energía de Rusia, muchas empresas energéticas europeas y estadounidenses han comenzado a dejar de importar energía de Rusia, a hacer” autosuficiencia “y” gamma “. Son las dos palabras clave actuales del mercado del petróleo crudo. En primer lugar, la iniciativa de detener la compra de petróleo crudo ruso, la falta de grandes proveedores causó tensiones en el comercio de energía. En segundo lugar, los costos de flete se están disparando porque los compradores de petróleo crudo tienen dificultades para encontrar transportistas dispuestos a enviar buques a puertos rusos sin que los buques tengan la intención de viajar al Mar Negro. ” State Grid Yingda Co.Ltd(600517)
En cuanto al aumento de los precios del petróleo en las rutas europeas, por una parte, la región europea depende en gran medida de la energía rusa y, en la actualidad, unos 2,3 millones de barriles diarios de petróleo crudo ruso fluyen hacia el oeste a través de la red de oleoductos a las terminales de exportación del Mar Báltico y el Mar Negro y directamente a las refinerías de petróleo de Europa central y oriental, según el estudio. Si la situación regional empeora y los países occidentales imponen sanciones a Rusia, las refinerías europeas se desplazarán a Oriente Medio para importar petróleo crudo, mientras que Rusia también buscará clientes alternativos, cuando la distancia de transporte del petróleo crudo se amplíe y los precios generales del petróleo crudo aumenten considerablemente. Por otra parte, los conflictos regionales han dado lugar a preocupaciones entre las Partes importadoras y exportadoras sobre la estabilidad de la cadena de suministro, y las tarifas de las rutas conexas pueden aumentar considerablemente a corto plazo.
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En opinión de la industria, el aumento de los precios del petróleo causado por el aumento de los precios del petróleo, a corto plazo, es difícil de terminar.
Los dos gigantes del sector petrolero de China son China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) Y Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) \\
En 2021, la cuota total de capacidad de Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) y China Merchants En el mercado nacional de transporte de petróleo crudo, la cuota de capacidad total de Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026)
El 3 de marzo, China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) \\ \\ \\ Sí. El rendimiento de la compañía está estrechamente relacionado con el vlcc Oriente Medio – este, el Lejano Oriente de África occidental y el Golfo de los Estados Unidos / Mar del Norte y otras rutas del Lejano Oriente, al 2 de marzo por la noche el índice de carga de la ruta vlcc Oriente Medio – Este es ws55 / 56, con el reciente bajo ws31. 5 en comparación con una recuperación sustancial, principalmente por la situación ruso – ucraniana.
En respuesta a los inversores anteriores, la distribución de las rutas vlcc de la empresa, la proporción de las rutas del Oriente Medio al Lejano Oriente es mayor, y de acuerdo con las diferentes condiciones regionales del mercado flexible, otros petroleros pequeños y medianos que participan en operaciones de comercio exterior operan principalmente en las rutas regionales de Asia y el Pacífico.
Para las tendencias futuras de los precios del petróleo, el Instituto de investigación de la industria del transporte, analista Jefe Yue Xin dijo a los periodistas que, por un lado, aunque el consumo mundial de petróleo crudo se está recuperando gradualmente, pero el inventario primero, la demanda de petróleo se está recuperando lentamente. Por otra parte, el aumento de los precios del petróleo conduce a la desaparición del arbitraje de primas de futuros, la posición flotante vlcc vuelve al mercado al contado y aumenta continuamente la oferta de capacidad efectiva. Sobre la base de nuestro seguimiento, se estima que la utilización de la capacidad en el mercado del transporte de petróleo 2021q3 ha alcanzado su nivel más bajo. Teniendo en cuenta que la eliminación de las existencias de petróleo crudo y la liberación de la capacidad de almacenamiento flotante están casi terminadas, se prevé que el comercio marítimo de petróleo crudo en el futuro se acelere con la recuperación del consumo final y que el mercado de petroleros comience a recuperarse gradualmente en 2022 – 2023.
“Las tarifas del petróleo siguen dependiendo en gran medida del progreso del conflicto ruso – ucraniano, si el conflicto termina temprano, los precios del petróleo bajarán. Pero incluso si el conflicto termina, si las sanciones financieras continúan, todavía afectarán a los precios del petróleo. Es decir, los precios del petróleo pueden caer completamente a los niveles anteriores, pero puede tomar algún tiempo.” An guangyong dijo a los periodistas.
Bai Wenxi, Economista Jefe de IPG China, dijo a los periodistas: “de acuerdo con la situación internacional actual, si las sanciones internacionales contra Rusia causadas por el conflicto geopolítico no pueden terminar pronto, o incluso fortalecerse aún más, los altos precios del petróleo continuarán durante mucho tiempo”.
